他和他的香格里拉机场

　　他已经在迪庆香格里拉机场工作近20年，第一次坐飞机也是在迪庆机场。那是一场回乡探亲之旅，领导帮他申请到半价机票，到达昆明上空，遇到气流，飞机颠簸，他说自己快吓死了。他紧握座位扶手，彷徨地问旁边的人买保险了没有，邻座说买了，他心里涌起一股悲哀，为自己没有买保险后悔。

　　正午的太阳照射在迪庆高原上，到处都散发着慵懒的气息。航班间隙期间，迪庆机场显得分外安静。刺眼的阳光下，几位机场工作人员正在场区内义务进行消毒防疫工作，陆继锐用右手捏住了袖口，擦去了自己额头上细密的汗珠，“一个多小时啦，你们先去休息吧，我再走一遍”，说完，陆继锐紧了紧消毒器的背带，迎面而来的阳光拉长了他的身影。

　　说句实话，在机场内听到的忠诚敬业、乐于奉献的故事大多都来自能与旅客直接接触的部门，那些故事似乎都发生在大家能够看见的地方，其实，在机场这个包罗万象的小世界里，每天也有很多我们看不见的故事在悄然发生着，也有很多默默无闻却敬业奉献的人们，正在为机场有序、顺畅运行而努力着。运行管理部的共产党员陆继锐，正是那些机场螺丝钉中最有代表性的一员。

　　在陆继锐身上，有一种深沉的耐性，他今年40岁，喜欢笑，为自己的生长欢喜着。他的成长跟迪庆机场有着某种难以释怀的密切联系。早在1999年4月30日，迪庆机场正式通航，这在香格里拉，是一件人人奔走相告的喜事。而远在云南宣威的陆继锐当时还坐在高中教室里。就是在这一年他退学了，原因是当时村里兴起一股打工潮。“他们很风光的，钱赚着，西装革履、皮鞋锃亮，所以我对学习就丧失了兴趣。”正处于青春期的陆继锐有了自己的主意，没跟家里人商量，就外出打工了。后来家人曾去找校长，想要孩子重返校园，但陆继锐心意已定。

　　第一次出远门打工的地方是玉溪，还是在云南，跑得倒是不远，但离西装革履的愿望似乎差得远了。他的第一份工作是挖铁矿，读书的时候，衣着至少干净，但铁矿工工作一天下来，衣服颜色难以辨认。好在工资是一个月30块，买西装的钱还是有的。但出人意料的是，挖完铁矿挖锌矿，挖完锌矿挖煤矿，从1999年到2001年，陆继锐一直在地面之下卖力，这听起来悲催又辛酸。3年后，陆继锐从地下解放出来，生活又一下子高到令人眩晕的地步。他开始做建筑工，在高高的铁架上攀爬、移动，高空深呼吸的生活由此开始，且一发不可收拾。转战到昆明后，他做了蜘蛛人，不是美国大片里那种飞檐走壁的超人，而是给高层建筑进行外墙清洗的清洁工。“当时昆明有一栋最高的房子是40多层，从顶层往下去清洗，到22层左右的时候，我还在那里睡觉，睡了两个多小时才下来。”可能是因为年轻，一点也不恐高，但现在回想起来，却有些后怕了。用陆继锐自己的话来说，那时候年轻，就是有种挑战无极限的感觉。

　　挑战无极限的感觉，或者是年轻的感觉，在陆继锐这里，一直存在。做蜘蛛人后，陆继锐和迪庆机场的缘分就近了。最初的结识，是2002年，他来机场做外墙清洗，大概是因为勤快和实在，被机场领导看中。刚刚建成的机场，急需招一批保洁员。“领导问我愿不愿意到机场来，我就问工资开多少，领导说800块（每月），我就很开心，比我工资高了200块。”给机场打工的日子，在当时是十分轻松的，因为一天只有一个班，早上大概7点上班，飞机一起飞，9点多就下班了，然后就没事了。加之他是外地人，下班之后无处可去，只能留守员工宿舍。就是在这段闲暇日子，陆继锐第一次接触电脑，他分期买了一台二手的，然后开始“瞎折腾”，一开始开机都不会，后来却能打得一手好游戏。就是在游戏之外，他慢慢熟悉了电脑运行的原理，电脑操作系统他也了解一些，领导因此注意到他。“有一次，技术部主任李晓东找我谈心，说你既然知道这些知识，那你多负责一点事情。”那是2004年，机场已经发展了，旅客吞吐量已经突破30万人次。

