现代企业的竞争实际上是产业链之间的竞争

　　文 / 本刊评论员

　　近两年，国有企业“加强与民营企业等各类所有制企业的互利合作、协同发展”数次出现在国家层面的重要会议或文件中。国民共进，已成为新一轮国企改革深化提升行动的题中应有之义。

　　数据显示，目前仅中央企业对外参股投资各类企业就已超过1.3万户，合作金额超9000亿元，尤其是在与民营资本合作上，正不断取得新的进展。可以说，国企与民企“你中有我，我中有你”的产业新格局，步入了离佳境最近的时刻。

　　不论是C919闪耀世界、5G领跑世界，还是“北斗”导航全球、“墨子号”升空实现天地一体化，还有被业内视为“国轮国造”集大成者的“天鲲号”出海、国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”开启商业首航……这些“大事”，无不集结着无数个产业链融通发展的国企和民企们。

　　仅国产大飞机C919，就有来自22个省（市）200多家企业的近20万人参与了项目研制和生产，单单因机载系统就有16家混合制企业“应运而生”。

　　再拿国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”来说，作为一个高度系统化、集成化的“巨系统工程”，从研制到成功首航，其配套供应链涉及100多家战略供应商、8000多家专业供应商，涵盖120类成套设备、2000万个零部件，可以说一条大船带动起上下游千行百业扬帆起航。

　　实践证明，以实实在在的重大项目和重大工程为牵引，产业链上下游“大中小”企业融通，不仅能够补链、强链、固链，切实提升我国产业链韧性和安全水平，而且通过供需匹配、协作配套、创新合作、资源共享、产业赋能、产融结合等，还能够持续强化与产业链上下游企业的产业合作和有效对接，助力现代化产业体系循环畅通。

　　“现代企业的竞争实际上是产业链之间的竞争。只有构筑强大的产业生态，企业才能真正地做强做大，行稳致远。”国务院国资委、工业和信息化部共同组织的“共链行动启动会”特别强调。

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