城市道路桥梁施工中的质量问题与预防措施

　　摘要：在现如今城市规划当中，道路桥梁工程是其中重点内容，为确保道路桥梁施工质量，同时为人们出行提供便利，需对道路桥梁质量管理工作关注力度加以强化，找出施工中存有问题产生原因，制定合理解决方案。基于此，本文将主要针对城市道路桥梁施工当中存有质量问题与预防措施展开相关探讨分析。

　　引言：随着社会经济和科技发展，城市建设在很大程度上促进了城市发展，同时也在不断地满足着人民物质需要。其中，城市道路和桥梁的建设起到促进作用。城市道路桥梁工程作为一项重要基础设施，不仅为市民提供交通便利，而且为区域间交流提供了极大便利。然而，目前国内部分城市的市政道路桥梁项目仍存在着一些问题，这些问题主要表现在道路桥梁建设质量上，如何有效地解决城市道路桥梁建设中遇到各种问题，是当前城市道路桥梁建设面临重要课题。

　　1城市道路桥梁施工的特征体现

　　城市道路桥梁工程建设具有明显特点，其特点是工程质量管理存在较大困难，由于城市道路桥梁工程建设周期较长，涉及到工种和人员也较多，因此对其实施的管理具有一定的困难。在工程建设过程中，必须将工程质量控制与其它管理工作有机地结合，例如与工程进度、造价等，从而增加工程整体质量控制。另外，在实际城市道路桥梁建设中，由于施工人员素质差异，其施工质量也会有所差别；这就加大了管理工作难度，并且在生产经营中，有些物料、设备、资源的使用，皆需要制度作为支持，这也是我国城市道路桥梁建设的一个显著特点。

　　2市政道路桥梁施工中的质量问题

　　2.1裂缝的现象存在道路桥梁当中

　　开裂的意外情况会出现混凝土的道路桥梁施工当中，导致整个路桥面发生局部崩塌，在某些城市，特别是使用了大量预应力钢梁的桥梁，腹板经常会出现断裂，从而导致不同程度的倾斜。一般来说，斜坡都是45°，在混凝土结构中会有一些复杂之处，所以在施工的过程中，所需注意的问题较多。比如混凝土的构造、材料的基本性质、外力，都会对混凝土的性能产生一定的影响，综合来看，道路桥梁裂缝主要是由以下几个因素造成的：首先，混凝土结构中会出现漏振、欠振，要保证整体结构的稳定，必须保证整体的混凝土密实度。但在预应力管道下面，往往会发生漏振、欠振，从而在一定程度上造成混凝土内部不够致密，如果没有正确振动，就会造成腹板内部蜂窝状结构，若问题过于严重，便会出现孔洞。

　　其次，在建筑工程中，有效的预应力在施工的时候很难达到，在放线的过程中，如果在预应力管线上没有足够的精度，在预应力管线上就会发生弯曲，这一情况一旦发生，实际的预应力钢筋位置就会和设计中不一致，就会发生径向力突然变化。另外，在连续预应力管道中，也存在着不均匀情况，甚至还有一些预应力滑丝、断丝，这些都是由于预应力的不足，导致腹板抗剪强度下降，最终导致了腹板的断裂。第三，混凝土与砂浆的抗压强度试验不能满足要求，这两个方面都是公路桥梁建设中不可忽视的一环，首先要确保实际的施工强度与设计中的要求相符合。

