“氢循环”：氢时代的摩托车

　　如果说1kg氢气可以让汽车行驶约100km，那么电动摩托车的氢气罐也可以在有限的空间内完成设计。更具挑战性的任务是将完整的燃料电池系统（将车载氢转化为电能）集成到车架结构中。一个由研究机构和制造公司组成的德国-捷克联合体正在迎接这一挑战：到2025年底，他们将制造出一辆功能齐全的摩托车，作为符合欧洲审批标准和认证要求的示范车型。

　　这款氢动力摩托车旨在为未来交通提供灵感。由于其灵活性和紧凑性，城市配送服务和包裹快递员对这种两轮车很感兴趣。它实现了CO2零排放，并有助于减少噪音。与电池电动解决方案相比，它的优势在于续航里程更长、加油时间更短。

　　分工合作

　　在Hydrocycle项目中，捷克合作伙伴致力于车辆开发，推进与车辆结构、人体工程学和包装（将技术融入可用空间）相关的工作包。德国的项目合作伙伴则专注于动力系统。WätaS Wärmetauscher Sachsen GmbH 正在开发新一代燃料电池堆，作为动力总成的基础。弗劳恩霍夫机床与成型技术研究所（Fraunhofer IWU） 支持开发新的制造技术，并通过Reference Factory.H2改进燃料电池堆的功能。开姆尼茨研究所还负责系统尺寸和包装，而弗劳恩霍夫机床与成型技术研究所则负责确保汽车和燃料电池系统开发之间的顺利衔接。

　　项目背景

　　Hydrocycle符合欧盟的氢能战略。欧盟规定，从2030年起，利用可再生能源生产的氢气将在交通领域发挥重要作用，目标是到2050年实现欧盟气候中和。项目合作伙伴弗劳恩霍夫机床与成型技术研究所、WätaS Wärmetauscher Sachsen GmbH (Olbernhau)、1to1design (布拉格)、捷克技术大学 (čVUT，布拉格) 和 ÚJV Řež (Husinec)正在响应捷克和撒克逊在人员和货物的可持续流动性和运输系统领域的联合项目号召。

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