安第斯飞鹰——智利陆军航空队

  • 来源:轻兵器
  • 关键字:智利,航空,直升机
  • 发布时间:2016-03-02 14:09

  位于南美洲、国土狭长的智利,沿着安第斯山脉,延伸的地理环境极为多样化,其间的地形、气候极端变化,为智利陆军执行任务带来巨大挑战。

  智利陆军中专门下设一支航空队,可执行空中支援任务,本文在此呈示其实情——

  陆军建立航空部队

  20世纪初,智利陆军、海军各自成立了航空部队。1930年,为使各军种的航空单位更有效率,智利海军、陆军的航空兵力被裁撤,全部整合入智利空军部队。

  不过,智利陆军依然认为有成立航空部队的必要性,于是1959年成立了飞行俱乐部,独立于智利空军之外进行飞行活动。随着陆军建立完整航空兵力的需求呼声越来越高,1965年智利指派一个委员会研讨陆军航空兵力的需求和适应性,最终于1970年10月1日获准成立陆军航空司令部。

  智利陆军的航空部队成立后,1972年获得首批法造直升机,包括14架SA330L型美洲山狮(Puma)直升机、2架SA315B型羊驼(Lama)直升机,组成智利陆军航空营。

  1974~1975年间,智利陆军再接收5架SA315B直升机,基地也搬迁至位于首都圣地亚哥以东的Tobalaba基地。

  1982年智利陆军获得1架法制AS332B型超级美洲山狮贵宾直升机,1989年再次接收1架AS332M1型直升机。智利军方还向美国Enstrom公司采购15架带有活塞发动机的F280型鲨鱼(Shark)初级教练直升机,该批直升机已于1997年退出现役。

  陆军航空队装备新实力

  目前,智利陆军航空队编制有定翼机营、直升机营、维修支援航空营,都驻防在Tobalaba基地,此外还下辖设在阿里卡(Arica)的战术训练中心(CETAE)、陆军航空学校,以及5个航空排。智利陆军航空队的当前装备实力如下。

  直升机装备

  目前,智利陆军的主力直升机包括美国波音公司的MD530F型防卫者(Defender)直升机,以及欧洲直升机公司(现今空中巴士直升机)的AS532AL型美洲豹(Cougar)直升机,均配备Germania直升机营,驻防兰卡瓜。

  1994年服役的MD530F直升机可加装2具FN公司12.7mm机枪夹舱,或2具阿诺德公司(Arnold)M260型7联装70mm火箭夹舱。该直升机主要用于陆军航空学校学员的飞行训练,并支援陆军武装侦察连的任务。

  多年来,智利陆军共接收20架MD530F直升机,其中10架已转卖给民间客户,目前还有9架配属陆军航空排(PAVE)。

  为替换MD530F,波音公司正积极向智利推销由MD500/530系列改良而来的AH-6i型小鸟(Little Bird)直升机,2014年曾派出1架AH-6i性能展示机参加智利国际航太展(FIDAE)。

  2007年底,智利与欧洲直升机公司签约采购8架AS532AL MkI型直升机,最多可搭载25名人员,或6具担架、10名人员,也可吊挂4.5吨货物,此外还能加装机枪或机炮夹舱、火箭夹舱等。目前,Germania直升机营共配备9架AS532AL MkI直升机,其中最后一架于2014年3月25日接收,机上配备与EC225型直升机相同的4轴自动驾驶装置、玻璃座舱。玻璃座舱是指将飞行仪表进行数字化综合显示(通常为液晶显示器)的飞机驾驶舱,与采用各种仪表的传统驾驶舱相比,玻璃座舱的显示更为明确与直观。

  至于1972年就开始服役的SA330L直升机,是现今智利陆军中最老旧的机种,其中一架已成为陆军航空队总部的大门展示机;而现役仅存的3架曾于2009年装船海运至罗马尼亚布拉索夫(Brasov)的IAR公司,由欧洲直升机分公司人员进行翻修及改良,并于2011年初全部运返智利。

  经过性能提升的SA330L直升机换装新的Turbomeca公司Markila发动机、传动装置、变速箱、发动机控制系统、新的尾旋翼、容量较大的油箱,此外还配备了数字化操控、通讯系统和夜视镜、数字自动驾驶仪和全球卫星定位导航系统。

  SA330L直升机预计服役至2021年,其中1架于2015年移防至智利最南部的朋塔雷纳斯(Punta Arenas)地区。

  智利的陆军航空排还拥有5架松鼠(Ecureuil)直升机,其中包括4架AS350B3型以及1架AS355NP型,而第一架直升机于2002年接收,主要用于执行侦察任务。

  运输机装备

  智利陆军航空队曾向西班牙CASA公司采购过8架C212-100型螺旋桨运输机,第一架于1978年接收。1997年1~8月,智利陆军航空队再取得3架C212-300型运输机,现役的2架C212-300,分别配属陆军航空队总部和驻防朋塔雷纳斯的第5航空排。

  2000年8月6日,1架C212-100运输机撞上蒙特港(Puerto Montt)南方大约150km的米契马维达火山(Michimahuida),造成飞机失事。2011年,由于智利空军的同型机失事,之后智利陆军航空队的C212-100全部停飞。

  智利陆军航空队于1989年12月再向CASA公司采购3架CN235-100M型运输机,1992年接收完毕。CN235-100M型运输机的服役开启了智利陆航新的里程碑,1990年10月8日,首度展开对于智利南极领地的空中考察。1992年2月25日,1架CN235-100M型运输机在Teniente R.Marsh空军基地坠毁后,智利随即于1993年增购1架同型机补充。

  近年,智利陆军航空队正推动新的3~4架新型运输机采购案,有意大利阿勒尼亚公司(Alenia Aermacchi)的C-27J型斯巴达(Spartan)、欧洲直升机公司的C295型竞标,据了解,该型机的胜算较高。

  智利陆军航空队也配备塞斯纳208B、C212-300螺旋桨运输机。第一架208B螺旋浆运输机于1998年初接收,主要支援陆军航空排的战术运输及特种部队任务,也可支援攻击部队或联合演习中的火力管制作业。

  由于智利国内地形狭长,而配备1具PT-6型发动机的塞斯纳208B,可在长形泥土地上起降,同时所需跑道距离很短,最多能搭载9名全副武装士兵,因此成为智利陆军航空队的重要机种之一。

  智利陆军航空队目前共有3架塞斯纳208B螺旋桨运输机,分别配属安托法加斯塔(Antofagasta)的第1航空排、瓦尔迪维亚(Valdivia)的第4航空排,以及陆军航空队总部,其中2架加装特殊的机腹货物舱。

  此外,智利陆军航空队还拥有喷气式飞机,包含1980年接收的1架塞斯纳550型褒奖式(Citation),1984年的1架塞斯纳650型,以及1987年增购的1架塞斯纳650,全部用于高层将领专机任务;不过第一架塞斯纳650型于1992年7月9日在康塞普席翁(Concepcion)附近失事。2014年,智利陆军航空队新购1架塞斯纳680型,作为陆军航空队司令专机。

  陆军航空队担负的任务

  智利境内涵盖安第斯山脉的最高区域,国内自然灾害不断,发生火山爆发、地震、海啸、山崩、泥石流的几率频繁,近期,智利陆军航空队就曾全面出动前往阿塔卡玛沙漠,救援因强烈暴雨造成山崩而孤立无援的当地居民。

  智利陆军航空队虽然规模小,但拥有精良的空中装备,未来仍将继续支援陆军执行军事任务,同时支援民间的灾害救援工作。

  佟鑫 改编 编辑/王晓西

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