谁在布局海外仓

　　更值得关注的是海外仓成绝对热词背后的各大跨境电商平台的竞争态势

　　11年前，在深圳从事物流相关工作的黄建文转做eBay卖家的时候，这个国外电子商务网站对大部分中国人来讲，还只是几个英文字母，“跨境电商”这一名词也还没被发明出来。

　　至于“海外仓”，即使有，也最多是传统外贸出口公司在产品销售地的一个仓库，单纯用来存货而已。

　　黄建文是因为偶然发现自己所服务的一些“海归”客户从华强北发往国外的一款黑莓手机利润巨大，随后便在eBay上做起了生意。

　　他的跨境出口业务从C2C发展到B2C，卖过电子产品、假发、首饰等多种品类，拓展到今天主营的汽车零配件和家居类产品，年销售额已达近亿美元。

　　“生意越做越大，但过程可以说很坎坷。”黄建文告诉《瞭望东方周刊》，2006年7月，因为出口德国的零售产品销量越来越大，他便希望在当地建个仓库，于是就租下了一栋别墅，用于备货的同时，也用作雇员的宿舍。然而，这个雇员却拿着黄建文的货品，自己在eBay上开店销售，最后几乎等于卷款潜逃。

　　黄建文的遭遇并非孤例。较早从事出口的不少卖家，在规模扩大之后想要将产品整批运送从而降低物流成本，并缩短消费者等货时间时，都会采用借用国外亲朋家房屋、雇佣当地中国留学生的方法自建仓库。

　　这种早期常见的简易版海外仓，相比国际邮政、国际快递的出口物流，优势显而易见，也确实存在风险。

　　进口跨境电商平台洋码头的创始人曾碧波，2009年也是在硅谷朋友家的车库里开始了自己“先建物流再做电商”的创业项目——贝海国际速递。为确保朋友不受太多干扰、保证客户体验，曾碧波团队专门开发了一款签收出货系统。就这样，车库里成长起来的贝海国际不仅为洋码头的出现扫清了物流障碍，也成为后者在同类企业中保持一定竞争优势的基础。

　　今天，伴随着跨境电商这一新型进出口贸易规模不断扩大，卖家、平台对海外仓的需求变得越来越急切和多样。由此产生的市场诱惑，吸引了众多掘金者。

　　税改之后，进口海外仓需求猛增

　　当年为填补跨境进口C2C、B2C海外直采、跨境直邮体系空白而建立的贝海国际，“今天的业务范围已覆盖全球20多个国家和地区，其中海外仓已超过14个。”贝海国际速递总裁洪小钢告诉《瞭望东方周刊》。

　　2015年8月，贝海国际宣布对第三方跨境进口商全面开放，以帮助海外商户进入中国市场，提供海外直邮、海外仓储、国内保税仓储、综合性解决方案以及相关业务咨询、运营指导，等等。

　　洪小钢对本刊记者介绍，贝海国际的海外仓功能主要分两种：

　　一种是集货，进口卖家用来将从上游供应链采购过来的货品集载集存，再统一发到国内的保税仓。这种业务的占比较低。

　　二则是真正的海外仓功能，即基于跨境直邮模式下的仓配一体化，也就是通过这个仓库及软件系统帮助商家管理货品——按照商家发货指令对产品进行包装、运输、报关清关、国内的最后一公里配送等，每个环节的信息，商家实时掌握。

　　据了解，在跨境电商进口零售税改新政颁布之后，卖家对仓储管理功能的海外仓需求大涨。如今贝海国际在洛杉矶、纽约和德拉华的各个上万平方尺标准仓，“每天要完成数万件配货打包订单。”洪小钢透露。

　　蜜芽、唯品会、网易考拉海外购等多个跨境进口电商平台则纷纷表示要加快海外仓布局。京东全球购总经理邱煌也对《瞭望东方周刊》介绍，“2016年海外仓扩展是京东全球购的重点项目之一。利用海外仓，实现海外集货、多地备货甚至是小包裹直邮，以满足中国消费者的网购进口商品需要和时效要求。”

　　只是，与洋码头拥有自己的跨境物流公司不同，大多数跨境B2C平台是采用整合第三方海外仓公司资源的方式。

　　“这样的海外仓公司，在各个国家都可以找到，不同的环节都有服务商，但要说多国家布局的、全链条整合服务的这种供应商，能数得上来的非常少。”洪小钢说。

　　迈进海外仓时代

　　相比进口贸易商，更早表现出对海外仓强烈需求的跨境出口领域，但这样的专业服务却显得后知后觉。

　　“主要还是因为之前跨境电商的规模不够大。”深圳通拓科技有限公司合伙人，《揭秘跨境电商》一书的作者李鹏博告诉《瞭望东方周刊》，“真正从事跨境电商的B2C出口企业，发展到2010年左右，销售额能做到几千万元就已经很不错了。所以即使有卖家关注，但用的人不多也形不成市场。”

　　海外仓服务提供商，厦门邮立达科技有限公司（以下简称邮立达）创始人许聪漂也对《瞭望东方周刊》分析，“行业内普遍认为2015年才是跨境电商元年，其实就是我们的跨境出口品类从手机壳、数据线、首饰饰品这些小东西，发展到大件商品，一般的邮政包裹、国际快递已经不合适，仓储服务的跨境物流需求才凸显出来。”

