探讨公路工程沥青路面裂缝治理及注浆材料的运用

　　摘要：在我国高等级路面中，半刚性基层是沥青路面的主要结构形式，其特点为强度高、板体性好、稳定性好，且具有良好的经济性。服役期公路路面在诸多因素联合作用下，会出现开裂问题。路面出现开裂，不仅破坏了公路的整体性、连续性及美观性，而且雨水会进入裂缝渗入路面内部结构，导致塌陷、唧泥等问题。所以，为有效控制路面持续损坏，延长其服役期，优化其通行能力，必须有针对性治理路面既有裂缝。影响路面裂缝修补质量的因素有两个，其一为修补技术，其二为修补材料。

　　1公路工程沥青路面裂缝治理及注浆材料的运用

　　1.1热接缝处理

　　沥青混合料在高温状态下呈现出较强的可塑性和黏结性，而热接缝处理技术正是借助了这两个特性的作用。在此过程中，需要2台甚至更多的机械同时工作。摊铺机在前方摊铺，压路机在后方碾压，保证施工顺畅。为使摊铺机能够协同工作，要控制好2台摊铺机的距离。沥青在高温状态下摊铺后，应在其冷却前进行碾压施工，以保证路面的平整。由于沥青材料在高温状态下内部孔隙会有气体的侵入，碾压施工时要尽量排除沥青内多余的气体，保证压实度。对于宽阔的沥青路面，可采用纵向接缝处理技术。进行接缝处理时要分析现场条件，根据不同的问题选择合理的施工方法。

　　1.2冷接缝处理

　　将冷接缝与热接缝处理技术进行对比可知，两者的混合料温度存在较大差异，因此必须按照施工路段长度来选择处理方法。较长的路面一般选用冷接缝处理。因路面较长，施工时无法做到沥青混合料在冷却凝固前及时处理，所以采用冷接缝处理，能够保证路面平坦。对施工路段划分时，必须用切割机来切割沥青路面，以便于接缝衔接。施工人员应明确了解现场路面接缝的性质和接缝处的处理方法，以便选择用热接缝还是冷接缝处理技术。混合料摊铺中，无论是热接缝还是冷接缝处理技术都可以保证路面的摊铺效果。在接缝施工工艺的选择上，应充分考虑施工的环境和条件，制订科学的施工方案，以达到良好的效果。

　　1.3灌缝材料的性能

　　经大量试验论证后，灌缝修补裂缝方面积累了相应的技术指标，完善国内现行加热施工式修补水泥混凝土路面裂缝填缝料技术要求。施工中，不仅要求填缝料具有一定的延展性、粘结性，还需要具备以下4种性能：a.流动性较高，裂缝内阻力较大，因此需要填缝料流动性较强，能够流动至裂缝任意处；b.填充能力较强，不依靠外力，仅依靠自身自重即可向裂缝任意角落填充；c.具备一定的穿越能力，裂缝有部分间隙较为狭窄，因此填充料应通过自重穿越；d.抗老化能力，因路面需经过长时间使用，且所处环境较为复杂，要求其具有较强的抗老化能力。确定密封性材料过程中，不仅要了解其技术指标，还需论证试验方法是否科学，因材料主要为聚合物等，因此可使用对应试验措施，筛选确定试验指标，借此确定试验方式。

　　1.4灌缝工艺流程

　　选择修补裂缝的时机至关重要，其直接关系到施工难度系数及修补裂缝效果，本文建议修补裂缝时应选择路面湿度低、裂缝宽度大时施工。修补裂缝材料将空隙充分填充的同时，要严格控制裂缝内部残留污物，尤其是其中残留的雨水、冰雪等需彻底清理。实践表明，国内北方地区天气较冷，最佳修补裂缝的时间为3 月，南方虽温度较高，但雨量足、湿度大，因此修补施工需在雨季前完成。

