互联网汽车，阿里的下一个引擎？

　　大数据、云计算、YunOS，以及在交通汽车领域的投资，为阿里搭建了一个新的基于汽车的互联网智能平台。

　　“过去的二三十年，人变成了机器，我们希望未来的二三十年能够把机器变成人，让机器加入智慧，让汽车变得更加智能。”阿里巴巴集团（以下简称“阿里”）董事局主席马云在阿里和上汽集团（以下简称“上汽”）联合发布互联网汽车的发布会上表示。

　　在马云看来，手机加入了操作系统以后，80%的功能都与打电话、通信没有关系；未来的汽车加入操作系统以后，80%的功能将与交通没有关系。

　　伴随着搭载YunOS智能操作系统的上汽荣威RX5的亮相，互联网汽车开始走向量产，可以同时跑在公路和互联网上。

　　“汽车和互联网之间不需要手机，当很多人在努力让手机更好的服务汽车的时候，我们的目标是让人进了车就不再需要手机。”阿里巴巴集团技术委员会主席王坚表示，“拥有了操作系统的汽车相当于拥有了第二个引擎，这个引擎的动力就是数据，让车越来越智能。汽车有望成为互联网服务和智能硬件创新的重要平台，世界迎来了万物互联网时代。”

　　有了“第二个引擎”，驾驶汽车的时候能够产生新的资源——数据，而不断积累的数据可以帮助车厂和服务商提升用户体验，改进车辆设计，甚至帮助完善交通基础设施。

　　从2009年开始，阿里就开始对云计算、大数据、YunOS操作系统进行前期的投入。2010年又开始在汽车交通领域布局，阿里公开披露的13起投资中，6家公司获得至少一次投资，有4家是与交通出行相关的企业，2家是地图相关的企业，其中对高德完成了控股收购。17年间，阿里通过电商、支付金融、物流，再到今天的云计算、大数据，已经沉淀了广泛的用户数据和行业数据。

　　阿里将多年积累的数据、云计算和YunOS操作系统作为切入点，通过与上汽的合作，把数据、互联网服务、操作系统与驾驶者、消费者、汽车硬件进行结合。对于阿里来说，互联网汽车不再只是一个交通工具，而是一个新互联网服务平台。“通过互联网，汽车可以变成新一代的智能生活平台，变成超越驾驶乐趣的消费者生活空间。” 阿里集团CEO张勇表示。

　　与传统实业相比，互联网更多的是一种思维。互联网思维不是产品链上互联网，也不仅是社会化营销，而是一种思维维度，是对传统企业价值链和生态系统重新审视的思维方式。互联网是一个能充分发挥长尾效应的领域，汽车行业，已经成为马云希望阿里可以发挥长尾效应的全新领域。

　　宋辰

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