　　在许聪漂看来，更值得关注的是海外仓成绝对热词背后的各大跨境电商平台的竞争态势。

　　对国内的许多跨境电商出口平台来说，亚马逊2014年推出的“全球开店”计划是个不小的威胁，同时也是值得效仿的样本。

　　“亚马逊中国在天猫、京东等巨头的挤压下，几乎成了国内电商圈‘打酱油’的角色。而亚马逊的全球开店计划，为中国的厂家、商家提供了一个面向其全球其他十几个站点的出口渠道，很受欢迎。”一位不愿具名的电商分析人士告诉《瞭望东方周刊》。

　　与这一招商计划同步推出的是，亚马逊也对中国出口企业开放了FBA海外仓。即有需求的中国卖家可以使用亚马逊在其出口目的国的海外仓储服务。

　　“FBA大部分是亚马逊自营，小部分是合作的海外仓公司。而其头程业务，之前大多是给第三方的国际物流仓储公司，比如出口易、递四方等等，现在也收回了一部分做自营。”许聪漂对本刊记者介绍。

　　再看其他几家跨境电商出口平台，“作为跨境电商鼻祖，eBay是以C2C起家，最近几年在亚马逊的挤压之下也开始改变策略，拉拢中国的大品牌商家。它的官方合作海外仓公司万邑通，业务增长也势头不错。”上述分析人士称。

　　而在俄罗斯、巴西、印尼等国家广受欢迎的阿里巴巴全球速卖通，为在欧美日等“高富帅”国家从亚马逊手中抢市场，也在2015年宣布“迈进海外仓时代”。

　　“实际上，菜鸟在整合社会化海外仓资源、同步官方服务方面的进度太慢。”一位不愿具名的电商分析人士称。

　　打造爆款产品

　　“事实上，除了几大跨境电商平台，拓展业务的传统跨境物流公司、国际货运代理，甚至曾经帮人打理过车库仓的海外华人，也都纷纷开始做海外仓。”厦门海西汇跨境电商协会会长陈志铁告诉《瞭望东方周刊》。

　　在比较了美国的几家海外仓公司的服务之后，陈志铁表示其更倾向于使用亚马逊FBA。“除了比较正规之外，最主要的是他能够提供流量支持，提高转化率。”

　　但根据不少卖家反映，使用跨境电商平台指定的官方海外仓公司，“一是价格贵，二是有很多必须遵循的‘霸王条款’，服务也不够灵活。”黄建文对本刊记者透露。

　　据了解，一些中国企业在美国注册经营的海外仓公司，为拓展客户扩大规模，往往采取三个月或半年免收仓租的方式吸引卖家。“正常收租金的话，在洛杉矶的海外仓差不多每月每平方米50元人民币，的确算比较贵的。”陈志铁说。

　　不过，出口商们对海外仓公司的选择技巧上也有一个共识。

　　“要根据企业自身实力和品类特性来决定。”陈志铁告诉本刊记者，不同的海外仓公司优势各不相同，“比如有的擅长做带电池的品类，有的熟悉海外的本地配送等等。这也意味着，尽管竞争趋向白热化，小公司也有生存空间。”

　　从卖家需求出发，陈志铁认为，海外仓公司也应像跨境电商卖家一样，打造自己的爆款产品，“不要以全搏大，要聚焦，提升服务附加值，做一个垂直领域的特定客户群就足以做大。”

　　国内快递公司已从中找到了商机。

　　除了顺丰已在全球布局23个自营海外仓，负责海外业务的圆通速递副总裁胡瑞琦也对《瞭望东方周刊》介绍，2016年初，圆通在韩国首尔金浦机场附近自建了750平方米左右的转运处理仓，另有1000平方米的海外仓加盟代理业务，圆通负责仓储管理和配送服务。

　　加码增值服务

　　跨境电商是“去中间化的国际贸易”，而在许聪漂看来，“海外仓也是一样的概念，是物流企业走出国门，取代原本服务于境外本土进口商或零售商的新型物流公司。”

　　李鹏博则认为，标准服务流程中，“除了头程，其他所有环节涉及到的物流及相关服务，比如双边清关，货品上架、包装等等，都需要专业化的操作和信息系统支持。目前，海外仓公司服务很多时候还存在诸多不足。”

　　“邮立达就曾遭遇过因为业务量过多处理不过来的情况。”许聪漂对本刊记者介绍，“2015年，亚马逊的全球开店计划让国内数百万家外贸公司、外贸工厂了解到跨境电商，并纷纷转型。货品突然激增，随后的爆仓、发货延迟给客户及我们自身都造成了一定的损害。”

　　“随着市场的不断变化，无论是进口还是出口海外仓公司，面临的核心业务挑战，是如何围绕自己客户的需求，快速而准确地抓住节奏进行调整。”洪小钢告诉本刊记者，2016年6月16日，贝海国际宣布推出“急速赔”服务，所有贝海国际包裹，一旦出现丢失、破损等问题，将按照订单支付金额进行全额赔付，最快3小时就可到账。

　　而出口领域相应的增值服务则体现在，海外仓公司可以提供帮助卖家接收、处理退换货以及维修、再销售、库存清理等服务。

　　许聪漂2016年7月6日接受本刊记者采访时则透露，邮立达在美国第一个海外电商O2O项目刚刚开业，初期主要目的是清理卖家在海外仓的海量滞销消费类电子产品库存，而未来，这一650平方米的线下体验店将不仅为中国卖家提供售后服务，还将承担起产品的展示、体验和零售功能。

　　“事实上，在北美、西欧、和澳洲运作相对成熟的地区，越来越多的海外仓公司正在通过类似的方式，挖掘售后、咨询、零售等等细分市场的潜力。”李鹏博告诉本刊记者。

　　《瞭望东方周刊》记者单素敏/北京报道