　　1.5做好混合料的温度控制

　　施工中，应根据环境调整施工方案，合理控制沥青混合料的温度，尽可能降低接缝对整体施工的影响。沥青路面出现接缝时，使用温度检测装置测量沥青混合料的实际温度，保证施工的科学性。处理横向接缝时，根据施工环境的变化，控制摊铺沥青混合料的温差，保证最优的接缝处理效果。摊铺过程中混合料的温度变化较大，会直接影响接缝处的平整程度。如果沥青混合料的温度下降过快，则采取适当保温措施，精准把握沥青混合料接缝处的温度变化。如果混合料温度较高，会因为黏性过大而发生推移问题。如果温度较低会因为太快凝固而导致不易压实。如果横向的裂缝处理不好，会导致沥青路面早期损坏。在对沥青混合料的横缝进行碾压时，应将温度控制在低于正常铺摊温度10℃左右。

　　1.6黏层油施工

　　在沥青中面层与上面层之间洒布黏层沥青，具体使用改性乳化沥青。洒布车设定洒布量为0.5L/m2时，经现场实测能满足洒布量为0.3~0.6L/m2的要求。喷洒的黏层油呈均匀雾状，在路面全宽度内分布一层薄膜，避免存在漏空、成条状和堆积情况。如果喷洒不够需进行补洒，过量则刮除。完成后，注意管制交通，除了运料车，其他车辆以及行人均不能通过。黏层油洒布完成，并当乳化沥青破乳、水分蒸发完成或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完后，立即开展沥青层铺筑作业，以避免黏层受到外界环境的污染。

　　1.7选择合适的接缝施工处理方式

　　对不同等级的道路选用不同的接缝处理方式。在摊铺上面层之前，在路基横坡高的一侧、路面与护栏或者路缘石之间衔接处，沿沥青摊铺方向粘贴4cm的贴缝胶带。对于高等级公路而言，通常使用斜接缝的方式处理下面层横向接缝，从而发挥出自然碾压的效果；并应用垂直平接缝的方式处理上层接缝。根据不同的接缝处理方法，优化接缝混合料的摊铺和碾压过程，进而提升路面的平整度与连续性。横缝处理后会有遗留的沥青混合料，为了方便铲除，施工前可铺设一层牛皮纸或根据施工温度洒水，降低沥青混合料与基层的黏结力。为了提高压实度，采用机械碾压。在需要处理的接缝处稍待冷却但未冷透时，对不规则的沥青混合料摊铺位置进行准确切割，方便后续开展接缝施工。

　　1.8增加柔性基层，设置应力吸收层

　　强度高、板体性好是半刚性基层的主要特点，在温度、湿度的作用下，半刚性基层很容易出现收缩裂缝，为了改善基层所处温、湿度环境，可以将柔性基层设于面层、基层之间，减少基层温度收缩。目前，常用的柔性基层类型很多，比如开级配沥青稳定碎石、沥青稳定碎石、大粒径沥青稳定碎石等。应力吸收层可设置到面、基层之间，以此达到封水、抑制反射裂缝的效果。在应力吸收层设置当中，主要组成材料有橡胶沥青、细集料、改性乳化沥青等，橡胶材料的掺加，可以提高混合料的粘聚力，加上其自身温度敏感性较低，能够与集料充分粘结。由于应力吸收层的应变能力强、模量低，能够起到延缓或抑制反射裂缝的出现。

　　结语

　　经长时间使用，沥青路面会出现裂缝，一旦出现裂缝需及时治理，否则会影响到路面结构，缩短公路服役期。应充分认识到养护的重要性，根据路段路面实际情况，采取有针对性养护技术，且跟踪侦测路面情况，科学选择养护技术、养护时间，做到提前预防、综合治理，延长道路服役周期。修补沥青路面裂缝质量与选择的材料、采取的施工技术息息相关，因此修补沥青路面裂缝过程中，应优选施工材料，有针对性选择施工工艺，严格控制施工质量，提升施工效果，有效处理裂缝，达到延长公路服役期的效果。

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