德国邮政敦豪集团旗下品牌DHL与埃森哲近期联合发布了《DHL全球贸易晴雨表》（以下简称“《晴雨表》”）。这是DHL对大数据应用的一次尝试。《晴雨表》以中国、韩国、德国、印度、日本、英国和美国这七大经济体为样本，分析其进出口数据，以预测未来3个月内的贸易指标。物流公司天然具备大数据分析的基础，但如何应用现有的数据是个难题。DHL全球货运亚太区行政总裁梁启元认为，大数据应用的关键是将数据拆分到极致，并理解每一个细分数据对整体的影响。在物流行业，面对客户不断更新的要求，主动加速是最有效的应对方法。
C：近几年客户在物流方面的需求有什么变化？
L：第一，每一家公司供应链的变化很快，而且频率很高。以往的供应链在过去很多年间都是差不多的，现在一年都要看几次，看看供应链的变化需要怎么提升、改变，以配合生产。跟客户面临的竞争环境也有关，因为大环境竞争激烈了，一些供应商会想要提高效率和控制成本，很多以前不会考虑的，现在都会考虑到。此外，供应链涵盖的面积可能大很多，比如一些比较偏远的供应商，以前可能不懂市场，但是现在因为一些电子商务平台，它们接触到了过去没有办法接触的信息。这些客户的供应链需求和物流的需求变化更多，也更复杂，相应地也提供了更多可能性。第二，有许多外来因素改变了供应链，包括人为因素，比如罢工、国家政策、国际贸易、竞争等等，甚至天气的原因，下雪飞机不能飞，或者港口出现情况等等很多不同的外在因素。有很多突发状况，在物流上反应得最多，也最复杂。信息时代也会出现一些新的情况，比如系统被黑客攻击，致使整个运作都停顿下来。这些是以前没法想象的，但是现在都会发生。一次停顿，就会使整个供应链断裂，需要马上实施后补计划。这些情况比过往增加很多，客户对我们的要求自然会提高很多。
C：中国物流市场有何特殊性？
L：中国的物流发展在过去20年的成长速度非常可观。我在其他地区从来没看到过这样的成长速度，好像是一个奇迹。根据《晴雨表》的数据可以看出，虽然相较其他6个经济体，中国经济增长指数值最低，但前景依然乐观。中国的出口，特别是消费品、机械零部件和化学品制品，将成为中国贸易近期增长的主要动力，并拉动中国空运量的持续增长。但由于中国对工业原材料的需求下降，中国的海运贸易正在失去增长动力。此外，物流行业受政策影响较大。我们刚开始发展的时候，中国还没有提出“一带一路”倡议，那时候我们还是用卡车、货车把货物运送到东盟国家和地区。“一带一路”提出后，铁路沿线的国家物流运输高效便捷了许多。政策给我们的机遇远远比挑战多。
C：未来3到5年内，物流行业可能会发生什么变革？
L：可以分为几方面。首先是供应链的变化，频密度和附加性在未来会不断增长。很多以往经验告诉我们的东西，可能会变得不可预测，有很多没有想象到的东西在未来都有可能发生。所以，在供应链跟物流行业方面，对于提前准备、快速反应方面的要求，会在未来的3到5 年不断增加。第二，我个人认为是技术方面的进步。我们现在看到很多仓库已经开始了机器人的应用，这在3 年前是根本没有的。未来技术和科技会在我们这个行业的应用有所增加。不仅是机器人，还有数据分析模型，在未来3到5年的使用率会更高，涵盖的层面也会更多。第三，未来整个物流行业的人才需求可能会不断地发生变化，DHL总部跟科创中心有很多科学家、数学家。像很多传统行业，比如制造业现在对于IT人才的需求增加了，汽车生产商以往生产的是车，现在生产的是一台可以走的电脑，是软件与硬件的结合，而不单单是一部车。物流行业也会发生类似的变化，因此对于人才的经验、技术等方面的需求会有所增加和调整。（采访：郑晶敏）
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