菜鸟：马云在下一盘更大的棋

　　从各方的信息来看，所谓的“马云退休18天就复出”，其实可能只是媒体的过度解读—马云虽然辞任了阿里巴巴CEO，但仍然担任阿里巴巴董事长一职。因此，当马云再次以“中国智能物流骨干网”(简称CSN)项目牵头人的身份出现时，并非是不少媒体口中所说的“复出”，而是延续着阿里巴巴新商业文明的使命。

　　从5月28日阿里巴巴集团丶银泰集团联合复星集团丶富春集团丶顺丰集团丶三通一达（申通丶圆通丶中通丶韵达）以及相关金融机构共同宣布CSN项目，并组建“菜鸟网络科技有限公司”运营这一项目开始，马云和他的合作者的目标就超过了单纯的电子商务，而是为整个社会商业服务的大物流平台。而就在这个消息公布之后不到两个月，阿里巴巴就启动了被业内认为是“珠穆朗玛”级难度的冷链配送服务，配送范围覆盖上海始发至北上广深杭、天津等26个网购热门城市，这似乎是为物流企业服务的第一次试水。

　　菜鸟不菜

　　事实上，虽然名字叫做“菜鸟”，可是恐怕没有谁敢真正把这家公司当成菜鸟。从这家公司的股东名单上，除了牵头的阿里巴巴以旗下天猫作为主体出资21.5亿元占股43%之外，银泰集团和复星集团分别以旗下投资公司的名义出资16亿元占股32%以及5亿元占股10%，而物流公司中占比最大的是富春集团，也是投资5亿元占10%，剩下的三通一达与顺丰均出资5000万元，只占1%。

　　按照阿里巴巴发布的信息，CSN主要将通过两方面的投资和整合布局物流业，一是在全国各大区域建立仓储平台；另一方面通过大数据、云计算、物联网等新技术，实现信息共享，提升现有物流企业的仓库利用率与运作效率。不过，直到目前为止，菜鸟公司并无具体落成项目，但由于商业地产的两大巨头复星和银泰均是菜鸟公司的较大股东，因此相信在与地方政府谈判拿地建立仓储平台和计算中心方面应该不存在太大问题。

　　此前马云也曾经多次表示，希望通过5~8年的努力，在全国任意一个地区做到24小时送达，未来消费者在网购时就可以选择24小时内送达的快递还是速度较慢但是价格更为优惠的快递。根据披露的信息，菜鸟网络计划首期投资人民币1000亿元，中国人寿集团与阿里巴巴集团和银泰集团、中信银行与菜鸟网络分别建立了战略合作伙伴关系，为CSN的建设提供资金支持。

　　物流面子下的地产运作

　　在马云做的这个大局里，其实物流只是最表层的“幌子”，在这个局里，富春集团、三通一达及顺丰均属于物流行业，他们总共的投入才不到8亿元，只是50亿投资中的不到20%，基本上难以拥有话语权，但是没有物流公司的参与，菜鸟就缺少了跟地方政府要地最合理的理由。

　　而这几家物流公司，特别是投资非常少的三通一达和顺丰，基本上都是依靠淘宝系成长起来的，而且现有的淘宝卖家物流也基本依赖这些公司，因此，这些公司的投入，其实本质上只是为了表明对菜鸟的支持态度，至于未来在菜鸟公司的全盘布局上能有多大的话语权，他们心中都有自己的打算。

　　拨开物流的“面子”，CSN的里子其实显得还有些不够清晰。按照物流产业的规划原则，除了最终抵达用户的快递员，在物流后台还将存在信息系统、仓储物流中心、区域调拨、干线运输、中转、末端配送等等环节，需要物流园的中转、干线支线的运输支撑以及物流信息化平台的协同处理。但是对于马云想要的CSN来说，光这样可能还不够。

　　2012年12月1日，浙江省金华市人民政府与阿里巴巴集团签署战略合作协议，建设“中国.金义电子商务新城”项目，其中包括中国智能物流骨干网(CSN)关键节点的首个全国样本项目及周边配套项目；2013年3月，阿里巴巴与广州开发区管委会签约，签约金额达69亿元，选址广州萝岗区建设阿里巴巴中国智能骨干网华南核心节点；一个月前的6月底，武汉市政府、武汉市江夏区政府与菜鸟公司签署合作协议，菜鸟公司未来将在江夏区投资60亿元~80亿元，建设基于大数据、网络金融、信息服务、云计算等技术平台的新型物流仓储基地，电子商务、创意设计及相关产业集群的办公设施及配套生活社区，作为CSN的全国七大关键核心节点之一，辐射华中地区。

　　从菜鸟公司和各地政府签订的协议来看，其拿到的地块并非单纯的工业用地，也包括了周边的配套用地，因此菜鸟要建设的并非单纯的物流中心，而是通过物流中心作为撬动商业地产的支点，并将电子商务的元素嫁接到商业地产和居住社区的形态上，形成一种全新的地产模式。

　　三大巨头的争夺战

　　如果把目光从电子商务延伸到地产，那么菜鸟要面对的就不再是京东腾讯这样的互联网企业，而是万达、北辰、苏宁这样的以地产带动商业发展、更大牌的玩家。

　　尽管近几年电子商务蓬勃发展，但目前整个电子商务的交易规模与传统零售业相比还只是个零头。而作为传统商业的佼佼者，以万达为代表的商业地产商和以苏宁为代表的传统零售商也已经瞄上了这块看起来前景无限的市场。万达规划要把旗下商业地产、酒店、电影院线、连锁百货、旅游度假五大主营业务整合打包，打造“线上商业综合体”，王健林也开出200万元年薪，宣称“除了马云和刘强东，其余人都能挖得动。”而苏宁更是直接把名字从苏宁电器改成了苏宁云商，以网上网下同价的方式强势进入电商领域，甚至还收购了老牌电子商务网站红孩子，而苏宁此前的土地储备，也有一部分将作为自己的物流基地。

　　相比这些传统行业起家的人，阿里巴巴的基础相对薄弱，这也是为什么马云要牵头做CSN的原因之一—阿里巴巴需要更重的资产，才能承载起更广阔的发展空间，而地产，无疑就是最合适的重资产之一。马云多次表示，他的物流，就是拿地、建仓储、跟政府谈判，他要做的，就是服务物流企业。而在物流企业的背后，全新的商业地产模式必定是菜鸟的下一步—担任菜鸟网络CEO的人，正是现任银泰集团董事长沈国军。

　　我们可以想象的是，一旦菜鸟公司在多个城市建立起这样的商业和物流综合建筑体，这些项目就不再是物流支撑体系这么简单，而是成为当地的经济发展支撑体，甚至可以推动地方经济的又一轮发展，解决当地的一系列社会、就业问题。不过，由于一般仓储物流取得的土地都在近郊，而且基本上属于工业用地，周围的配套也比不上居住和商业用地，所以，对于菜鸟公司及其参与者来说，把位置并不好的仓储物流用地改造成商业地产项目，甚至变成城市新的区域中心，这才是菜鸟公司未来要实现的真正核心价值。