有境界则自成高格

　　浮夸的内饰冲撞着平淡的外表，柔韧的悬挂捆束着汹涌的动力，走近了，你能感受到新S级的矛盾与妥协同时，也能感受到岁月洗练后的悠然与自若

　　根据奔驰时下的营销辞令，新一代S级是目前市面上最好的豪华轿车。如若将这一修辞具体化，那这部汽车大致需要具备这些特点：内饰奢华，外观端庄而不失时尚；乘坐舒适，操控均衡不失动感。可真正走近S级，你会发现，它确实完成了对自身的超越，可距离“重新发明汽车”，新S级尚需再次突破。

　　先看内饰。新S级的车内气氛散发着一种让人无法抗拒的诱惑，无论大轮廓的勾画，还是小细节的雕琢均显现出比拟艺术品的高雅格调。尤其“弯弓状”的中控台，原木打底、金属点缀，造型优雅的同时与整车氛围情投意合。顺应中控台外延的凸起，一整列空调调节按钮恰如其分地布置在了“弓心”处，原本乏味的空调控制则借着触感“机械”的按键平添了几分仪式感。

　　与之相伴，包括方向盘功能键、座椅调节键、车窗控制键、多媒体系统快捷键在内的绝大多数按键均被明晃晃的银色覆盖，有时尚的芬芳，同时又透着纸醉金迷的味道。两块长达12.3英寸的TFT显示屏集观赏性及功能性与一身，只是，两款S 400 L均不提供分屏显示。

　　而且，新S级目前提供的多媒体控制系统仅是传统Comand系统的翻版。区别之处在于，新系统在旋钮四周布置了几个比较常用的主功能键，与此同时，旋钮后方的数字键盘还可储存快捷方式。除此之外，整套系统延续了传统奔驰多媒体系统的操作逻辑，并无新意。

　　相比浮夸的内在，新S级的外观低调了许多。其整体形态维持着上一代车型的风格。但迎合降低风阻的需要，新S级的前脸布置了更为繁复的扰流通道。同时，按照“外国友人理解的中式大气”，整个前脸在大面积镀铬饰件的配合下形成了开篇大图呈现的格局。顺应这一年轻化的前脸，车身侧面采用了双腰线交映的家族化设计。进而，规规矩矩的车尾造型为整车营造出固若金汤的视觉观感。

　　新S级出色的舒适性体现在很多方面。尽管Magic Body Control系统目前并没有引入国内，标配的主动空气悬挂已经实现了极好的减震舒适性。在此基础上，新S级还以充裕的腿部、头部空间，贴合身形的座椅以及柔软的头枕为乘客构筑了“宾至如归”般的舒适体验。与此同时，新S级还为后排乘客设置了独立的多媒体娱乐系统及显示屏，通过车载遥控器，乘客可分别控制后排左、右屏幕及中控台大屏幕。

　　另外，全景天窗在提升视觉通透感的同时还为更多社交功能的实现提供了可能，比如，静静地陷入后排座椅，伴着暧昧的内饰氛围灯与心爱的姑娘观星象、聊人生。比较遗憾的是，在噪声得到较好控制的前提下，标配的音响系统依旧很难为乘客提供高水准的听觉感受。

　　驾驶的舒适性也是新S级十分看重的一点，除了顺从度较高的动力系统以及回正力道合乎情理的转向系统，奔驰还为新S级准备了包括夜视系统、自适应巡航系统、并线辅助系统在内的诸多高科技配置。

　　相形之下，操控成为新S级较为无趣的环节。面对舒适度不亚于单人沙发的驾驶席，尤其考虑到自己的“司机”身份，相信多数人会自觉地将减震系统及变速箱模式同时调整到舒适状态。此时的S级就像是一部已经开启自动驾驶模式的地铁列车。“列车员”需要做的仅是加速、减速，或者柔和地调整方向。至于动作变动可能带来的顿挫，驾驶者无需过分担心，动力系统及悬挂系统始终会以恰当的应对措施弥补“过失”。

　　即使调整到运动模式，动力系统的特性依旧以舒适为指向。虽然这一模式下的发动机转速通常维持在更高的水平，降挡积极性也明显高于经济模式，可动力系统适时的补油、收油动作悄然间补偿了挡位及发动机转速高频率变动可能带来不适。运动模式下的减震系统同样如此。但这并不意味着新S级的舒适性带来了操控性的大幅牺牲。

　　确切说来，按照自身的市场定位，新S级没能实现极限的运动性，但它实现了极限的稳定性。尤其在紧急变线测试中，空气悬挂对车身的支撑十分妥帖。虽然车尾的惯性较大，新S级依旧时刻保持在预设的轨道内，并最终给出了128公里每小时的好成绩。

　　只是，一旦置身强调灵活性的绕桩测试，冗长的车尾成为测试员无法克服的伤。尽管主动转向系统的设计精准灵活，车头的随动性也值得称道，可较高的车尾惯性大幅限制了车身的灵活度。具体表现为：绕桩过程中明显能感受到后轮频率极高的扭动，甚至跳动。也就是说，在车尾一侧车轮丧失抓地力的瞬间，系统会调整行驶轨迹，使得车轮重新获得抓地力。可惯性使然，车轮继续滑动。最终的结果是，经历频繁的挣脱、捆束，车尾呈现出细密的扭动。当然，绕桩测试的过程从侧面印证了新S级极高的车身稳定性。

　　至于价格。3.0T发动机的引入有效降低了税费在整车价格中的加成，新S级的官方报价体系也保持着仅比竞争对手多一点的水平。但是，入门款车型的配置水平明显不够真诚，以正在接受测试的这部S 400 L为例。无钥匙进入、前排座椅记忆、自动防炫目后视镜这些礼节性配置的缺失使人很难接受其超过120万元的报价。

　　撰文/黄帅 摄影/罗建东(21) 俞昆(8) 美术设计/张艳