享柴能

　　博世通过搭载CRS2-16共轨系统的江铃驭胜S350展示了现代柴油车在油耗、排放、噪音及动力方面的多重优势

　　节能减排这个话题真的是老调常弹了，围绕这个问题，汽车圈很多年以来展开了一系列讨论，最热的当然是替代动力到底是谁？从混合动力、氢动力、生物燃料到电动车、插电式混合动力，都被寄予过很高的希望，不过现实情况却是各种让人失望，以目前最靠谱的混合动力汽车看来，价格与其节能潜力还不能成正比，甚至完全失衡。而一系列电动车的使用便利度也大大限制了其发展速度，根本满足不了普通人群的日常使用需求。在这个时候，柴油车似乎又要来到眼前了。

　　博世汽车柴油系统通过新上市的江铃新驭胜S350，再次向人们展示现代柴油技术的全面性能。博世汽车柴油系统通过由9辆江铃新驭胜S350组成的车队，向人们展示现代柴油技术的全面性能。试驾车队从重庆市中心出发，途经城区低速路段、环城高速路段、以及重庆特有的跌宕起伏山路，根据外挂油箱油量显示，当日车队的平均百公里油耗为7.2升，对于采用2.4升共轨直喷柴油发动机、整备质量近1.9吨的驭胜S350来说是相当出色的成绩。

　　在节能的同时，配备博世共轨技术的柴油车辆也能够满足当今全球最为严格的排放标准，试验中干净如新的排气管封堵物是对传统影响中冒黑烟的最好回击。在噪声方面，现代电控共轨柴油技术的多次喷射所产生的噪音已经大幅降低，能够保证车辆平稳、安静的运转，至少在驾驶室内部，驾乘体验与汽油车相差无几。

　　其实一些测试的结果早在预料之中，柴油车优异的动力性和油耗都是城市出行的理想选择。无奈现在的能源结构已经定型，很多城市对柴油车和柴油本身的供给都存在观念上的问题，恐怕柴油车要有所发展，只能仰仗政策的转变了。

　　撰文/甄强 美术设计/张一航

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……