英菲尼迪QX30：比奔驰 赛宝马

　　英菲尼迪在去年发布了一款概念车Q30。彼时英菲尼迪董事长Andy Palmer称这款概念车将介于奥迪A3和Q3之间，对其准确的车型归属并没有做出明确的说明。因此非常有可能由这台概念车发展一款跨界车型QX30以及一款小型五门掀背轿车，这一产品战略与梅赛德斯奔驰MFA平台的A级以及GLA级车非常类似。

　　源于英菲尼迪Essence Concept概念车的全新式进气格栅和已经出现在Q30概念车上的前灯组形成了QX30前脸的主题。当然，概念车上造型颇为复杂的前保险杠被更换为接近量产的设计。类似于Q50，QX30也有着大曲线的车身线条：车身侧面连接着前脸的曲线从前翼子板上方擦着车窗下沿连接到尾灯，与概念车的造型几乎完全相同。

　　QX30的后门后方还有一个类似于三角窗的造型，增长了车身视觉。QX30有着类似于五门掀背车型向后收缩的车顶，简洁而具有力量感。

　　QX30的尾门弧度非常大，延伸至车身侧面的尾门保证了足够的开启面积，同时在后风挡上形成了一个英菲尼迪惯用的飞镖形弧线，英菲尼迪味十足。尾灯的设计与Q50颇为相像，同样由带有LED示宽灯作为边框的两部分组成。尾部的设计颇为简洁，并没有出现流行的集成在后保险杠上的排气尾喉。

　　由于雷诺日产联盟与戴姆勒集团的合作关系，QX30可能会使用来自梅赛德斯奔驰MFA前横置前轮驱动平台的动力配置。汽油机可能直接使用梅赛德斯奔驰的M270 1.6直列四缸涡轮增压发动机的高功率版本，其最大功率为115kw。

　　另有消息称：QX30的高性能版本会继续使用来自集团内部的MR16DDT 1.6L直列四缸涡轮增压发动机，该发动机的最大功率为140kw。QX30的柴油机配置将完全来自于雷诺集团，全新的K9K 1.5L直列四缸dCi发动机将会是欧洲市场青睐的机型。

　　QX30将会在明年下半年或后年亮相。英菲尼迪QX30的量产是英菲尼迪SUV车型序列的一个极好补充，它将会与宝马X1、梅赛德斯奔驰GLA一起争夺小型城市跨界SUV车型的市场。

　　文丨本报记者 洪英杰 图丨品牌官网

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