PRADO三大家族

　　Q：Q&A栏目的编辑大哥：

　　你好！本人打算去西藏、新疆等边境自驾游，需要一辆高档又耐用的越野车，但毕竟资金有限，最终把目标锁定在PRADO普拉多上。经过在市场上的一番寻觅，无意间发现中东版PRADO性价比最好，可市面上型号多得眼花缭乱。问一下编辑大哥，现在哪款中东版PRADO最实惠？购买时要注意些啥？

　　A：对于国内的越野车迷们来说，国产的普拉多与进口的PRADO都极具吸引力，到底该选哪一个，确实非常纠结。因为现在有着三大系列供大家选择：（1）国产版的普拉多，排量大且配备丰富，但价格最高；（2）中规版也就是官方进口的中国版PRADO，价位居中且有保修，但排量只有2.7L一种，配备一般；（3）中东版PRADO，价格最低，40万元起步，但市场上鱼龙混杂且无原厂保修。

　　壮年期的它

　　现行的PRADO车系代号“150”，属于第四代车型。“150系”首次于2009年推出，2013年进行了一次小改款，目前在售车型为小改款后的全新型号，按照八年左右的换代周期，目前刚好处于生命的中期阶段。

　　前面说过，国内目前有三大类的车型在销售，其实，海外市场上还有3.0L的柴油版车型，由于柴油版并不适合中国国情，一般都不会进口到中国。另外，在中国市场上除了大家熟悉的所谓“5门长轴版”，还有极少量的“短轴3门版”也由进口商引进到了国内。

　　至于车尾的级别标示，“TX”是低配版，“VX”是高配版，这些都是众所周知的，海外还有国内所没有的“TZ”等型号。实际上，这些都是车型配备级别的标示，另外，由于市场不同，同样的标示也可能配备并不完全相同。

　　什么是“中东版”

　　其实，中东版并非在中东地区生产。

　　丰田在中东并没有工厂，PRADO的生产地只有三个，一个是中国四川一汽丰越，也就是“国产版”普拉多；另一个是日本生产的，由丰田官方原装进口到中国市场的PRADO称为“中规车”；第三个是俄罗斯的海参崴丰田组装厂生产的。

　　那么，中东版PRADO是哪产的？

　　实际上，所谓的“中东版”都是在日本生产的，这些车是丰田公司专门针对中东市场销售的车型，并不是在中东国家生产的，其最明显的特色就是全部为“绒布座椅”配置，因为中东地区很热，真皮并不适合该地区使用。此外，中东版车型的外后视镜上都有一串阿拉伯文。

　　不过，网上有很多图片，展示PRADO车身上的铭牌，的确写着在阿曼、阿联酋等生产。其实，这里面有着复杂的故事。之前，咱们的管理部门规定由汽车品牌总经销，也就是说，丰田的进口车由TOYOTA丰田中国公司全权统一进口。所以，进口到中国的PRADO就是官方的正式“中规车”。这样的政策有利有弊，好处嘛，中规车在具体法规及配置方面都适合在中国市场销售及使用，最关键的是：这些“中规车”由丰田公司提供保修。不过，既然是垄断生意，也就造成了进口的“中国版”价格较高。

　　聪明的商人们就在想：可以从海外进口一样的车型，销售价比丰田官方的“中规车”便宜一些，进口商仍有很好的利润，因为丰田官方进口车的利润太高了！但前提是必须绕开“由丰田官方统一进口销售”的规定。于是，进口商在中东市场上批量购买全新的货源，然后进行改装，最后，这些PRADO以改装车的名义进口到中国市场，由于目前这些进口的PRADO几乎都来自于中东市场，因此形成了庞大的“中东版”PRADO货源（水货车、平行输入车等等，这里面的故事有趣且复杂，我们下次再详细介绍给各位，这里就不再详谈了）。

　　由于中东版PRADO是进口商们在海外改装并以“改装车”名义进口的，因此中东版PRADO的驾驶员侧B柱上有一张铭牌纸写着“日本制造”，而在另一侧B柱上却写着“阿曼制造”。这也是为何在文件上，车子还有另外一个您可能没听说过的名字。其实，所有的中东版PRADO都是日本生产的，再由阿曼、阿联酋等地的改装厂进行改装，车子转了一圈，摇身一变，就成了改装车来到中国。

