5G到来前 厂商们须苦练内功

　　纵观整个汽车行业，从传统汽车到互联网汽车再到无人车的演变路径上，传统汽车厂商大多采用了渐进式的方式，大致的思路是辅助驾驶—半自动驾驶—高度自动驾驶—完全自动驾驶。

　　今天的特斯拉虽然激进，其实也能归纳进渐进式的阵营之中，而谷歌、百度这样的厂商则是企图直接跑步进入无人驾驶。

　　真正的无人驾驶，也就是可以直接导航目的地，甚至是彻底拆掉方向盘和油门刹车踏板的无人驾驶。它绝不是一辆车的单独行为，它的背后需要智能交通、通信网络、法律规则等在内的生态环境的成熟。

　　从最起码的条件来看，它需要5G快速普及商用之后才能真正实现。因为无人驾驶依赖无人车内的机器大脑以及云端的实时数据展开大量的处理运算。根据百度方面的数据表明，在未来的无人驾驶过程之中，单车每小时所产生的数据高达100GB。

　　4G网络在今天数据吞吐量和延时方面都无法满足这种需求，即使是4.5G，也只能勉勉强强，只能缩短至100毫秒。而5G具有高速率（可达10G峰值速率）、低延时（1ms）、大容量（相当于目前的1000倍容量）的特点，只有5G才能真正让延时缩短至1毫秒，并且容纳庞大数据处理的带宽。

　　以上的理论可能相对比较复杂。打个比方来看，在面临一个复杂的交通环境时，如果采用4G网络，采用自动驾驶你永远都像喝了酒一样只能慢半拍，可能数据还没传输，现场情况就已经发生了改变；如果是4.5G网络，危险还是太大，无法确保安全；只有使用了5G网络才能真正让安全系数提到最高。

　　这还仅仅只是考虑到了单车的数据运算，再加上智能交通、通信网络等一系列配套设施的完善，背后的带宽数据只有5G才能真正带动起来。

　　而且像谷歌这样的厂商用于完全自动驾驶的激光雷达目前成本极高，单个就达到50万~70万元一台。这种成本当下来看，不是普通厂商能够承担的，生产出来的汽车，更不是普通家庭可以买得起的，所以阿里的YunOS造车计划会选择和传统厂商合作推出一款20万元不到的平价汽车。因为这是相对稳健的解决方案。

　　5G时代什么时候才能到来？按照华为的整体规划，到2018年华为将开始部署5G试验网，到2020年可以部署5G商用网。

　　5G真正来临还有一段时间，这一段时间倒不如说是汽车厂商们苦练内功，真正为无人车、车联网奠基的时候。这个阶段，互联网汽车实际上正是这段过渡期最好的试验品，它在为无人车打好基础。