　　机场运行的最初几年，因为没有盲降设施，只能白天飞。白天的飞机，全靠机长目视，用眼睛观察天气以及当时的起飞、降落情况。经过一次改建、扩建之后，迪庆机场也有了盲降设施。不同类型的灯，代表不同的信号，每到一个阶段，都有不同灯光的指引，即使在高原之上，夜航也能让旅客安心。陆继锐因为自学了电脑，便成了机场的“高精尖人才”，尽管是一套复杂的系统，但他已经胸有成竹。从清洁工到运管部技术工，陆继锐用了7年，这7年里，他做的事情，多到令人“眼花缭乱”。一开始在机场地服部，他做清洁工，后来机场成立货运部，他又被派到那里开车运行李，之后又被派到行李查询岗位，帮顾客处理不正常行李，再之后就负责写材料、报表，设备管理、维修等，最后还去了值机结载岗位......进入运管部，管理网络信息安全是2018年的事，自那以后，他才结束机场移动人员的身份。“反正我做过很多工作，机场的很多岗位我都待过。”因为他那种少有的耐心，每到一个工作岗位，练就了他那种快速熟悉工作流程的能力，之后，他便在新的岗位上发光发热，最喜欢最得意的事情，是完善、优化每个岗位的工作流程。他享受那种变动，享受跟机场一起变得更好的机会。

　　迪庆机场发展到现在，有了两座航站楼（一座国际航站楼，一座国内航站楼），新的那栋是2009年建成的，有一万多平方米；廊桥呢，有了5座，还的单机的，旅客再也淋不到雨了；机位，由从前的两个，变成现在是十几个。机场位于香格里拉市西南方向拉咱坝，属温带—寒温带气候，具有干湿分明的季风气候特点。距香格里拉市区5.4公里，1999年建成通航。机场占地面积2543亩，跑道长3600米，由于香格里拉机场属于高原机场（海拔3280米），一直以来对飞机机型要求特别苛刻，仅有少量的飞机机型适合此航线飞行， 波音757—200及以下、空客A319等机型起降。

　　据云南媒体报道，2020年迪庆香格里拉机场实现“十三五”圆满收官，全年完成旅客吞吐量383441人次，保障飞机起降近4694架次，货邮吞吐量近602.9吨，超额完成年度目标，成为云南省发展较快的机场之一。机场先后开通了香格里拉至昆明、成都、拉萨、广州、深圳、贵阳、上海、西双版纳、重庆、北京、杭州、长沙、芒市、西安等多条航线，引进了东航云南分公司、国航西南分公司、南方航空公司、祥鹏航空公司等多家国内航空运输企业，构建了连接国内部分重要城市的航线网络。机场服务软硬件水平不断提升，服务功能日趋完善，逐渐形成了以“藏域风情机场”为定位，饱含藏族文化特色的“扎西德勒”服务品牌。“用心服务、真诚服务、主动服务、高效服务、特色服务”已成为常态，机场正逐渐成为一个让四面八方来客感受到如“家”般温暖的高原雪域空港。

　　如今的陆继锐，即将迎来他机场生涯的第20个年头。现在的工作岗位比起原来其实是很单一的，每天的工作都是机械式重复，枯燥而单调，但往往就是这种日复一日的机械和枯燥，印证了他对工作的执着。每天面对单调、重复、枯燥的工作，陆继锐凭着对工作的热爱，干一行，爱一行，大家都知道，朝九晚五的生活在机场里是一种奢望，从东方渐亮到万家灯火熄灭，陆继锐都在机场这个小小天地里，完成着他的责任与使命，有时候吃不上一顿饱饭，睡不上一个好觉，甚至一守就是一个通宵，但是陆继锐没有任何怨言，他说：“能让成千上万的旅客安心地来，安全地走，我的辛苦又能够算得了什么呢？”他坐在值班室里，回忆起初来机场的日子，心中涌起无限感慨。“我刚来的时候，机场只有一栋3000多平方米的航站楼，要是同时有两个航班，候机的旅客就坐不下了。还有就是，以前我们没有廊桥，只有两个机位。飞机降落之后，遇上雨雪天气，乘客就不下飞机。这个时候，我们所有人都会拿伞，排队把乘客一个个接下来。”陆继锐常常是那个冒雨雪接旅客的人。机场工作虽然总是十分繁忙，但他还是充满热情服务，他爱迪庆香格里拉机场，甚于爱自己。

　　像陆继锐一样的故事还有很多，以后也会更多，这只是一个普普通通员工的故事，却也印证着迪庆香格里拉机场发展的脚步。正是像他一样一个又一个员工扎根高原、奉献高原，与机场风雨同舟、携手共进、守望相助、砥砺前行，才艰难地撑起这高原空港的民航梦！才有了迪庆机场蓬勃发展的22年！“缺氧不缺精神”的高原儿女气节，也在以陆继锐为代表的员工身上充分展现。高原之上，那温暖需要更多人默默付出。