现代摩比斯：面向未来的汽车新技术

　　继去年冲下公司有史以来最高的海外订单记录之后，现代摩比斯计划以全球市场认可的高附加值核心产品为中心在中国市场探索新的事业版图。今年北京车展，现代摩比斯携14种可以量产的核心技术亮相车展，包括现代摩比斯在全世界范围内首次研发出来的Swivel（可变形）显示屏和透明显示屏、增强现实抬头显示（AR HUD）、后轮主动转向系统、新一代主动路面噪音消除技术（ARNC）等，以应对发展迅猛的中国汽车市场。

　　除了该展会上亮相的产品，早些时候，现代摩比斯在全球范围内还发布了诸多技术，包括新一代停车控制系统（Mobis Parking System，以下简称MPS）、e-Corner系统、QL显示器（量子点和局部调光显示器）。本文，我们将深入挖掘这些技术的亮点，看看其是如何为未来汽车行业发展添彩的。

　　一键式自动停车技术

　　现代摩比斯自主研发的MPS是全球首款城市高级驾驶辅助系统，让驾驶员尽享自动泊车的乐趣。该系统集成了狭窄空间辅助、倒车辅助、远程自动泊车辅助等功能，能够使经验不足的驾驶员安全通过狭窄街道，在前方道路尽头停靠有车辆时也能轻松应对。凭借新一代停车控制系统MPS，仅需按动按钮，就可以让车辆自动避开障碍物。当车辆自动通过狭窄的胡同或者弯道比较多的停车场时，如遇两辆车相会，还可自主完成倒车让路。

　　目前汽车普遍使用的是激光雷达技术，对高速行驶和远距离物体探测更为有效。但是在胡同和地下停车场等狭小行驶环境中，超声波传感器对于慢速的物体探测更适合，也更准确。MPS正是基于自主研发的软件逻辑以及超声波传感器开发而成，其中软件逻辑和控制系统可执行自动驾驶，超声波传感器能够识别短距离内物体。其实，超声波传感器的应用领域并不宽泛，但现代摩比斯对其进行了合理运用，将其优势充分发挥，推动了安全出行的发展。

　　MPS的核心技术之一是狭窄空间援助，汽车两侧空间达40厘米就能够独自驶过狭窄的街道。另一项核心技术是倒车辅助，可以实时记录汽车的行驶路线，并通过按下按钮自行创建反向路线，自动控制方向盘和车速。该系统还集成了其他各种安全和便利技术，从而进一步增强了驾驶员辅助解决方案的竞争力。当驾驶员下车并按下遥控器时，该远程智能停车辅助系统能够找到空位并以直角或平行方式停车。通过显示汽车周围360度的区域，3D环视监视器可提供更好的停车体验，而后方自主紧急制动也很明显。

　　现代摩比斯不断寻求技术突破，在MPS的基础上，推出改良版MPS 1.0P（Premium）。新系统的一个突出特点是记忆停车辅助功能。当驾驶员在路径学习模式下执行停车时，车辆会自己学习这个过程，驾驶员只需触摸一次即可自动停车。改良版的本质是基于视频的传感器、超声波传感器和周围视图监视器摄像机的融合，还采用了利用获取的信息同时测量车辆位置和地图的先进技术。通过实施这些源自机器人的技术，该公司实现了支持长达100米存储距离的驾驶辅助功能。

　　现代摩比斯没有使用昂贵的雷达或激光雷达传感器，只使用超声波传感器和SVM摄像头，在技术完善性和成本上都具有优势，被应用于起亚最近发布的电动汽车SUV EV9、G90、GV60和IONIQ 6上，预计将在普通车辆和全球订单中迅速普及。新系统在停车场或私人车库相对普遍的欧洲等地受到欢迎。基于之前学习的行驶路径，可以在同一位置远程停车，从而消除了停车压力。

　　e-Corner系统具有多种驾驶功能

　　去年，现代摩比斯发布了一段视频，只见一辆搭载e-Corner系统的艾尼氪5（Ioniq 5）电动汽车在现代摩比斯瑞山试验场及附近道路上行驶，展示了多种驾驶模式。该车是现代起亚汽车集团旗下的一款纯电动中型SUV，拥有时尚的外观和宽敞的内部空间。通过e-Corner 系统，艾尼氪5轻松地完成各种高难度的操作，如坦克掉头、蟹行、定圆、斜行等，展示了其超凡的操控性能，而且对动力、轮胎等没有什么要求。随着该电动车在实际普通道路上的成功行驶，被视为未来技术的e-Corner系统的可靠性得到了进一步提升。

　　e-Corner系统是一种将转向、制动、悬架和电动驱动系统集成在一个车轮中的技术，可以让车辆实现前所未有的灵活性和机动性。通过这种技术，车辆能够在同一方向上将其所有车轮旋转90度，实现横向行驶、原地360度掉头等特殊动作。这对于在狭窄的道路或停车场等场景中行驶和停放有着极大的优势。早在2023年初举办的美国消费电子展上，艾尼氪5展示了斜线行驶和中心轴旋转等技术，引起了极大的关注。

