经济下行的影响与“两个例外”的思考

　　汽车工业无疑正在受到整个经济形势的影响，并成为整个经济调整的一部分。目前对全年产销形势的预测总体来说，今年上半年中国经济应该说在持续下行。一季度GDP虽然说增长了7%，但是民营GDP更低，是24个月以来最低的增速，进入二季度以后，投资、消费、出口等主要的经济指标都在继续走低，包括出口下滑，房地产、制造业减速，银行开始面临有效贷款需求不足等。

　　在这个过程中大家也看到，从中国股市的爆发式增长也可以看出，股市大规模的振荡吸收了很多的社会资金，股市好的时候大家希望把钱放进去，没准儿过两天挣一辆车出来，股市不好的时候恐怕又要推迟消费了。同时，企业也反映，股市的热情把消费者的热情吸走了，消费人群天天盯着股市而不到4S店，到实体店看车的人越来越少。

　　反映在汽车行业，今年1-6月份汽车生产1209.5万辆，同比增长了2.64%；销售1185万辆，销售增长只有1.43%，相比去年同期大约都回落了7个百分点。对于汽车产业来讲，可能从2009年以来，也就是金融危机以后，这个增速大概是最低的。

　　同时在库存增长方面，截止到6月底，库存同比增长3.5%。从企业反馈来看，目前库存范围还处于可控的范围之内。当然目前行业内的骨干企业都在降价，实际上是在普遍加大化解库存压力的努力。显然，业内企业都在采取相应的措施。

　　虽然，业内认为这个较低的增长是在行业处于高基数情况下产生的，因为从企业产业调整和振兴规划实施以来，汽车产销规模从不到一千万辆，增加到现在2300万辆的年产量，基数在大大地增加。实际上，在这种情况下，汽车产业高基数、低增速的特点表现得相对明显。

　　从国外来看，今年全球的经济形势也比预想要更加困难和更复杂，美储联推迟了加息，各国都在搞量化宽松。新兴国家的增长面临困境，比如像巴西陷入负增长影响了我国的出口。全球经济不稳定和量化宽松也使得中国面临的外部环境面临挑战，人民币相对非美元货币保持强势。现在全世界只有中国的人民币是跟美元使基本上保持强势化的，没有下降，其他各国的货币实际上都在往下贬。然而，现在就连人民币也开始了策略性的贬值。所以，综合来判断今年下半年国内外双重经济环境下汽车产业面临较弱的回升情况。

　　然而，在经济和整个行业陷入低速增长的情况下，却存在“两个例外”。

　　在乘用车分类中只有SUV产销保持高速增长，生产量是273万辆，销售量266万辆，同比分别增长47.55%和45.94%。中国品牌汽车表现良好，市场份额在回升，尤其中国品牌的SUV在高速增长。应该说上半年中国品牌的乘用车销售了418万辆，占有率达到了41.5%，比去年同期提升了3.5个百分点。其中，中国品牌的SUV的绝对量已经超过了中国轿车品牌的销售量，同比增长是92.8%。可以认为，这是中国自主品牌企业在SUV方面的发力，支撑了中国品牌的发展，这一领域的市场已占到了SUV市场份额的53.3%，也就是说，即使在合资品牌及多车型的激烈竞争下，中国自主的SUV的品牌已经占到了53.3%。

　　同时，新能源汽车继续保持高速增长。根据中国汽车工业协会数据，1-6月份新能源汽车产量是76223辆，销售了72711辆，同比增长2.5倍和2.4倍，其中纯电动汽车产销分别完成了49042辆和46219辆。尽管绝对数量与整个汽车产量相比依然不值一提，但是，无论SUV还是新能源汽车的高速增长，似乎都在传递出希望的信息，即向市场提供符合需求的产品以及抓住政府提供产业升级机遇，将成为汽车产业应对经济形势，甚至进行主动产业调整的主题。

　　中国汽车工业协会后市场委员会秘书长 许海东|文

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