交通灯，101

　　为了遵守秩序，上海居民可能一生要在红灯前等待127天

　　101年前，世界上第一个电力交通灯在美国俄亥俄州克利夫兰的105号街上诞生。这盏彩灯，从此缔造了世界的一种规则。

　　早在19世纪末，英国曾尝试制作了世界上第一个交通煤气灯，但因为工作时发生意外爆炸，被放弃使用。

　　从技术上说，克利夫兰市的电力交通灯并没有什么创新，在同时代的其他地方，铁路上已经出现了类似装置，但它之于20世纪的道路演变史却意义重大。

　　在这之前，道路状况是混乱的，到处是马车、商贩和行人，交警需要站在混乱街道的中央，扯着嗓门、挥舞手臂来指挥交通。正是这种信号灯的出现，催生了可控的、高度自动化的道路，并使之演变为真正意义上的“路”。

　　最初的交通灯只有红绿两种颜色，黄灯是在多年后才出现的。

　　有一种说法，认为黄灯的发明者是中国人胡汝鼎。1927年，他在过马路时萌生了这个想法，但很快这种说法就被证实不准确。早在胡汝鼎“发明”黄灯7年前，美国警察威廉·波茨发明的红黄绿三色交通灯，就已投入使用。

　　秩序的建立，就一定伴随着挑战。闻名世界的“中国式过马路”讲究快狠准，“凑够一撮人就可以走”，红灯绿灯都一样。在央视2012年的一项统计中，某十字路口1小时内有600人闯红灯。

　　也有专家指出，一句“素质差”并不能对闯红灯现象盖棺定论。同济大学交通研究课题组在2008至2010年对上海和杭州进行了一项有关闯红灯的研究，结论是：如果红灯时间超过了行人可忍耐的程度，就会导致闯红灯等行为。

　　德国人的忍耐限度是60秒，英国人的忍耐限度是45秒……杭州和上海人的忍耐限度竟高达70-90秒，而上海主要路口的等候时间往往在180秒以上，有的甚至达到240秒到300秒。

　　这漫长的等待意味着什么？

　　据一位知乎网友计算，一位上海市民，可能一生要在红灯前等待127天

　　（赵晓槐荐自《博客天下》）

　　徐欧霞

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