　　当驾驶员必须在一个狭窄空间停车时，“像螃蟹一样”移动能够让其完成平行停车，而不需要以复杂的方式操纵汽车方向盘。在驾驶员开到死胡同时，该系统还能让车辆完成“零半径转弯”，再继续向前行驶。e-Corner系统还能让车辆以45度对角线行驶，有助于顺利避开道路上的障碍物或车辆。如果采用斜线行驶，可以顺利超越前车。得益于这套系统，此前很多在普通汽车中无法实现的操作变成了现实。比如“枢轴转弯”让司机选择任何一个点作为中轴，使车辆相应地旋转，就像用指南针画一个圆圈一样，在窄路原地掉头十分方便。

　　e-Corner系统采用四个轮毂电机，完全脱离了传统底盘设计，也无需转向柱。每个车轮都可以独立加速、制动和转向，真正实现四轮随意驱动。在外观和运行方式上，安装了e-Corner 系统的车辆与传统电动汽车没有什么差异，但其所有驾驶功能都是线控的。现代摩比斯表示：“我们将e-Corner系统视为电气化和自动驾驶的关键移动技术，如果能够在实际道路上得到验证，其可靠性将得到提高。我们正在优化该系统，以满足未来移动出行的需求，目标是在2027年实现该技术的商业化。作为移动出行平台提供商，我们确保‘螃蟹驾驶’能够适应从 SUV 到中型紧凑型汽车的各种车辆。”

　　车载用QL显示器

　　受智能电动汽车销量持续增长的积极影响，车载显示屏朝着多屏化、大屏化、智能化以及显示技术多元化的趋势蓬勃发展。去年年底，现代摩比斯宣布开发出全球首款用于大屏幕、高清晰度、薄型车辆的QL显示器，融合了“量子点”技术和“局部调光”技术的产品。其中“量子点”技术通过更真实地表达原始色彩来提高色彩再现性，“局部调光”技术通过提高明暗颜色之间的对比度来实现清晰的画质。QL显示器可以最大限度地提高屏幕的亮度和清晰度，甚至可以减薄厚度以满足客户的需求。

　　目前被评价为高性能产品的OLED虽然具有高性能，但由于价格昂贵而不易应用，而QL显示器被评价为具有与OLED类似的性能水平和价格竞争力的产品。现代摩比斯自行设计和开发的QL显示器将决定高画质的色域和对比度提高到了OLED的水平，还拥有27英寸曲面大屏和14.5毫米的纤薄设计。根据客户要求，可以响应到10毫米级别。

　　现代摩比斯提出了作为汽车显示器领域技术领导者的未来愿景，该领域由于自动驾驶和连接技术的发展以及汽车电子技术的进步而迅速发展。2022年，现代摩比斯开发出全球首款车用可卷曲显示屏，分辨率可达到2560x1440像素或更高，在完全展开之后成为30英寸的超大显示屏，且屏幕会根据驾驶条件上下滚动。驾驶员根据不同的需要，能对可显示的屏幕大小进行调整：当车辆启动时，仅展开显示屏的三分之一，显示驾驶相关的信息；当选择使用导航模式时，则会有三分之二的显示屏展开；当停车或充电时，显示屏可以完全展开以供显示视频；在车辆熄火之后，显示屏则会全部收起。同当前汽车普遍采用的显示屏相比，现代摩比斯研发的可卷曲的显示屏所占用的空间会更小，能为车辆的内饰设计带来更多的变化。显示屏可安装在当前导航所在位置，所需深度仅为12厘米，也能安装在驾驶员座椅周围。屏幕还可从前后座椅之间的天窗下降，供休闲使用。

　　从开发世界上第一款可卷曲显示器到QL显示器，现代摩比斯增强了其在下一代显示器领域的竞争力。考虑到全球汽车制造商最近采用多种功能的尖端显示器来打造差异化品牌形象的趋势，这种新技术能力不仅能够拓展新的商机，还可以通过领先的技术竞争力来主导市场。现代摩比斯称，计划未来在全球移动盛会上积极强调其显示技术竞争力，利用高性能和价格竞争力来加速全球汽车制造商的新订单。并以此新技术竞争力为基础，确保在汽车高端显示市场的领导地位。