大块头有大智慧 全新长安福特探险者

　　去年下半年，长安福特推出了全新车型福特锐际。这款紧凑型SUV一上市就受到市场的追捧，这也给颓废多时的福特品牌重新唤起了活力。而这次他们又趁胜追击，拿来了自家的优势产品——中大型SUV的第六代探险者。从30年前的第一代开始，福特探险者就保持了它的“硬汉”形象，直到现在，我们也能从美国警匪片中看到它的身影。

　　首先来说说它的尺寸，第六代全新探险者长宽高分别为5,075/2,004/1,778mm，轴距为3,025mm，尺寸全面超越了其竞品途昂、汉兰达、昂科旗，在中大型SUV里没有对手。顶配车型用的是倍耐力SCORPION ZERO轮胎，尺寸规格为275/45 R21。第六代国产探险者又回归纵置后驱，并且它与林肯飞行家一样，基于CD6平台打造。

　　国产探险者的外观还是延续了上一代威严霸气的风格，但整体感觉会更加隽秀一些。跟海外版相比，国产版车型在外观细节上做出了多项调整，最明显的就是国产版车型在中网面积上比海外版更宽更大，并且海外版的鳞片式中网设计换成了点阵式，这样更加契合当下设计潮流，也更符合中国消费者的审美观。前大灯的设计也是威严大气，跟格栅一融合就马上灵动起来了，LED光源的照明效果非常好。侧面一看就是福特范儿，全车保留了很多品牌经典元素，比如A、B、D柱都做了黑色隐藏处理，C柱则与车身颜色相同，显得大气而不失灵动。 矩型尾灯配合方正的车尾造型更是保持了整车设计的一致性。

　　新探险者的内饰设计非常顺应潮流，进入车内最吸引眼球的是中控上的这块12.8英寸的超大显示屏，这块屏幕搭载了最新SYNC+2.0智行信息娱乐系统，并且还支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联。四辐式真皮方向盘手感舒适，握感十足。中控台的下方还分别设置了12V的电源、Type-C和USB接口，方便前排乘客。全新一代探险者车型上配备的是旋钮式换挡机构，旋钮式换挡机构不仅能够节省中央区域的空间，同时在操作上也非常简便。

　　新款探险者内饰的用料还是很考究的，车内能触摸到的地方均采用了软性皮革覆盖，大量的木纹装饰也增加了整体的高级感，真皮缝线以及拼块的缝隙都均匀精细，看来长安福特在做工方面是下了很大功夫的。高配上还配备B&O音响，这也算是良心配置了。安全配置方面，新车搭载福特Co-Pilot360驾驶辅助系统，系统集成了自动紧急刹车、行人监测、前方碰撞预警、盲区监测、车道保持、后视摄像头、自动大灯等功能。Active Park Assist 2.0自动泊车系统是一个亮点配置，可以实现平行或垂直位置的自动停车。

　　新探险者座椅内部的填充物比较柔软，但又有足够的支撑力，这样久坐也不会觉得太累，车辆的前排座椅还配备了座椅按摩、加热、通风以及多向电动调节的功能。跟同级潮流一样，它采用了2+2+2或2+3+2的座椅布局，眼前这款是采用独立设计的第二排座椅，第二排座椅可以手动前后滑动，也可以通过第二排座椅中间轻松来到第三排。第三排座椅宽度充足，腿部空间也是基本够用。探险者的储物空间也是相当阔绰的，第三排座椅可通过电动折叠的方式进行放倒。并且第二排座椅也可以放倒，扩展出的尾厢面积基本就可以当小货车用了。

　　国产探险者全系搭载了第四代EcoBoost系列2.3T涡轮增压发动机，最大马力276ps，最大扭矩425Nm。这套发动机与Mustang完全一样，只是调校有所不同，其具有集成式排气歧管、进排气VVT、凃层低摩擦、高压中冷EGR、电控增压器废弃旁通阀以及可变排量机油泵一体化等技术，从而实现了出色动力性能和兼顾一定燃油经济性，官方数据百公里加速7.9秒，这在中大型SUV里算是成绩很不错的。我们这次的试驾路线设定在皖南山区的国道上，这里弯多坡陡，像是为性能跑车设置的，但我们开了一段之后便发现新探险者还是个灵活的大个子。5.9米的转弯半径堪称同级罕见，它的50:50前后轴重量分配更好地提升了其操控性。这条山路大多都是双向两车道，很多上下坡急弯，好在车辆不多，这就可以让我们的探险者撒撒野了。探险者在急加速急转向时，车辆悬挂的支撑力还是十分充分的，姿态很流畅，侧倾也不明显。

　　离开国道，我们拐进了一段非铺装坑洼路，探险者的通过性也是可圈可点的，它配备适时四驱系统，可实现两驱与四驱之间切换，即便是陷入湿滑的大水坑也能轻松脱困，在通过碎石和不严重的搓板路时，车辆的滤震效果也很明显，没有大的跳跃和突兀的起伏。全新一代探险者配备的是铝合金双球节弹簧减震短前悬+五连杆后悬，前后悬挂下摆臂使用铝合金锻造件，在重量上更轻，能够获得更快的悬挂响应速度。原来还担心这2.3T动力的发动机是否能驾驭这两吨多的大家伙，没想到它也没让我们失望，它毕竟是连续多年获得沃德十佳称号的发动机，完成急速超车还是没有问题的。新车搭配的是10AT变速箱，挡位衔接比较平顺，丝毫没有顿挫感。在高速行驶时它的换挡时机和换挡速度都会很及时迅速，此时你不再会觉得它是一辆中大型SUV。探险者在100km/h巡航状态下转速会保持在2,000rpm左右，油耗也不高。车辆的隔音效果也不错，全系配备的全车双层声学隔音玻璃起了关键作用。

　　可以说眼前的第六代探险者并不特别“美国”，它更像是披着美国车外衣的德国范儿。它的驾控感觉很接近德系豪华的BBA，已经没有山姆大叔的土气和拖沓感，更有一种豪华车独有的高级感。无论是高科技配置还是内饰用料做工都能看出福特想重振雄风的决心与行动，这也说明按福特汽车的实力应该是可以做到这一切的。