在李宁推出全新的1号、5号、7号线之前，我对李宁的球线并不陌生，曾经也对李宁的NS95和AP101N球线写过一个简评，即《高性价比？耐打王？——LNAP101&NS95小评》。此次国家队全面换用新线，我自然格外期待。新线入手后，第一时间拉线试打，几乎每日一战，连续一周下来，对新线有了一定的感受。简单和大家介绍一下，希望能抛砖引玉。
首先，自然是官方的参数。从包装袋上标明的1号、5号、7号线的各种性能评分可以看出，1号线的优点在反弹和击球声；5号线的各项指数均衡，兼顾反弹与耐打；7号线则主在耐打，拉高磅情况下反弹效果会更加明显。1号线采用了比较细的0.65毫米线径，比AP101N的0.66毫米还要纤细；5号线则是0.69毫米线径；7号线是0.70毫米线径。此线的突出特点是耐打和高磅下的反弹，实战表现果真如此吗？下面进入实战测评。
球拍和拉线的情况
N55-II拉1号线28至30磅；TSF500拉5号线；TSF300D拉1号线26至28磅；9500拉7号线26至28磅。拉线师（参与过汤尤杯赛的穿线服务）在拉线时认为，新线的材质都不错，过线很顺畅，没有干涩感，拉着不累。
球馆温度：约摄氏30度
使用球：AS05、A+300
性能体验
1、耐打性
近一周以来，我每天一场球，每次2至3小时。大约实战了20小时左右，平均每条线使用4、5小时，目前暂未发现任何起毛的现象，即便28至30磅的1号线也没有任何磨损的迹象。当然，这和我的技术水平有关，暴力男肯定会损耗更大一些。由于实战时间还不长，因此耐打性还需进一步观察。
2、弹性
由于1号线采用了0.65毫米的线芯直径，比5号、7号的0.69毫米、0.70毫米更细，所以击球的时候其弹性在三者中表现最出众。在我经常使用的球线中，1号线在弹性方面与其他品牌的球线相比丝毫不弱，防守时的反弹性能表现得更为出众，可以轻松回出自己想要的球路。尤其在接杀时，利用球线本身的弹性就可以将球轻挡过网。与此同时，进攻时，球线优异的弹性也增加了杀球的速度。
3、控制性
1号线的手感饱和度和柔软度较高，击球质感很好，稳定性也比较好；5号线的手感略软。就个人而言，在同磅数的情况下，1号线与5号线的控制性相似，7号线则控制性更好。
4、击球声
1号线的击球声属于比较硬的“趴、趴”声，可以说清脆悦耳，很有质感，但在大力击球上并没有那种异常响亮的感觉。5号线、7号线的声音在同磅数下类似。
5、上线价格
在本地熟悉的网羽店中聊天，听店里的老板娘反馈，李宁新款球线和其他品牌的价格差距不大。就个人而言，在同样价位的前提下，出于个人小小的对品牌统一的强迫性，以后我的李宁、凯胜球拍一定会换1号线。
小小总结一下：不妨试一试1号线、5号线、7号线，相信应该会有一些惊喜。汤尤杯赛期间，天猫平台的李宁新线限量首发活动让我们能以低价格体验新线。想要体验必须眼疾手快，因为实在太火，瞬间被抢购一空。
文/Freekick
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
