慢行交通理念下的城市道路交通规划设计分析

　　摘要：只有城市交通发展良好，才能够促进我国城市的现代化发展，并且城市的交通发展不能够以破坏社会环境为代价，交通的目的就是实现人和物的流动，而并非只是实现一些物体的转移，交通规划应当树立一个好的方向，同时我们必须要加强对交通管理和建设的重视，从而保证公民的最基本的权利。并且在这种交通的建设过程中，我们不仅仅只是投入资金，更要考虑到当地的地理环境以及能源状况等等，从而降低汽车排放对环境的污染，建设系统生态型交通系统。基于此，本文对城市客运交通系统生态型交通规划理论展开研究，具体分析实施的一些措施，为城市生态型交通系统的建设提供一些科学的建议，这一选题不仅具有理论意义，也是具有非常重要的使用价值的。本文主要分析慢行交通理念下的城市道路交通规划设计分析。

　　引言

　　慢行交通是各类速度较慢出行方式的统称，主要用于城市短距离的出行，其实很早以前我国就是以慢行交通为主，但随着道路桥梁建设完善，国民经济增长，慢行交通逐步退出了主导地位，但是如今的人们环保意识较高，也更为注重生活品质，这使得慢行交通这种低碳出行方式又大为受宠，且国家也在倡行可持续发展和绿色建设，为此需要将慢行交通与快速和高速交通合理链接，加强建设、改造城市慢行交通设施，使城市道路交通全面化、健康化发展。

　　1、慢行交通理念下城市新区道路交通规划方法

　　慢行交通作为新时期城市居民的一种重要交通方式，是新城规划建设中不可缺少的一部分。在规划过程中要强调各种交通方式的协调性，充分考虑慢行交通的作用，从整体和宏观的角度规划发展。根据“道路共享”理论，合理分配不同等级的慢行交通通道，使慢行交通安全、方便、快捷。在规划期间，应确定结合能源区域定位和新城区的土地使用性质，以便与其他运输方式连接的道路内部和外部的新领域形成“慢行交通、公共交通”等出行方式，并解决停车换乘问题。在规划中，机动车与慢行交通通道应尽量分开，并协调二者的关系。结合城市新区能源分区，慢行交通路网布局应与居民常规出行区域一致，并根据区域大小协调出行方式，以鼓励居民在慢行交通区域出行。允许域间出网，使流量合理分布在整个网络中，保证网络的整体平稳运行。应采取合理的控制措施，减少慢行者与驾驶员之间的干扰，避免道路资源的浪费，建立相对独立的慢行交通系统，确保慢行区域的可达性，减少居民脱离交通的时间，新城作为新的城市空间，应注重人性化的设计理念，为慢行交通使用者营造和谐的环境。

　　2、基于慢行交通理念下的城市交通规划设计意义

　　2.1缓解出行压力，提高出行效率

　　当前各大城市上下班高峰时期的人流量和车流量非常大，混合在一起会引起严重的交通堵塞，很多人十几分钟的路程会因为堵车耗费0.5~1h左右，非常浪费时间，对于这种情况，以慢行方式出行比采用出租、自驾等机动方式反而更为有效，虽然速度较慢，但是对于短距离的出行，由于对行驶线路和空间要求不高，出行时间大有保障，在体力允许和附近慢行交通设施方便的情况下，可以步行、跑步、自行车、公交车等多种方式到达附近1~6km的目的地，或是以步行、公共单车的方式用于公共交通之间的接驳和换乘。

　　2.2绿色环保，有益身心健康

　　慢行交通的动力大都来自人力，因此鲜有废气排放，不会对大气造成污染，而汽车等燃油型机动车辆每年的废气排放量超高，很多城市都因此而空气质量下降，国家对此也进行了严格管控，发出了“绿色出行”的倡议，因此慢行交通的增加将有助于改善城市环境，其次，慢行交通有益于人的身体健康，选择慢行出行方式，可以锻炼身体，感受沿途风景，有关专家研究，慢行交通出行的比例与肥胖等病症的缓和有一定的联系，经常采用慢行交通方式的人们的身体和身心都较为健康。

