便利与法的较量

　　代步车是指以代步为目的低速交通工具和辅助工具，在国内有时候可以指代步的汽车、电动自行车、电动代步车、两轮自动平衡代步车。在行业内一般指电动代步车

　　今天我们的主角有些另类：电动四轮观光车和电动滑板。它们都有优良的做工和极强的使用便利性。不过滑板车在作为非机动车可以合法上路，但这辆大阳牌电动观光车则直接被枪毙在法律的枪口下。所以我们并没有在社会道路上按驾驶报告的方式报道它。选择这辆车是因为它对我们的吸引确实很大。一，它的做工不亚于自主品牌轿车；二，它的设计已趋近成熟、配置对于低速电动车来说已经足够。车辆铭牌、制造许可证号、玻璃钢车身、三点式安全带、甚至液压四轮盘刹都是我们对这款产品的肯定，3万元的售价也把它和山寨作坊出的老年代步车划清界限。可以说它离合法上牌上路只有一步之遥（针对低速电动车的相应法规）。在这之前，它只能出现在小区、厂区、景区等地段。

　　我们只能开着这辆特别吸引眼球的车穿梭在郊区的农贸市场中。当小家伙停在市场内，迅速被赶集的人群包围。不难发现它吸引的不只是老年人，老少爷们看着如此“Q”的小车都想奋力坐进去体验一下。全景视野、天窗，车内除了没有安全气囊，其余的配置与普通轿车没有什么区别。外观上，一眼就能看出它是流水线上的产品，弧形的玻璃，光亮的漆面，手工作坊不可能有这种做工。进入车里，开过金杯的人对手刹肯定很熟悉，与自动挡车一样，挡位分为R、N、D。液压刹车与四轮盘刹搭配有足够的制动力。车体由玻璃钢制成，既轻又坚固。中后置电池能有效保持车辆的平衡。电池容量为120Ah，最高车速达45公里，满载续航里程超过100公里。这辆电动车车长只有1.87米，宽1.1米，一个标准的停车位（5米X2.5米）大约可以停下6辆，可见尺寸之小。但它的动力却十足，电机能输出约4马力，但扭矩不详。你可以直接想象由4匹马拉着2个人跑是一种什么力道。大约20块儿汽车电瓶是它的动力源，由于成本因素，电池是最普通的铅酸蓄电池，这使得整备质量高达585公斤。轮胎也是汽车规格：145/70R12。随便一个220V的插座就能为它提供能源。不过需要注意的是铅酸蓄电池在充电时会释放出氢气，所以充电时保持良好的通风是安全方面需要注意的。

　　你居住在北京的胡同中，每天开着它不用担心停车难、油耗高，一周充一次电完全可以满足上下班的代步。不过享受此方便也要付出一定代价：驾车人必须考取驾照，并严格控制不能驶入主路等措施。唯有这样才可以保证这些驾车人不会干扰正常的交通秩序。毕竟严格的法规更多是为了通畅的交通环境。以上只是我美好的想象，面对纯电动汽车政策的迟缓制定，以及对充电站等配套设施的怠慢态度（望京的某个加油站两年前就建成了充电设施，但至今未投入使用），想合法开上它很可能是个极其漫长的过程。

　　我觉得不妨参考一下意大利，在狭窄的老城区，经常能发现一些外形奇特的超微车。它们悬挂的车牌区别于一般机动车，这应该就是单独管理，限制行驶区域的措施。这样既规范了路权，又能够单独监管这些车辆。

　　不过下面这辆可折叠的电动滑板车不用担心这个问题，它属于非机动车，只要守法地骑行就不会有问题。经过一天的“试滑”，它凸显了极大的便利性和灵巧性。整车净重15.2公斤，锂电池8Ah的总容量可支持它跑30公里。电机大约0.3马力，最高时速可达30公里。不过在这样的速度下，站在一辆如此小的滑板上缺乏安全感。为了安全起见，滑板车的电机并不能从静止状态启动，这能防止静止时误碰开关导致的“窜车”。起步时需要先滑起来，达到约5公里的时速时按动开关，你就可顺利滑行了。无级的开关调节操作起来很顺手，只需扳动右手食指的开关，就可自主掌握速度。前轮带有减震器，后轮内有智能的刹车系统。它能像混动汽车一样在轻度刹车时利用电涡流来减速并发电，需要更大刹车力时刹车皮才开始工作，很有科技感。

　　戴上头盔，你可以安全地穿梭在成群的写字楼中，到达目的地直接带入办公室。4个小时就可让它满电复活。在路上唯一要注意的就是减速坎和坑洼，这完全制约于很小的车轮，没办法，小巧之下总有遗憾。我特意去咨询了地铁工作人员，滑板车折叠后允许携带进入地铁。装入专门设计的帆布背包，虽然有些重，但出站后只需5秒就能迅速展开开始滑行。同时我还测试了它的上坡能力，在电量充足时，它能轻松行驶在过街天桥的无障碍坡道上。

　　它们都是好产品，能看出厂家在设计及制造方面的用心，不过产品的命运却掌握在国家政策及法律的手中。对于一款产品，厂家已经提前看到了发展趋势，那么职能部门为什么不能也把法规的制定也超前一些呢？毕竟节能环保、降低碳排放的工作在民间已经做到了，只差有力的政策法律来支持。

　　撰文：张铎

　　摄影：罗建东15

　　设计：张艳

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……