十年后再去爱你

　　在长期测试这部车的一个月里，每天看见停泊在车位内的A6L都会有一种奇怪的感觉，这部车有种不怒自威的气场，或者说是一种距离感。我一直在寻找，希望发现这部车在性格上会和我有一些共鸣的地方，结果呢？

　　每天驾驶这部车上下班，多数都是自己一个人，这个时候，我特别有罪恶感，尤其是当我转过身，看见空荡荡的后排，那种疏离感会让我浑身不自在。

　　A6L是中国内地独有的型号，车长超过5米，难怪一直有大量的人搞不清楚A8和A6的关系；A6L一点也不便宜，虽然已经国产，但小改款前的顶级型号4.2FSI，配备V8发动机，售价高达856，300元。即便如此，A6L自面世以来一直都是同级车中遥遥领先的销售冠军，远远超过早已国产的奔驰E级和宝马5系。

　　有人说，奥迪在中国取得的成功（尤指A6系列）是因为进入中国市场时间最早，抢占了先机，也许吧。其实，关于奥迪在中国成功原因的讨论，早已有各式各样的版本，最有代表性的意见的官车带动民车，于是全民都喜欢奥迪，不，应该说是“习惯”奥迪了。

　　小改款后的A6L，外表上只是小动作的修改，把前后灯全面LED化，所以晚上看这些变化会更加明显。事实上，这些所谓的改动，民间的任何一家改装店都能胜任，再复杂的LED灯具，大家去汽配市场转一圈就知道不过是小儿科。换了其他车厂，这样的改动会被讥为毫无诚意。但对于奥迪，特别是A6L，任何的修改都必须像修改律例一样谨慎保守，要知道，我们的官员都需要稳定，受不了刺激。

　　发动机的变化才是主要的，以前昂贵的4.2FSI和3.2FSI车型已被新款的一台3.0T发动机替代。而我们借来长期测试的，只是最普通的2.4L V6型号，但却是最受欢迎的一款车型。不过，像我这种看上去还很年轻的人，开着一部A6L，感觉始终是很招摇的，并不是因为A6L看起来很张扬，恰恰相反，和宝马5系或者最新的E级车相比，A6L一直都给人沉实稳重的印象。高回头率，是因为我和这车的搭配出了问题，可能是我穿的衣服太鲜艳，又可能是我把头发吹得太新潮了。

　　这台2.4L V6发动机，能让司机和乘客都感觉到A6L最本质的一面。它的性格不温不火，哪怕是一脚最粗鲁的地板油，都能转换成一段平稳，能磨平我一切烦躁的加速过程。开始时，我实在不喜欢这样的动力表现，觉得更具爆发力的2.0T型号会好玩一些，更非常怀念老款4.2L V8机器的火爆与刺激。

　　电子味未必不好

　　我的一位朋友是宝马5系的车主，看见我的A6L，主动提出要试驾一下。车开出不远，我朋友马上就说A6L和他的530i有很大区别，首先是助力转向力度比宝马明显很多，转动方向盘不费吹灰之力；还有就是力量出现比宝马早很多，轻点油门就能提取足够动力，而宝马往往要踩得更深。的确，我朋友的感觉正是开奥迪和开宝马、奔驰的最大区别，从上一代A4开始，我们就发现现在的奥迪都喜欢营造出一种轻巧的驾驶感觉，这个特性和大家印象中欧洲车固有的性格有很大差异。

　　刚开始我也不太喜欢这种转变，也曾经毫不留情地批评过新A4充满电子化的驾驶感，变得像日本车，损失了欧洲车特有的那份沉稳质感。不过我相信，奥迪作出这个转变前，一定有认真思考过得与失。平常试车，由于时间有限，我们通常都会把车开得飞快，把车子逼到极限，这时当然希望方向能提供能多的路面讯息。如果开上赛道，毫无疑问，530i会比A6L有更佳的人车沟通，但如果天天开这部车，我想更多人会喜欢这种轻巧。轻巧的方向令转弯抹角变得更轻松，特别是移库泊车时，只需一只手就能搞定，如果开宝马，非得双手一齐用力不可。现在回想起来，之前觉得这车拐弯抹角灵活得一点不像一部5米长的大车，恐怕很大因素是由于轻巧的驾驶感吧。

　　7角钱一公里

　　我留意了一下油耗，我上班一天来回有70公里左右，包括了高速公路和市区公路。拿车后，我加了85升满满一箱的97号汽油，坚持了一个半性格。平均油耗在10L/100km左右。我试过用最省油的方式开，几乎连踩油门都憋着呼吸，小心翼翼开了一天，这天的平均油耗仅仅8.6L/100km，开快车容易，这样“斯文”地开车可把我累坏了。我想，A6L的车主应该都不会太在乎花多一两升油吧，但每公里平均0.7元的用车成本，实在让我喜出望外，我相信排量更小的2.0T版本大概也是这个数。

　　领导们都会坐在后座，既然A6L是为他们准备的车，所以后座空间一定要大得奢侈。长期测试其间，我都在驾驶席上，享受后座的机会不多，但每一位上车的乘客都会对后排舒适性大加赞赏，由于前后排距离实在有点远，连乘客和司机之间的对话也得加大声量，如果领导们在后座小声对话，也不用太担心被司机听见吧。

　　A6L无可挑剔的精细造工让我们很满意，虽然外形比较保守内敛，但布满全车的高科技设备表明这是一款走在时代前沿的汽车。如果要说点不足，我觉得应该再丰富一下后座的设备，价格到了这个份上，应该多配一对后排显示屏，而奥迪的座椅一贯偏硬，包裹性稍有欠缺。还有，MMI系统就像个百宝箱，几乎全车的设备都能控制，虽然很复杂，但绝对能消磨等人的时间。如果MMI也玩转了，还有即时电视信号，总之进入车厢就不用怕闷。最喜欢奥迪的李晔说，他的最爱是R8，但对于这部性格大相径庭的A6L，也是很喜欢的，还说如果这辈子能拥有一部A6L，很满足了。的确，这车各方面都有很高的制作水准，整体表现出一种高品质的均衡，虽然却少了点个性，但大部分人都难以挑剔什么，这点奥迪一直都做得比奔驰、宝马都好，要卖得满堂红，其实并不只是靠先入为主的。但对我来说，我暂时还想穿鲜艳点的衣服，吹新潮点的发型，更不想别人说我配不上A6L的气质，还是开两个月就算了，真要考虑自己买一部？会的，十年后吧。