文 / 本刊记者 姚兰
由于货运市场不景气、车多货少、基建工程开工率不足、库存高企等因素影响，商用车行业仍处于触底反弹的复苏中，4 月商用车产销环比上月有所下滑，市场表现不及预期。
4 月商用车产销同比增速较上月明显扩大
从总体情况来看，2023 年4 月，商用车市场产销环比下挫，同比继续保持增长势头。具体数据显示，4 月商用车产销均超30.0 万辆，环比分别下降18.4% 和19.9%，同比分别增长68.8% 和 60.5%，增幅相较上月分别扩大了48.4 个百分点和43.1 个百分点。
从1-4 月累计数据来看，商用车产销双双超过百万辆，二者与上年同期相比增速由负转正。具体而言，前4 个月商用车累计产销分别完成130.3 万辆和128.6 万辆，同比均增长8.8%。
4 月商用车细分市场产销同比齐增
2023 年4 月，在商用车主要车型中，与上月相比，客车、货车产销均呈两位数明显下降；与上年同期相比，客车、货车产销均呈快速增长。
具体来看，4 月，在货车细分车型中，与上月相比，中型货车和微型货车产销呈不同程度增长，重型货车和轻型货车产销明显下降；与上年同期相比，四类货车产销均呈不同程度增长。在客车细分车型中，与上月相比，中型客车产销均呈小幅增长，大型客车产量下降、销量增长，轻型客车产销呈两位数下降；与上年同期相比，三类客车产销均呈不同程度增长。值得一提的是，微型货车4 月销量创下2022 年以来的最高单月记录；同时，重型货车、轻型货车以及轻型客车市场已实现“三连增”，货车、客车和商用车市场也同步收获了来之不易的“三连增”局面。
1-4 月，在商用车主要车型中，与上年同期相比，客车、货车产销均呈现增长，其中客车产销增速高于货车。具体来看，在货车主要车型中，与上年同期相比，重型货车和轻型货车产销呈不同程度增长，中型货车和微型货车产销有所下降。在客车主要车型中，与上年同期相比，大型客车和轻型客车产销均呈两位数增长，中型客车产销呈明显下降。（见图表1）
4 月商用车销量同比增速创近十年同期新高
从单月销售情况可见，我国商用车市场在今年 3 月销量超过40 万辆规模后，4 月份又重新回落至 30 余万辆的水平，相比去年同期增加13.2 万辆。尽管当月销量环比出现下滑，但在去年基数偏低的基础上，同比增速较上月明显扩大，增幅超过六成，并创下近十年同期最高记录。此外，商用车市场在 2 月份结束连降后，3、4 月开启连增模式，并迎来了今年以来的“三连涨”局面。（见图表2）
4 月北汽福田蝉联商用车销量冠军
从企业销售情况来看，2023 年4 月排名前十位的商用车生产企业（集团）销量之和达到27.4 万辆，占当月商用车销售总量的78.8%，该十家车企月销量均突破万辆。其中，北汽福田凭借5.1 万辆、占比14.5% 的表现继续获得商用车厂商月度销量第一名；上汽通用五菱反超东风和重汽，由上月的第四连升两级跃至本月的第二位，市场占有率达到11.3%；东风和重汽分别排名第三和第四，并分别贡献了11.2% 和8.2% 的市场份额；长安依然保持在第五名。与去年同期相比，TOP10 车企4 月销量均实现增长，其中上汽通用五菱、一汽增速翻倍。（见图表3）
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