提及东风日产楼兰，多数人的记忆还停留在2011年那款高价车上。当时，因为3.5L的大排量需要缴纳高额排量税，同时采用全散件组装方式进行国产，导致东风日产楼兰最终售价过高，市场表现惨淡。
8月8日，东风日产推出全新款楼兰。显然，东风日产借鉴了上次的经验，为了使之能和同级对手站在同一起跑线，新楼兰采用了全新动力系统——2.5L机械增压发动机的油电混合动力，既提升了新楼兰的技术含量，也大幅降低了新楼兰的价格。
在中国汽车市场，细分车型SUV竞争白炽化已经是不争的事实。新楼兰想要打开市场，必须在价格上表现出足够的诚意。此次新楼兰上市公布的两大级别9款车型中，超级双擎混动车型起售价为29.78万元。作为同级唯一采用机械增压油电混合动力的SUV，新楼兰是第一个把售价带入30万元以下空间的合资混动SUV。
将动感进行到底
新楼兰给人的第一印象就是大，其长宽高数据分别为4897mm×1908mm×1691mm，轴距达到了2830mm。单从尺寸来对比，即便是和7座车型全新汉兰达相比，新楼兰也并不逊色。在车前脸部分，“V”型的中网设计非常抢眼，中网上异常粗壮的镀铬饰条和黑色的凹字形进气格栅进一步放大了前脸巨大的视觉效果。
新楼兰的前大灯造型是整个前脸的一大亮点，这也是整个日产下一代车型的家族元素。新的前大灯造型已经摆脱了天籁那种圆润的“回转”效果。此外，新楼兰还提供了自动大灯、LED日间行车灯、带透镜结构的近光灯氙气大灯等丰富配置。雾灯组位于前保险杠左右两侧，外圈为黑色塑料件进行装饰，造型中规中矩，并没有前大灯那般富有设计感。
从车身侧面来看，新楼兰的设计更像是一款跑车，车身选用了很多极具力量感的线条和曲面。上腰线从前大灯一直延伸至车尾，前半段有一个柔美的弧度，后半截则是硬朗笔直的线条。此外，车顶线条的下坠弧线完全展示出新车的动感气质。黑色D柱则采用了最近非常流行的类似悬浮式的造型。
别具特色的弱混
与老款楼兰相比，新楼兰的内饰变化非常大，独具特色的曲面设计和现代科技元素的合理搭配，使得新楼兰更符合年轻消费者的审美需求。在高配版车型上，新楼兰搭载了8英寸电容式触控屏幕，在操作上比较方便，并且可以进行自定义界面、语音控制等功能，这很符合当下移动互联网思维。
这套NISSAN CONNECT系统还可以通过CAR WINGS+功能来实现导航地址的发送。遗憾的是，这套系统和海外车型所使用的不太一样，缺乏类似My APP这样可以和手机互动的功能。新楼兰匹配的是CVT变速箱，也增加了一套ECO驾驶模式。车辆的基本配置包括一键启动、无钥匙进入、双区自动空调、前排侧气囊、前排座椅通风及定速巡航等。
新楼兰采用了一系列领先的智能安全科技。预防碰撞智能系统整合FEB预碰撞智能刹车辅助系统与EAPM油门误踩智能纠正系统，还有TPMS胎压监测系统、HSA上坡起步辅助系统、VDC车辆行驶动态控制系统、倒车影像监视系统等主动安全技术与ZONE BODY车身结构确保了行车的安全性。
新楼兰最具特色的是其超级双擎混动系统，这可以看做是一套弱混系统，所以新楼兰的混动版并不能像丰田的混合动力系统那样节省一般的燃油，甚至不能真正实现纯电动行驶，其主要功能还是在起步、低速过程中起到动力辅助的作用。
在原理上，新楼兰的混动技术是在起步加速的时候电机介入，利用电机瞬间输出高达160Nm实现轻松起步，随后发动机、机械增压再介入，这样就解决了低速起步扭力不够的问题，急加速的情况则是两者共同发力。一般涡轮增压发动机，即便是扭矩输出大，也需要在1500转甚至2000转以上，如果涡轮增压没有启动依旧会出现起步慢，而新楼兰就完全规避了这一问题。
本报记者 郑元春|文
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