　　车身左B柱下方或发动机舱的右侧壁上，会有车身出厂铭牌，这里面记录着车子最重要的信息。一般来说，没有人会来改动这个铭牌，因为你很难再复制一个如此高质量的铭牌出来。

　　据说，仅仅在阿联酋就有几十家改装厂来为巨大的中国市场服务！除了上述所列举的部分品牌外，据说还有科威特和迪拜的出品。所以说，在中国市场上销售的中东版车型，到底有多少个品牌真的无法完全列举。不过，好像还没有俄罗斯产的。此外，从表里可以发现，国内实际在销售的各种版本中，不仅有来自中东的，还有来自美国的厂家产品，甚至居然还有来自日本的（据说日本版的车子较贵一些）！真是佩服这些中间进口商，正应了那句老话：”没有做不到，只有想不到“！还有，各位可以看到，各品牌的发动机输出功率也不一样，甚至连油耗表上的油耗都有着很大的不同。其实，发动机基本上都是一样的，之所以出现这样的不同数据，可能是不同的测试方法或法规所导致的，也不必为此而感到奇怪。

　　千差万别的中东版配置

　　既然是商人们的改装车，具体怎么改，这就全凭进口商们对市场的判断来定了。

　　A商家认为：只需要将绒布座椅改成真皮座椅，因为这在中国很重要，其它的就不需要改装或增加配置了，因为这样可以将成本降低，我的车子将会是最便宜的；B商人却认为：我要自己组合出一些配置，这样的配置组合是市场上绝无仅有的，这样才有独特的吸引力；而C商人认为：我要把配置做到最丰富！

　　不过，万变不离其宗，进口商进口中东版，当然选择最低配的中东版车型，这样的成本才最低，之后的配置大多是自行改装上去的。于是，目前市场上的中东版配置千差万别，有的车子只加装了车顶行李架，有的却改成了全配置。换句话说，几乎没有任何一模一样的车子（稍微危言耸听了些），这也是为了提醒大家擦亮眼睛！

　　中东版车型及配置如此复杂，那么如何辨别呢？

　　前面说了这么多，很多东西都可以后期改装加装，那么，到底有些什么东西是无法改装的？从下表中大家可以看出真实的部分。

　　三强争霸

　　（1）国产的普拉多配备最丰富，尤其是先进、丰富的四驱系统及独有的5速自动变速箱，不过，也是价格最高的；（2）中规车（官方进口的中国版）兼顾两头，价格与配备居中，而且还有丰田的原厂保修；（3）中东版是车型最丰富的，不仅有5门长轴版，还有3门短轴版；此外，同时有2.7L和4.0L两种排量，也有手动变速箱和自动变速箱选择；另外，尾门外挂备胎则是大家的最爱（国产版和中规版都没有）；虽然中东版没有原厂保修，但丰田的质量却是大家信心的来源，毕竟出大问题的几率是极小的，值得一博。

　　最后，国产车5个配备型号，中规车3个配备型号，加上排量及变速箱的限制，套餐可选范围太小，而中东版有着无限的选择组合，价格不仅是最低的而且还能再讲价，这才是最吸引人的。

　　购买中东版注意啥？

　　大家不要过于相信尾门上的标示，如“TX”、“TX-L”，要知道，改动这几个字可是极为容易的事情。购买中东版的车子，还是需要自己仔细查看所有的配备细节，进口商和末端的中间商、销售商可以做很多的配置改装，什么高配版、超高配版多是经销商自己做的，认真观察座椅的真皮、天窗等，确保买得物有所值。买车前，最好找一家信誉好的商家。

　　还有一点，中东版实际上是改装车，上牌也不是以“丰田PRADO”之名，而是某中东国家生产的改装车，因此，国内有些城市是不允许上牌的。所以，购买之前一定要先落实好是否能在自己的城市合法上牌。此外，要有心理准备，即使上牌问题解决了，日后二手车的买卖可能还会受到影响。

