越级混动家轿 广汽本田凌派锐•混动

　　广汽本田一直深谙消费者需求，从它节节上升的销量数据就可见一斑，而紧凑级轿车凌派更是充分理解中国消费者购车诉求的产物，这辆专门为中国市场打造的特供车，从2013年6月上市至今已累计销售了84万辆，即便是在消费市场疲弱的今天，4月仍然卖出了12,692辆。凌派自2018年换代以后，全系搭载的都是1.0T三缸发动机，虽然市场表现依然强劲，但是消费者对凌派推出更丰富动力的呼声也很高。善于把握市场形势的广汽本田当然聆听到消费者的声音，在此时把混合动力技术下放到紧凑级车型身上，打造出动力更强劲、油耗却更低的全能家轿。

　　本田的这套第三代i-MMD系统，我们都不陌生了，在雅阁、奥德赛和皓影上均有搭载，我的同事们还曾经以综合油耗3.1L/100km的成绩赢得了第十代雅阁锐•混动极限挑战赛的冠军，充分验证了这套混动系统的技术实力。雅阁、奥德赛和皓影身上搭载的都是2.0L发动机，凌派采用的是热效率高达40.5%的1.5L阿特金森发动机。凌派搭载的1.5L i-MMD混动系统与雅阁等车型采用的2.0L i-MMD工作原理相同，由汽油发动机、高功率电机、E-CVT、双电机动力控制单元及由锂离子电池等构成的智能动力单元等组成，但是放在更紧凑的车身上，整体必然更小型化、更轻量化，而且电机的功率也较低。整套动力系统的综合最大马力为154ps，官方给出的油耗数据是4.0L/100km。

　　作为一辆家用车，我们不需要过于灵敏的油门，拉着一家人把车开得稳稳当当才是重中之重。起步阶段主要是电机驱动，i-MMD的逻辑是，能用电机就不用发动机驱动车辆。但在电池电量不够充足时，发动机就会介入，提供行驶动力的同时也为电池进行充电。在NORMAL模式下，凌派锐•混动的动力输出感觉非常平顺、线性，油门的响应速度显得不快不慢。方向盘后方的拨片也不是用来换挡的，它的真正职责是调节动能回收的力度。在SPORT模式下，油门的响应位置会提前，前1/2行程会变得非常灵敏，动力随踩随有。本田的工程师还在这个模式下埋了一个彩蛋，通过音响模拟出讴歌NSX的发动机声浪来增添驾驶的气氛。在行驶过程中，我几乎感受不到发动机启动和电机衔接的缝隙，只有看仪表的时候才能了解当前的运转状态。总的来说，凌派上的这套混动系统并非以动力输出为取向，而是更偏向于燃油经济性，它并不会表现得像雅阁锐•混动那般强劲。

　　混动版凌派在外观上延续了燃油版的造型设计。单辐镀铬中网饰条依然是凌派前脸不可或缺的元素，配合上羽翼式LED前大灯，设计比第一代车型更和谐了，而且前大灯还增加了安全性更高的远近光灯智能切换。要辨识出混动版的话，我们也只要看一眼车头的Hybrid专属蓝色车标就可知道。来到车侧，混动版凌派又有了让燃油版车主羡慕的地方，那就是本来的“小脚”换成了17英寸轮圈，下就显得动感许多。而后尾厢盖上的扰流板，也为凌派营造出运动的感觉。

　　凌派之所以受欢迎，很重要还是因为它的内厢设计，在同级别车型中可以算得上豪华了，身体能碰触到的位置，都由软皮质包裹，看起来也足够大气。混动版内饰变化最大的地方在于换装了SBW按键式电子换挡，这也是本田混动车型的标志之一。仪表盘采用7英寸彩色多功能信息显示屏，这里可以直观地呈现混动系统的工作状态。中控台上的8英寸智能触摸屏，内置了Honda CONNECT智导互联系统2.0，支持百度CarLife，使用起来更加方便。前排座椅的填充物柔软且有弹性，同时也能提供一定的侧向支撑，不过我们试驾的高配车型并没有配备电动座椅调节，这显然是出于成本的考虑。

　　坐进后排，那更是凌派傲视同级的优势所在。凌派锐·混动并没有因为电池组的原因而影响到乘坐舒展性，因为它的IPU（电池单元）放在了后备厢底板下方靠近备胎的位置，从而让它的后排体验与燃油版完全相同，空间媲美B级车，真的是越级般的存在。座椅的填充物也足够厚实，而且后排座椅的头枕要比前排的更为柔软，加上靠背的倾斜角度足够大，乘客轻松舒服地就能翘起二郎腿。另外，后排座椅中央扶手能够翻出一块小桌板，各种零碎物品随手一放，还可以充当小朋友的玩具台，真是家庭出游“神器”。如果忘了什么在后备厢，座椅中间还有可以取物的开口，再次感叹凌派设计师真的很能理解乘客的需求。

　　值得称赞的还有凌派锐•混动的NVH表现，着实是比以前的车型要好一些。原因是广汽本田对燃油版车型进行了改进，通过发动机悬置减少振动传递，并通过增加隔音和吸音材料来减少发动机的噪音。而且凌派锐•混动还配备了ANC主动降噪系统，车内扬声器发出与噪音振幅相反的声波，使得车内更为安静。

　　试驾的顶配车型配置是十分丰富的，还配备了全套的Honda SENSING，包括LK AS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统（带L S F低速跟随功能）、LWC盲点显示系统等主动安全功能。这套系统在本田较高级的车型上比较常见，而配备在凌派锐•混动上可以说是相当有诚意了。

　　6月10日，凌派锐•混动已正式上市，入门车型售价13.98万元，这个价格拥有这样的黑科技还是很合理的。大空间、低油耗、比燃油版更爽快的加速性能，都是家庭用车最需要的，再加上混合动力不会有后顾之忧，凌派锐•混动没有理由卖不好。