迈凯伦P1 GTR限量版：轻量化超跑

　　日前，专注赛道的迈凯伦P1 GTR搭载1000马力引擎，于第85届日内瓦国际车展全球首发。

　　迈凯伦P1 GTR限量版有望被少数超跑爱好者招至麾下，这批幸运的车主也将参与今年晚些时候于西班牙加泰罗尼亚赛道启动的迈凯伦P1 GTR车主培训项目。值得一提的是，迈凯伦P1 GTR限量版最突出的特征即是轻量化设计。

　　迈凯伦P1 GTR在公路版P1的基础上，前轮轮距增宽80毫米，前定风翼颇具气场与张力，得益于配有19英寸中枢锁闭的合金轮毂的倍耐力光面轮胎，车身离地低了50毫米。

　　轻量的挡风玻璃传承于迈凯伦P1公路跑车，厚度仅为3.2毫米，侧窗由赛车规格的聚碳酸酯材质打造，司机位置配有滑动式窗口。原先车顶化学钢化玻璃嵌板，现已由碳纤维嵌板替代，使车舱的封闭性更强，发动机舱盖也相应地进行了同样的改变。这一系列轻量的设计令迈凯伦P1 GTR比公路版跑车减少了超过50千克的重量。

　　与公路版迈凯伦P1相比，车尾高出400毫米以上的定高翼成为这款赛道版超跑车身后部的主要特征，而其可调翼提升超过了100毫米。在前轮前方的前置气动襟翼的协同工作下，尾翼有助于提升超过10%的下压力——每小时150英里达到660千克的下压力。同时还安装了轻量级碳纤维外挂架，尾翼仍然保留公路版DRS减阻系统，在按下方向盘按钮时，DRS系统使倾斜度从32度降低至0度。车体后方另一个大胆的不同设计便是两个大型铬镍铁合金和钛合金排气管。与已经很轻的公路版跑车相比，这款系统设计为车身减轻了超过6.5千克的重量。

　　迈凯伦P1 GTR将3.8L双涡轮V8汽油发动机与加强的轻量电动机实现无缝一体化。它们共同输出1000马力；其中800马力来自汽油发动机，200马力则源自电动机。

　　专为公路驾驶而设计的迈凯伦P1动力系统的一些特性，在迈凯伦P1 GTR限量版上被移除，以进一步减轻车重。

　　文丨本报记者 洪英杰 图丨品牌官网

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