提供更高性能的碳纤维车轮

　　随着环保和节能减排需求的不断增加，全球汽车行业正在寻求多样化的轻量化解决方案。车轮在汽车整体质量中占据很大比重，减重的有效途径之一就是采用碳纤维轮毂。Emergent Carbon Wheels 于2014年推出了突破性的碳纤维车轮，比它所取代的铝制车轮轻 49%。由于取得了早期的成功，该公司在2016 年SEMA展会上获得了全球媒体奖。2018 年，Emergent Carbon Wheels 被收购并纳入 Lacks 公司家族。Lacks 作为饰面装饰行业的领导者而获得的技术和支持，使其能够缩短生产周期和投资成本。

　　作为保证汽车行驶安全的重要部件之一，轮毂不仅要承受整车重量和载重，还要传递驱动和扭矩。这对汽车轮毂的质量要求极高。汽车轮毂要具有较高的强度和抗冲击性，较好的耐热和导热性以及较好的耐久性和安全性。碳纤维复合材料具有优异的力学性能、耐热性和耐久性，可替代金属作为轮毂材料。同时，碳纤维材料的使用使得轮毂质量得到降低，有助于减少车轮转动惯量，使车辆拥有更快的启动、停止以及转向速度。

　　“行驶和操控对于任何车辆都很重要，但对于像Challenger SRT Demon170 这样的超高性能车辆来说更为重要。”Lacks Enterprises 总裁MikeClover 指出，“我们很荣幸道奇选择Lacks 碳纤维车轮作为制造世界上最快的量产车的部件。”

　　Lacks Carbon Fiber 车轮的两件式结构提供了CFRP 轮辋的性能增强和合金盘的设计灵活性。使用碳纤维复合材料轮辋，经过验证的单个轮辋可以适应无限的设计几何形状和饰面，而不会牺牲强度、刚度或减轻重量。

　　新颖的叠层和成型工艺提高了制造的可扩展性，并改善了树脂传递成型的纤维图案美感。此外，Lacks 专有树脂可提高抗冲击性和疲劳性能，专为承受环境压力而设计。结合经过验证的紫外线和化学保护涂层性能，轮辋附件还可以防止电偶腐蚀。独特的成型方法与树脂特性相结合，利用较粗糙的碳纤维编织来打造更大胆、更清晰的碳纤维外观。

　　两件式的碳纤维车轮设计

　　Lacks 碳纤维车轮——在Demon170 上是选装的——据说与汽车的标配铸铝车轮相比可以提供更高的性能和重量减轻，同时不会影响强度和耐用性。

　　道奇品牌首席执行官Tim Kuniskis补充道：“旋转质量对加速至关重要。但我们也需要一个能够承受18000磅牵引力并合法上路的车轮。LacksEnterprises 专门为Demon 170 开发了一个车轮，超出了我们的所有预期，而且看起来酷极了。”

　　Lacks 的两件式碳纤维车轮专为Challenger SRT Demon 170 设计，使用锻造铝中心固定在碳纤维轮辋上，并带有钛合金硬件。比传统碳纤维车轮更大的编织图案使材料能够从更远的距离看到，同时增加了强度。

　　Lacks 的专利树脂配方具有紫外线稳定性，可确保碳纤维材料不会随着时间的推移而褪色。

　　根据该公司的说法，Lacks 碳纤维车轮平均比铝合金车轮轻25%。大幅减少质量可以降低惯性矩（MOI），即衡量物体开始或停止旋转的容易程度，并允许更快的加速和制动。此外，Lacks 碳纤维车轮技术降低了簧下质量、悬架质量、车轮和其他直接连接到它们的部件的质量，保持了更一致的轮胎载荷，减少了振动，改善了操控、加速和制动。

　　碳纤维车轮还减少了车轮的陀螺旋转力，使驾驶员能够获得更灵敏的驾驶体验并更好地控制车辆。除了比合金更坚固之外，碳纤维在阻尼噪音和振动方面也更好。

　　Lacks Carbon Fiber 车轮结合了碳复合材料轮辋的性能优势和铝合金中心的设计自由度。最后，轻量级、高性能的车轮提供了设计的多功能性和制造的可扩展性。碳复合材料的超高性能能力在减轻重量、乘坐和操控、能源效率和降噪方面也具有优势。