城市轨道交通网络化运营管理策略探讨

　　摘要:我国城市交通建设过程中,轨道交通网络化运营工作的开展,对于当前城市交通起着重要的影响作用。并且,随着我国城市建设进程不断推进,城市人口逐年上升,对城市交通造成较大的压力,有效应用城市轨道交通网络化运营,在较大程度上缓解了当前存在的交通压力,有效保障城市人口的便捷出行,满足了当前城市居民对于出行的众多要求。

　　引言

　　网络化运营指代的是在当前我国现代化信息技术水平不断提高的今天,可以借助信息化技术实现多线路组成的城市轨道交通线,以线上方式进行展现。目的是为了满足人们的出行需求,实现可持续运输经营行为、组织方法的有关总称。这种运营方式本质上是通过建立安全、高效、系统的运营管理体系,统筹安排既有资源,统一协调线、网之间的关系,实现线、网的有效、安全和可靠运营,实现网络运营的社会效益、经济效益最大化,进而推动城市轨道交通实现可持续发展。

　　1 城市轨道交通特点分析

　　1.1 换乘便捷

　　城市轨道交通管理工作的开展过程中,其中内容不断完善,在较大程度上满足了当前城市居民对于出行等方面的众多要求,同时在城市建设过程中,城市轨道交通网络化运营模式的出现,在极大程度上缓解了当前城市交通过程中存在的问题,其中最为重要的一点就是为城市居民提供更为便捷的换乘模式。在城市轨道交通管理工作开展过程中,由于城市内人口数量的不断增加,以及城市内部地理环境等方面存在变化等, 这些问题的存在都对城市交通造成一定程度的影响。城市轨道交通网络化建设在一定程度上缓解了出行压力,随着当前我国城市轨道交通网络化运营中的规模不断增加,在乘客换乘方面提供了更多的选择可能,从不同角度为当前城市居民提供更为便捷的服务。

　　1.2 疏导客流

　　对于城市轨道建设来说,客流疏导是其中的重要内容,并且,由于城市轨道交通一般存在于地下,加强对不同时间段以及不同时间节点的客流进行有效疏导是非常关键的,能够在较大程度上保证轨道交通的有效运营,以及为城市居民提供更加优质的服务。就当前实际发展而言,对于不同的轨道交通线路来说,客流情况不同,在数量以及规模等方面都存在较大的差异,这也会在一定程度上导致换乘压力的增加。对此研究者以及相关管理人员针对其中的路线设计以及车站间距等都进行了有效的管理,从而能够在较大程度上减少由于轨道交通网络造成的居民出行问题,有效提升城市居民的出行质量以及出行效率。

　　2 城市轨道交通网络化运营的现状

　　2.1 网络化运营的通信方式较为单一和落后

　　目前的城市轨道交通体系中,网络化运营通信涉及的交通线路和流程环节等特别多,不同的线路和环节对应的通信接口完全不一样,这就使得轨道交通网络化运营中通信资源很难做到系统共享,导致轨道交通网络化运营管理中通信不及时或者存在滞后性。此外,由于科学技术等多方面的局限性,导致了目前城市轨道交通运营的通信手段和方式大都沿用之前对讲、汇报等,整个通信方式单一且缺乏创新性,在具体运营工作中一旦发生紧急运营事故就很难将事故原因和结果等信息及时有效传递出去,从而使得紧急事故处理及恢复存在滞后性。

　　2.2 对网络化运营的流程缺乏有效的监管

　　目前的城市轨道交通网络化运营中对城轨运营工作的监管还存在一些缺陷。当前运营管理中,相关单位虽然设置有专门的监管人员和工作小组对网络化运营的安全、秩序等进行维护和监管,对出行市民的人身安全和出行安全、交通工具和设备的使用安全等依法按照流程制度进行监管,但是由于监管人员或者监管小组等缺乏对监管工作的重视,使得在网络化运营管理中对部分出行市民的出行安全没有做出专业的监管指导行为,导致城市轨道交通存在出现安全事故的隐患,给轨道交通日常工作和后期管理、发展带来了不同程度上的负面影响。

　　2.3 对网络化运营中的客流数据预估不准确

　　2.3 对网络化运营中的客流数据预估不准确城市轨道交通网络化运营初期,在分析运营数据时,特别是市民出行数据,一般是以既有的市民出行数量和需求相结合来预估客流数据, 以此为参考依据来制定运营策略。但是由于城市轨道交通新增运营线路和其他交通工具的优化增量,使得市民的出行选择增加,原本的出行数据和需求就会随之而发生改变,让既定的运营管理策略出现大的偏差, 原本的客流预估数据也出现不准确的现象。

　　3 城市轨道交通网络化运营管理策略

　　3.1 建立科学完善的网络化运营监管体系,指导运营管理

　　为了降低城市轨道交通运营中各类安全事故的发生概率,增加城轨交通网络化运营过程中的规范性,有关行业主管部门和城轨企业应该建立健全各自的网络化运营监管体系,重新明确监管人员和监管部门的职责范围,在日常运营过程中按照规章制度科学地指导网络化的运营管理工作。一方面,建立健全专业的运营监管体系,建立专业的监管流程,增强监管工作人员对安全监管的重视程度,对运营中的设备安全、市民出行的人身安全等各类可预判的风险进行排查和监管,降低风险的发生概率;另一方面,对运营中的业务流程、标准执行情况等进行监督,保证城市轨道交通网络化运营管理工作能规范有序高效开展。

　　3.2 推动通信方式和通信工具创新,做好运营调度指挥工作

　　城市轨道交通网络化运营管理还需要较为完善的通信方式来辅助, 需要借助现代先进科学技术推动通信方式和通信工具不断创新和应用, 完善多元化的通信系统。一方面,城轨企业需要做好网络化运营的调度指挥工作,利用各线路的指挥中心和调度工作室等机构及时了解地铁的运行情况并及时反馈,通过调度工作来对日常运营进行充分的管理协调和处理紧急事件;另一方面,城轨通信系统建设还需要增加相关科研投入,促进通信模式的完善和创新,提升交通工具更新换代的频率和通信方式的多元化发展,以此推动网络化运营管理工作再上新台阶。

　　3.3 建立科学的客流预测模型及客流预警机制

　　在进行城市轨道交通网络化运营管理时,需要科学精准的掌握客流数据来制定运营组织方案和策略,以满足特殊时期的运营需求。相比平时的正常市民出行数量和需求,节假日和一些特殊时期,比如世界杯、城市举办的大型活动等会出现客流大量增加,这个时候就需要提前对异常客流数据进行预估,调整运营组织,最大限度地满足市民的出行需求。要科学准确的预估客流数据,需要运营人员对环比数据和当前市民的需求相结合进行分析对比,利用线上投票、微博留言等调研方式精准了解市民的出行需求,再以小推大,以此建立客流预测模型,较为科学的推测出异常客流数据,建立异常客流预警机制,及时调整行车组织,完善客运服务举措,以最大限度地满足市民出行需求,构建科学、完善的网络化运营管理体系。

　　结束语

　　城市轨道交通过去总是被定义为“适应城市发展”,但在新时期,应转变思路和看法,由“适应”城市的环境转变成“引导”城市的发展,通过轨道交通的合理规划和布局引导城市的合理建设和可持续发展。应对其进行分析,为适应我国新型城镇化发展趋势,用网络化的思路,构建能满足大运量、高密度客运需求的,能提供高效、便捷、舒适乘坐体验的, 符合资源节约、环境友好和低碳发展的轨道交通网络,做好我国经济、社会和城市发展的先行者。

　　参考文献:

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