古人怎么认路

　　文/张致和　潘小宇

　　图/王会慧

　　跟着官道走，出行不犯愁

　　你可能会说：“古人可以问路啊！”但其实问路不太靠谱儿。根据历史记载，楚汉相争时，项羽在垓下之战中吃了败仗，逃跑时迷路了，向农夫问路时，农夫给他指了一条错误的路。于是，项羽和手下就陷入了泥沼之中，不幸被刘邦的部队追上。项羽进退失据，与敌人几番争斗之后，最终在乌江边自刎。可见，关键时候，问路也有风险。要是项羽手下有人认识“官道”就好了，顺着官道走，迷路的概率应该小很多。

　　官道，顾名思义就是古代官方出资修建的道路，目的是更方便地下发政令、运送物资、出征打仗以及押送犯人等。实际上，普通百姓同样可以走官道。

　　早在商朝时，从国都通往各地的道路体系就初具规模了，到周朝时出现了贯穿镐京（西周的国都）和东都洛邑的“周道”。战国时期，诸侯国为了方便通行和运输、增强国家实力，纷纷在“周道”的基础上修建次级公路，但是这些公路的规格不同，宽窄不一，十分混乱。于是，秦始皇一统天下后，实行“车同轨”制度，将车轨宽度统一，并把之前各诸侯国的主干道连接起来，称为“驰道”。因为秦朝是我国历史上第一个大一统的中央集权国家，所以有人把驰道称为我国历史上最早的“国道”。

　　秦朝修建的驰道，有很多一直用到清朝时期。清朝的官道可以分为三个等级——官马大路、大路、小路。官马大路是连接各省的主干道，以北京为中心向全国辐射，相当于现在的高速公路；大路类似于现在的国道，连接省内的重要城市；小路则相当于省道，由大路延伸向乡镇。如此完善的官道体系，可以使古人轻松到达乡镇，而且官道上有官府所设的驿站，出行也更加安全。

　　不过无论哪个朝代，在官道上出行都要注意交通规则，也就是“贱避贵，少避长，轻避重，去避来”，这种规则其实是等级制度的一种体现，如果不遵守这种规则，后果可是很严重的哟！

　　“路程书”在手，天下到处走

　　当然，光有官道对路痴来说远远不够，他们还需要“路程书”。

　　古代的“路程书”就相当于我们现在的地图，主要记载道路的分布和走向，能够帮助人们识别道路。路程书里面不仅有文字描述，还有图示说明，旅行者可以判定自己所处的地理位置，以便安排此后的行程。

　　南宋时期，由于商品经济的繁荣发展，商人们经常走南闯北贩卖商品，所以各种路程书就成为他们的必备工具。其实不仅商人需要路程书，官员进京述职，士人进京赶考，也都需要路程书的帮助。比如元朝的《古杭杂记》中写道：“……印买《朝京里程图》，士大夫往临安（南宋都城），必买以批阅……”明朝时，出现了著名的路程书《一统路程图记》，它既是路程书，又是行商的指南。我们所熟悉的徽商和晋商都是当时的路程书编撰者，他们在商途中记录了沿途各地点之间的交通里距、水陆情形、治安状况、物产风俗乃至名胜古迹等方面的内容，既为人们指路，也为后人留下了宝贵的地理信息。

　　古代的路程书中，还把路程编成歌谣，方便教给不识字的普通人背诵。古代的路程书已经进入千家万户，是人们旅行、经商、科举的必备指南！正如晚清的《杭州上水路程歌》抄本里说的“津迷只把程图看”，路程书对远行的路痴有指点迷津的作用。

　　识路有路标，方便又可靠

　　光靠走官道、看路程书还不够，古代路痴认路离不开的还有一样，那就是看路标。古代指路的标志有堠（hòu）和指路碑等。

　　你可能会好奇“堠”是什么，堠其实就是按照一定距离堆出来的土堆。从东汉开始，官道上就有这种小土堆。堠能够起到分程计里的作用，也就是能够标记里程，帮助行人了解自己到底走了多少里路。土堠每五里便设置一个，称单堠；十里两个，称双堠。因此古人可以通过数路途中经过的堠的数量计算道路里数。另外，当古人遇到岔路时，堠还可以帮助他们辨别方向。

　　此外，在面对岔路时，能帮上忙的还有能够指路的石碑，指路碑一般立于南方山区的交叉路口，碑上刻字来表明往左走是何处，往右行是何地。

　　南方山区中语言多样，素有“十里不同音”之说，不同地区的人们之间要以官话为媒介才能交流。然而，除了读书人、乡绅以及在外经商闯荡的人能听懂也能讲官话外，民众大多不会讲官话，也听不懂官话。即使在山路上碰到人，也可能因语言不通、交流困难而迷路。经常有人在山路上转来转去，被困在山里几天几夜，有的甚至有生命危险。所以山区里的人们就喜欢在岔路口立指路碑，为行人指路。

　　除了以上这些方法，古代的路痴还可以凭借道路两旁的行道树、驿站等来认路。从古人的这些认路方法中，我们是不是能体会到他们无穷的智慧呢？以后外出旅行时，不妨去发现那些属于古人的认路标记，亲身感受跨越时间的传承。

　　（本文编辑：王 磊）