物流转型：得供应链者得天下

来源:新智囊
关键字:物流,变化,新常态
发布时间:2015-04-07 08:32

　　中国物流与采购联合会副会长蔡进认为，在经济转型的过程中，物流的管理也发生了明显的变化，它逐步渗透到了企业从采购到销售的全部流程，物流的地位和作用发生了明显转变，从过去的执行者变成了管理者。

　　企业的升级并非跨越式的，在其演变过程中，首要问题就是解决生存问题。而提高效率、降低成本是存活下去的主要途径，其决定性因素即是物流。未来的制造、生产、贸易、物流之间将会变得越来越模糊，真正的物流企业一定要深耕于供应链平台的建设，从单纯的执行者步向管理者的角色。

　　2015年，全国经济发展步入“新常态”，处于经济增长速度换挡期、结构调整阵痛期和改革开放攻坚期“三期叠加”的特殊阶段。在“新常态”下，供应链的变化、物流行业的发展可谓变局重重，为此，我们采访了中国物流与采购联合会副会长蔡进，请他对物流行业的发展提出了见解。

　　物流是经济转型的成败之匙

　　《新智囊》：在过去的一年中，您认为我国物流行业的发展都遇到了哪些挑战和机遇？积极的是什么？消极的是什么？

　　蔡进：认清中国的物流行业的现状，其实要结合经济阶段的演变来看。在第二次世界战争后，世界经济经历了三个阶段：经济短缺阶段、过剩经济阶段、经济转型阶段。而物流在这几个阶段中，分别扮演着不同的角色。在短缺经济时代，整个工业模式追求批量式发展，物流的根本任务就是促使批量发展的规模放大，将产品有序、快速地推出去，反向推动更大规模的生产，其功能主要定位于销售环节。

　　但进入到过剩经济阶段，由于经济还未进行转型和结构调整，原本的物流方式反倒阻碍了经济的发展，无效化的物流，对社会经济无疑是雪上加霜。在这个过程中，西方国家考虑到经济转型，遂在20世纪80年代步入第三阶段，也就是我国目前所处的时期。

　　《新智囊》：现在很多企业，其实还是带有很强的过剩经济时期的痕迹。

　　蔡进：没错，经济转型的第一个步骤，就是进行经济结构调整，淘汰落后者，但有一点我国还未重视到，西方国家在转型过程中便将物流转型放到了十分重要的地位；第二步是由创新来驱动，但是如何去实现，我国还未有明确目标，实际上，西方在80年代的经验为我们提供了前车之鉴，即物流进入到一体化物流的阶段。所谓一体化的物流，便是将目标模式从扩张转变为降低成本和提高效率；物流转型的第三步，则是业务模式向资源整合、流程优化，形成互利共赢模式的转型。

　　《新智囊》：这样的话，就需要物流企业不再是单纯的供应商，而是要担任合作伙伴的角色。

　　蔡进：在经济转型的过程中，物流的管理也发生了明显的变化，它逐步渗透到了企业从采购到销售的全部流程，即全流程的管理模式。另外，在此期间，物流的地位和作用也发生了明显转变，从过去的执行者变成了管理者。可见，物流方式的转型是中国经济从过剩期进化到转型期的一把钥匙。

　　物流发展，供应链管理是驱动核心

　　《新智囊》：物流企业要从执行供应链上的流程变化为控制流程，甚至是再造流程，他们若是要完成这样的转化，您有怎样的建议？

　　蔡进：目前我国物流的发展，存在两个方向，借由“两会”提到的“互联网+”，第一个方向不妨称其为“物流+”。随着物流在产业化当中的特征越发明确，越来越多生产企业将自身定位为制造服务商，换句话说，制造商在创造商品价值的同时，还希望通过自建物流来完善服务价值，反映到经济中便是商流和物流的统一、使用价值和价值的统一，最终形成的便是以供应链平台为核心的具有产业特征的管理。在供应链平台上，第三方物流相对处于弱势，若要获得更多“戏份”，务必要控制供应链流程、再造流程，与某个或多个行业实现绑定，参与到客户上下游的管理。

　　《新智囊》：说到“互联网+”，您觉得互联网、智能移动终端等新技术的发展，对物流企业商业模式重塑产生了什么样的影响？

　　蔡进：其实物流发展的第二个方向，就是面对老板姓的消费领域，即电商与快递的结合，其存在着极强的网络化特征。对于大型的物流企业来说，也是可以两个方向并行的，但是从国外的经验来看，这种情况并不多，毕竟是两种经营模式。在这个供应链平台上，稳定性是最主要的追求方向，在该领域，无所谓生产商、物流商、消费者，其中只存在两个概念，即客户与供应商。因其数量有限，所以生产商的物流供应商选择也是有限的，这就要求物流供应商的服务是渗透到供应链内部，甚至落实到客户意见决策的地位，以管理来与生产制造商融合并行。

　　优胜劣汰，物流企业须转身

　　《新智囊》：现在很多制造企业也十分关注物流，并计划自建物流。以海尔为例，其通过自有物流的建设，实现统一采购，每年降低材料成本5%；统一仓储，呆滞物资降低90%，库存资金减少63%；实施一体化供应链管理，下达定单的周期由原来的7天以上缩短为现在的1小时内；订单响应速度由整合前的36天缩短至现在的不到10天。这种制造企业自建物流的模式，您如何看待？

　　蔡进：未来的制造、生产、贸易、物流之间将会变得越来越模糊，由于制造商向物流的自我转型存在着一定先天优势，对产业的熟悉、对整个供应链管理的产业特征的了解，这就倒逼第三方物流未来的发展思路，朝着深入供应链去发力。实际上，真正接入供应链的管理，才称得上是物流的业务，如果企业做的仅仅是运输服务，那只是运输企业。我们现在的物流行业中，真正的物流企业并不多，单纯有车辆、仓库等一些硬件设备是远远不够的。正因如此，在这次经济转型过程中，可能要淘汰一大批所谓的物流企业。因此，近十年还能活下去的物流企业，一定要成为管理者，这是一个必需条件。而涉及一体化供应链中，你才会进入到管理当中去。如今物流需要传达给客户的，不再是规模，大家关心的是你究竟是不是一个管理者，还要有自己的一套解决方案。

　　供应链有一个有趣的现象，在一些西方国家，如今已不再一味地追求降低物流成本，而是保持一个适度合理的成本水平。美国近几年的成本始终保持在8，9%。若成本过度下降，供应链中间的某个环节便难免丧失盈利能力，从而扰乱了供应链的平衡状态。目前的中国环境，经济发展还比较脆弱，一旦政策把握不好，很可能就从通缩到通涨，而其中在最关键的环节，物流管理模式的提升至关重要。