　　2.2蜂窝、麻面、气泡的情况会出现在局部当中

　　当混凝土密度低于标准时，路面上就会出现蜂窝、麻点、气泡等情况，从而导致道路桥梁承载能力下降，甚至会引发局部的损坏。这一现象一旦发生，工程的承载能力和受力就会大幅度下降，出现这种情况的原因主要有：第一，施工过程中，由于违反了施工规程和材料的规范，导致施工过程不符合规范，这种情况在随机调节中很容易出现。其次，在浇注混凝土后，这种现象也极易发生，混凝土在并未均匀的、规范振捣，也会引发局部的缺陷，造成结构的紧密度不足，将膜拿掉之后，局部的蜂窝、麻面、气泡会非常容易出现。如若振捣幅度过大，集料沉降状况就会再次发生干燥。第三，在局部出现裂缝，经常是因为没有对混凝土薄膜进行细致的处理，或者因为大量回旋而导的，这就造成了水泥砂浆不能进入集料，因为没有合适密封措施，导致水泥浆不能进入集料，干燥后会形成稀薄的蜂窝。

　　3预防措施

　　3.1降低设计中的误差

　　在道路桥梁等项目的设计中，必须要仔细考虑到结构参数，而最后分析结果精确度取决于其精度，这是由特定参数和预先确定设计值来决定，所以，在进行现场施工时，要对产生误差进行计算。因为建造过程中，建筑本身就会出现一些错误，其他方面的错误也会集中到一起，对道路桥梁产生一定的负面影响，因此，为避免在设计和实际参数之间产生偏差，在考虑到建筑设备本身重量的同时，对施工现场进行实时取样，监管有关的数据，这样才能对具体的施工质量给予保证。

　　3.2对混凝土的配合比要严格的控制

　　要有合格的配合比存在于质量检测、混凝土的和易性和混凝土的强度当中，对水和水泥的用量上要严格的进行控制，采用质量良好的石料，减少孔隙率，提高混凝土抗裂性。另外，设计配合比工作人员要到施工现场中去，根据工地实际情况、建筑截面、振捣、浇筑工艺等情况，合理地选择混凝土的塌落度，并在调整配合比时，要根据现场的原材料的质量情况来进行，做好对部件的保护。

　　3.3合理的选择材料

　　在对材料的进行选择的时候，对使用材料的类型上要予以明确，要将不同的材料放在不同的路段当中。例如，对于夏季持续高温、重载量大、车流量大的路段，就应该对粗放型级配的沥青混凝土进行使用。此外，应该选择较高的设计孔隙率和骨架密实型的结构，而对冬季持续低温、车流量小、重载车辆少的路段，应该选择较低设计空隙和细型密配沥青的混合材料。因此，在选用施工材料的时候，一定要十分注意：第一，要对检测设备仪器的精度要予以保证，才适合的范围之中控制好出现的误差。第二，要定期的检查设备的使用情况，有力的监管施工的流程。第三，准确的估计材料内部可能出现的问题。

　　3.4对养护管理和防护措施进行强化

　　在城市道路桥梁施工过程中，并非施工的竣工就算完结了工程，而是要注意维护和维护，必须安排相关的工作人员对沥青路面上的裂缝进行及时的灌浆，确保工程完成后的路基路面上有合格的质量，为今后工作奠定良好的基础。另外，要注意道路上可能出现的积水，尤其是在冬天下雪时，要积极地解决道路上的结冰，防止雪融化进入路基，减少积水对道路造成的破坏。要避免问题的进一步扩展，应采取适当的对策，恢复原有的路面功能，以保证道路交通的舒适度和安全性；修补道路表面的网裂、油污、车辙、微裂纹、坑槽、凹陷。在夏天问题较多的情况下，要不断地引入先进的预防养护观念，将水分洒在沥青路面上，使道路的水分保持一定的水分；在一定程度上降低温度，确保沥青路面在高温下不会产生推移、车辙和缩孔、软化等破坏，从而确保整体的施工质量。

　　结语：

　　综上所述，在建设城市道路桥梁过程中，要从多个角度来考虑，在管理上要有新思想和方法的运用，符合现实需要，确保工程质量总体控制的成效得到较好的体现。道路桥梁等设施，对都市化发展有利，在将来，来的基础设施建设中，要求会愈来愈高，这就需要注重施工优化措施的实施，保障整体工程质量。

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