上道儿

　　3年前吉利并购沃尔沃以后，制定了2015年在华销量20万辆以及中国同级别市场两成市场份额的计划，刚刚在从成都工厂下线的S60L成为了实施计划的第一步棋

　　很多人常常把中国市场形容为沃尔沃的“第二故乡”，可事实上这里更像是这家瑞典汽车制造商的婆家，因为很大程度上沃尔沃在中国的表现将很大程度上影响到其未来一段时间内的命运。

　　几个月前沃尔沃宣布成都工厂正式投产的时间刚好是易主吉利的三周年，而当年吉利控股集团董事长李书福除了宣布了第一个宏伟的5年规划外，还许诺在第二个5年，也就是2020年，令沃尔沃全球销量达80万辆。

　　从2012年的数据来看，沃尔沃全球销量为42万辆，其中在华销量仅为4.2万辆。因此从这个角度来看，紧锣密鼓赶在2013年底下线的长轴距版S60L就显得任重而道远了。2010年5月发布的第二代S60系列可以算作是沃尔沃在福特时代的最后一款车型了。

　　从国产版的车型名称就能看出，沃尔沃在将这款车引进国内的同时自然也和竞争对手一样，针对中国人的需求加长了轴距。在原有基础上加长了8厘米后，S60L的车身长度和轴距分别达到了4715毫米和2856毫米。

　　从数据上可以看出，S60L的车身尺寸与直接竞争对手A4 L非常接近。根据厂方的介绍由于S60L采用了横置发动机的布局，因此会比同尺寸纵置发动机的车型节约大约10毫米的车内空间。

　　和小改款的2013款进口车型一样，S60L同样采用了具有沃尔沃特色的5缸涡轮增压发动机。其特点在于5缸发动机在平顺性和油耗上分别要比通常的4缸或6缸发动机更有优势，从工信部公布的7.9升综合油耗来说，T5车型的油耗基本还是维持在了4缸车的水平上。

　　除了顶配的213马力T5版车型外，这款2.0升发动机还提供一个180马力的低功率版本。两款发动机都配备相同的6挡自动变速箱，动力系统继承了北欧车的一贯风格，平顺且略带迟缓的调校很大程度上是出于安全性的考虑。

　　领先的安全性能一直以来都是沃尔沃最擅长的卖点，国产的S60L同样在安全配置上显得非常丰富。包括行人自行车碰撞安全系统、增强版城市安全系统以及自适应巡航控制系统在内的诸多主动安全系统使得S60L在同级轿车中处于领先的水平。

　　同时沃尔沃还根据轴距加长以及中国路况的特点对S60L的底盘进行了重新调校。在实际的试驾过程中驾驶者能够感到S60L相比之前的S60具有更好的舒适性。不过这也让它在过弯时侧倾变得更加明显，极限状态下前轮很容易较早地发出尖叫声。好在只要驾驶者保持克制，S60L仍然会提供很广的极限区。

　　事实上驾驶性能一直都并非是沃尔沃的主要卖点，作为吉利时代的第一款国产车型，S60L更关注人们对于合资车型品质和工艺质量的担心。在S60L上标配的IAQS车内空气质量控制系统和CZIS主动座舱清洁系统都为驾驶者和乘客提供了一个更加清新的车内环境。

　　S60L还在选材用料方面严格执行瑞典的工艺标准。例如采用高环保标准的内饰面料和粘合剂，并以水溶性隔音材料替代传统沥青阻尼片，从而避免因高温使车内出现异味的可能。

　　为了确保驾乘者能真正享受到北欧般的“清洁驾驶舱”，S60L还要瑞典总部的“鼻子小组”以及外部环境模拟舱测试。从实际效果来看，尽管S60L在这次试驾过程中经历了气温近30摄氏度的暴晒，车内的空气仍然做到了真正的清新宜人。

　　同样令人心情愉悦的还有S60L的售价，从26.99万元的起步价来看，沃尔沃很明显希望能从奥迪的大海碗里分一杯羹。不过想要在2015年达到20万辆的销量显然不能就指望S60L单打独斗，据厂方透露与S60系列同一平台的XC60也已经在国产路上了。

　　撰文/彭博 摄影/俞昆(12) 美术设计/李娟

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……