巩固智能网联汽车领先优势

　　文/时杰

　　新质生产力强调以科技创新为核心。这不仅体现在制造过程优化上，还贯穿于整个产业链条的重构与升级中。在产业链上下游环节，通过协同创新，智能网联汽车产业形成了以新赛道为基础的产业生态，带来了更大规模的产业效益，为我国智能网联汽车市场在其他国家和地区的拓展奠定了基础。

　　据国家智能网联汽车创新中心预测，到2025年，我国智能网联汽车产业仅汽车部分的新增产值将超过1万亿元，到2030年，这一数值将达到2.8万亿元。

　　近年来，国家出台一系列政策，持续支持智能网联汽车产业快速发展。例如，2018年发布的《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》提出，加快推进车联网关键技术研发和标准制定，构建自主可控的产业体系；2020年2月份发布的《智能汽车创新发展战略》明确指出，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态和基础设施体系将基本完善；2021年出台的

　　时杰《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》则要求，规范智能网联汽车生产企业及产品准入，强化产品质量和安全监管。

　　这些政策的落地实施，不仅为智能网联汽车的技术创新和产业生态提供了明确指导，还推动了智能交通系统的建设，促进了新型商业模式的探索与规模化示范应用，为中国汽车产业的高质量发展奠定了坚实基础。

　　未来，应从以下两方面进一步巩固智能网联汽车领先优势。

　　在政策支持方面：

　　一是制定长期稳定的产业政策和财政激励措施，包括减免税收、提供研发补贴和创新基金，鼓励企业加大研发投入，同时加快相关法规的出台和完善，确保技术和产品的合规性与安全性。

　　二是支持智能网联汽车的上下游产业链强化联动。通过建立行业联盟和合作平台，促进整车制造商、零部件供应商、软件开发商和服务提供商之间的合作，形成产业协同效应，提升整体竞争力。

　　三是设立和优化专项科研基金，支持高校、科研机构和企业开展联合攻关，支持重点突破自动驾驶、智能座舱、大数据分析和车联网等核心技术。推动技术成果转化和产业化应用。

　　在基础设施建设方面：

　　一是加快智能交通基础设施的建设步伐，包括建设智能信号系统、车联网基础设施和充电桩网络，以支持自动驾驶汽车的推广应用，制定统一的标准和规范，确保基础设施的互联互通和高效运行。

　　二是加快智能化道路基础设施的建设，包括建设能够支持自动驾驶技术的智能道路，并构建汽车、能源、智慧城市等融合互动的产业生态，从而培育新的经济增长点。

　　三是推出适应自动驾驶的基础设施标准规范，确保技术和产品的安全性和可靠性，促进“聪明车”与“智慧路”协同发展，提高交通系统的整体效率。

　　编辑/车玉龙 统筹/简单

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……