　　PRADO难以变装的部分

　　仪表盘内的彩色显示屏

　　低配版的仪表盘内部是一个很小的单色信息显示屏，而高配版则是4.2英寸的彩色显示屏。

　　第二排座椅分割放倒及滑动进行这样的改装成本较高。

　　第二排的音响控制在前排左右座椅中间的中央扶手箱后部，也就是面对第二排乘客的位置，高配车型有音响控制旋钮及插孔，这也是后期不大会进行改装的项目。

　　越野及驱动系统旋钮

　　假如原车是没有这项功能的，后期很难加装底盘控制系统。

　　底盘控制旋钮

　　假如原车是没有这项功能的，后期也很难加装底盘控制系统。

　　第三排座椅

　　假如原本是没有第三排座椅的5座版车型，是较难改装成7座版的

　　桃木内饰

　　原厂的高配车型有桃木内饰，但要想改装得一模一样是很难的，无论是桃木材质本身或是改装施工的做工，恐怕都会露出破绽，不过这需要仔细观察及经验。

　　定速巡航控制

　　在方向盘右下方有定速巡航拨杆，这也是很难加装的。

　　车身原厂铭牌

　　通过车身铭牌，就能读出很多的信息，车身铭牌制作精细且有水印，一般很难仿造。

　　中东版主要配置差异

　　安全气囊

　　国产普拉多及中国版都是标配7个安全气囊，而中东版的气囊数量有2个或9个（关于9气囊，估计是商家将两侧的侧气帘各多算了一个吧）。

　　座椅面料

　　国产普拉多低配的TX版是绒布座椅，中东版原本为丝绒面料，其它版本都是原厂的真皮，不过，大多数的中东版都由经销商自行改成了真皮面料，但真皮质量及做工差别很大。

　　天窗

　　有些中东版原本是没有天窗的，不排除是有经销商自行改装的天窗，改装天窗可是大手术，改得不好的话对车子还是有很大的负面影响的。

　　主机显示屏

　　有些是经销商自行增加了中控大屏，而且功能更加丰富。不过，改装主机、增设摄像头等工程，需要拆装施工，可能带来一些日后的不稳定因素。

　　后排显示器

　　位于车顶的吸顶式后排大屏显示器，有些是加装的。

　　前保险杆

　　无论国产的普拉多还是中国版PRADO，出厂时都没有前防撞架的，所有的这些都是后装的。

　　车载冰箱

　　有些车子的冰箱是加装的。

　　车头LED灯

　　低配车型没有LED头灯，改装LED头灯是常见的项目。

　　外挂备胎及备胎罩

　　这些改装是比较容易的。

　　脚踏板

　　各式的脚踏板，这些都是很容易进行改装的。

　　前中网样式

　　仔细观察，原厂的中网其实有很多种样式，从低配的全黑，到银色、镀铬，样式有很多种，而改装中网提升整体的档次也是常见的项目。

　　车身彩条

　　原厂生产出来的车子是没有贴彩条的，所有的彩条都是出厂后贴上去的，彩条都属于改装部品。

　　车身侧面镀铬防擦条

　　原厂车是没有这个东西的，都是售后改装部品。

　　备胎放在哪

　　国产及中规车的备胎都是放在底盘下面的，而市场上的中东版基本上都是尾门后挂备胎的，不过，改装尾门后挂备胎也不是难事。

　　关乎生命的知识A

　　如何处理轮胎鼓包及开裂

　　Q：如何判定由撞击而引发的轮胎鼓包现象？

　　A：因激烈撞击而引发的轮胎起鼓，一般都会出现如下特征：特征一：鼓包处正下方的胎圈区域附近，有由于轮胎瞬间撞击外物导致轮胎在外物和轮辋边缘被挤压而产生的伤痕；特征二：在对应鼓包位置的轮辋边缘上有轮胎瞬间撞击外物后所留下的黑色橡胶印迹；特征三：在对应起鼓位置的轮辋边缘有撞击导致的变形；特征四：胎内气密层橡胶处有凹痕，若情况严重，气密层橡胶会破损，可以看到胎体帘线已折断。

　　Q：撞击起鼓发生的机理是什么？又该如何处理撞击起鼓的轮胎？

　　A：撞击起鼓发生的机理：轮胎与路面障碍物撞击，胎侧严重变形，在路面与轮辋轮缘的挤压作用下，胎体帘线折断，在内压作用下胎侧径向起鼓。

　　锦湖轮胎提醒您：轮胎因为激烈撞击而发生鼓包，不但影响行车，而且有爆胎危险，是车辆行驶的重大事故隐患。因此，如果出现了鼓包现象（非接头凹凸），必须尽快到锦湖轮胎经销店更换新轮胎，确保行车安全。

　　Q：通过什么方法能有效判断由外伤引起的轮胎开裂？

　　A：一般由外伤引起的轮胎开裂，都可以通过以下特征进行判断：特征一：开裂位置与轮胎橡胶接头及其它结构因素无关；特征二：通过开裂周围的橡胶颜色变化及橡胶缺失状况判断是否存在异物刮擦的情况；特征三：开裂部位胎体帘线排列是否整齐，是否有缺失；若是仍然无法判断轮胎开裂是否由外伤引起，或者有别的轮胎相关问题，均可到锦湖轮胎经销店进行专业的咨询。

　　Q：什么样的情况下会引发轮胎的外伤性开裂现象？又该如何处理外伤开裂的轮胎？

　　A：轮胎的外伤性开裂与轮胎结构、制造工艺并没有关系，发生的位置、形状和大小一般也没有规律性，其发生是由于车辆在行驶中碰撞、挤压或刮擦异物造成的。有的外伤开裂只是在橡胶的表面发生，有的则会伤及胎体帘线，严重的情况会造成轮胎瞬间泄气。

　　锦湖轮胎提醒您：轮胎外伤开裂，通常来说，若只是橡胶表面轻微的裂纹，对轮胎安全性没有影响，可继续使用，但不建议在高速上行驶；若开裂深及胎体帘线，甚至造成帘线损伤，则会构成安全隐患，必须尽快到锦湖轮胎经销店更换新的轮胎，防微杜渐。