　　3、慢行交通理念下的城市交通规划设计建议

　　3.1完善慢性交通设施系统

　　首先，对慢行交通做好规划设计，结合既有的城市道路交通体系和未来规划，各种道路的设计规范要求，对慢行交通体系中的非机车道、步行通道等要素进行合理设计，使道路系统中慢行交通系统需要具备足够的比例以及空间。例如：非机动车道的设定，根据各种无动力车辆的车型和行驶特点、道路建设等级、非机动车通行量合理确定宽度；再如：人行横道的设定，需要考虑其设置位置、宽度和间距，并与行人交通信号灯配合设置，以保障该路段车辆和行人的安全。其次，要做好慢行交通系统的细节设计，为了维护慢行交通的安全，需要与机动车道之间完全隔离，防止机动车为抢时间占道行驶，或是随意停车阻碍慢行出行的人们。为体现处城市道路交通的人文关怀特点，对于特殊人群需要设计无障碍通道，合理控制道路衔接坡度，设计盲道，并合理布置井盖、电箱等水电基础设施。还要做好道路绿化设计，可以用绿化带、隔离桩等隔离不同车道，也可以在步行道路两侧栽植苗木。最后，合理规划和建设各类交通工具的停放空间，根据城市交通线路规划、人流密度、用地分配、各种交通工具站点的布设等，选择合适的区域修建地面或地下停车场，设置非机动车专停区域，以满足众多车辆的停放需求，避免机动车占道，也方便人们随时取用、归还单车，与地铁、公交等及时换乘，从而可以起到鼓励人们选择慢行交通出门的目的。

　　3.2优化道路信息系统

　　自我国步入经济高速发展阶段以来，城市管理者越来越重视城市道路交通问题的解决，始终不断寻求更好地解决方案。所论述的城市交通智能化建设完成后，能否顺利运行，达到合理性、安全性、便捷性、实用性具备的预期效果，需要以全面的规划体系和完备的基础信息建设为前提。由于道路交通管理涉及人身安全和经济，信息的及时有效获取更加重要。在引入智能化管理设备和管理模式时，要建立并逐步完善交通信息网络，为城市交通管理智能化的实现提供可靠的保障。既要把握城市交通道路发展的内在规律，使规划设计体系趋于合理，具备一定的前瞻性，还要充分利用网络信息技术，对于交通道路信息及时得有效地进行传播和输送，使智能化管理真正得以实现。

　　3.3基于慢行交通的城市新区非机动车停车规划

　　目前，城市新区的交通建设更加注重绿色环保理念。考虑出行的便利性和快速性，非机动车与机动车交界处的有序隔离和互不干扰通行是规划的原则，在新区道路规划建设中尤为重要。在城市新区，非机动车不仅是短途旅行的交通工具，也是换乘公共交通的传输连接方式。停车乘用停车场是指在一次行程中为低载系数和高载系数两种模式的转换而提供的停车设施，即汽车、摩托车、慢行交通方式与常规公交车、轨道交通等模式的转换。

　　结束语

　　综上所述，慢行交通有助于完善我国城市道路交通体系，且对于当下我国的交通现状和国民生活现状来说，基于慢行交通理念的城市道路交通可以方便全体居民的长途和短途出行，缓解道路压力，提升交通安全性，是一种非常重要的补充交通方式。因此，为了使之良好安全地发挥作用，也为了进一步提升城市交通水平，需要对慢行交通自身及城市道路交通系统整体进行合理设计，并在科学的规划下促进相关设施的建设，加强交通管理，以构建有效的慢行交通系统，优化城市交通系统空间布局，进一步推动我国城市建设与城市发展。

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