尝试“与众不同”

　　试驾长安福特嘉年华1.0T

　　这是一辆与众不同的“小马丁”，涡轮增压带来的强劲动力，无时无刻不在提醒你它是一辆不折不扣的“小钢炮”。这期我们带来了嘉年华1.0GTDi自动劲动型，在配置依旧丰富的前提下，让它换上排量更小、动力更强的1.0LEcoBoost涡轮增压发动机，看来，这次有看头了！

　　福特嘉年华1.0GTDi自动劲动型与在售的2013款1.5L自动进取型车型基本保持一致，福特SYNC系统、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、ESC车身电子稳定控制系统、真皮方向盘、真皮座椅、车内氛围灯等配置没有做任何的删减，内饰始终能够给驾驶者一种战斗的姿态。

　　斩获了沃德十佳发动机大奖的这台发动机来者不善，只要轻轻触碰油门踏板，发动机的转速表指针就会活跃起来，如此灵敏的油门调校在一定程度上也削弱了涡轮介入的延迟感，与同样配备涡轮增压发动机的德系车型相比完全是两种感觉。在低转速区间，发动机的动力输出很活跃，完全没有1.5L车型在低转速时扭矩勉强够用的感觉。6挡双离合变速箱与发动机的配合默契，升挡动作迅速，在D挡模式下正常驾驶，1700rpm左右就会立刻升挡，让整个加速过程更加顺畅自然。变速箱切换到S挡后，油门响应速度稍有提高，而换挡转速则提升到3500rpm，动力输出表现得更加亢奋。没错了，这个味道就对了。

　　试驾沃尔沃V60

　　北欧旅行家

　　作为一款旅行车，知道三围尺寸最重要，经历变脸手术后的新款沃尔沃V60的长宽高分别为4635mm×1865mm×1484mm，轴距为2776mm，需要理解的是，沃尔沃的XC60、S60、V60三款车是共享平台之下诞生的，这样的数据其实也是足够了。

　　沃尔沃喜欢制造旅行车众人皆知，V60与S60的前脸设计完全一致，此次前脸的改动集中在大灯和格栅的设计上，沃尔沃取消了老款标志着个性的分离式大灯设计，似乎有些回归经典的意思。前格栅则顺势向横向发展，搭配科技感十足的下进气口，整个前脸看起来更大气；内饰则依旧经典且不失格调。这次改款，V60的动力系统依旧沿用老款的配置，整个驾驶感觉也与之前大同小异，其动力系统为代号T5的直列5缸涡轮增压发动机搭配Geartronic6速手自一体变速箱，最大功率213马力（157千瓦）/6000rpm，最大扭矩300N·m/2700~5000rpm。D挡下油门初段比较轻快，随着转速的攀升，2000rpm之后会开始迎来一个动力的波峰，涡轮的介入感稍显突兀，相比较而言，奥迪和宝马的2.0T车型涡轮的介入感都会更轻微一些。

　　试驾讴歌MDX

　　另一只野兽

　　其实在这片陆地上，没有绝对的王者，只有独领风骚的枭雄；没有永恒的赢家，只有弱肉强食的胜者。讴歌MDX在2013年年末，就已经完成了第三代的进化，搭载3.5LV6直喷发动机的轰鸣声从远处飘来，便是这只陆上野兽归来的讯号。

　　讴歌MDX属于中大型豪华SUV，长宽高分别为4938mm×1960mm×1715mm，轴距为2820mm，相比上一代的外观，第三代全新MDX更显简约大方，家族式的盾形格栅旁边绝无冗余的线条，雾灯位置辅以简单装饰，整个前脸一气呵成。宽大的身躯配合简洁的车身线条设计，让人感觉更霸气，更有安全感。

　　作为中大型豪华SUV，舒适性是大前提，但MDX又是一辆运动化的SUV，既要保证舒适，同时又要强调运动，面对这个艰巨的任务，讴歌还是很好地完成了。MDX的D挡与S挡性格差异很大，D挡下的舒适巡航非常惬意，自然吸气发动机线性的动力输出在这里得以凸显，通畅情况下只需踩下油门的1/3，动力就完全够用了。S挡下变速箱会积极很多，V6发动机的声浪被调校得非常高亢，即便是从隔音性非常出色的车厢之外传来，你依旧能体会到那一份激情所在。