IT企业造车，玩票？真心？

　　近期，笔者收到一封邀请函，这封邀请函来自一家IT公司，但是，落款却明确写着“汽车事业部”。

　　在笔者的印象中，汽车与IT两个行业存在交融，更多也只是在车联网、汽车生产自动化等方面，至于大名鼎鼎的特斯拉，虽然宣扬的是用IT理念来造汽车，但说到底人家还是属于电动车厂商。而这家IT企业如此彻底地介入汽车行业，多多少少还是让笔者吃惊不小。索性到网上一查，发现原来百度、阿里巴巴、腾讯、乐视等互联网公司都在琢磨造车了。于是一个疑问油然而生：这些公司究竟是在“玩票”呢？还是怀揣真心呢？

　　先回过头看，汽车工业的发展是一个漫长的过程。从第一辆汽车诞生到今天，有100多年的历史。这100多年来，汽车工业也一直不断地改进、创新，中间也受到石油、钢铁、铝、化工、塑料、机械设备、电力、道路网、电子技术与金融等多种行业发展的影响。更重要的是，这100多年沉淀下来的是行业经验、技术积累、人才积累等关键要素，这些构成了当今汽车工业厚重的发展基础。

　　所以，当一家IT公司决定要做汽车，它需要有个“足够份量”的理由，来作为支撑它跨行业的勇气。

　　西班牙电信旗下数字业务部门Telefonica Digital全球总监帕文·马修此前发表的题为《2020年互联汽车发展展望》的文章称，互联网连接将成为未来汽车的标配，到2020年，90%的汽车将具备互联网接入功能。从马修的预测看，互联网化是汽车未来发展的新趋势，而通过连接到互联网，汽车也有望使用更多的应用程序，这让汽车也实现了智能化。

　　由此看来，在未来用户不会只把汽车单纯地当做交通工具，而会将汽车当做移动智能终端。IT公司，尤其是文章开头中提到的那些互联网公司，必然会对这个发展趋势兴趣盎然。

　　不过，在笔者看来，IT企业想做到一步跨界，恐怕很难。从目前看，虽然已经有一些IT企业已宣布涉足汽车行业，但时至今日真正投放到市场的IT企业造的汽车产品还为数不多。大多数IT企业仍然还停留在基于软件的开发上，比如智能汽车UI、智能汽车操作系统、导航、位置服务、语音交互系统等方面。

　　然而可以预想的是，IT企业会凭借创新思维做出各种尝试。比如，与传统汽车厂商进行合作等。

　　文/于杰

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