可能会让你跌破眼镜！

　　听了很多F的敌事，身为性能迷的你，耳朵大概也被宝马M、AMG或是奥迪RS轰炸得差不多了。

　　接下来要告诉你的事，可能会让你跌破眼镜……

　　我有位张姓好友是飘移大赛的冠军常客，有一天他特意微信向我说道：“RC F原来这么好，我一直都不知道……。”原来厂家塞了一辆RC F给他，他不以为意地开了两天，然后给我上面的评价。

　　我一直记得他说的话，后来路过北京特地商借了一辆，在被M5、E63 AMG与RS6连番的涡轮动力轰炸过后，我深刻感受到了RC F的美好。我经常想，Lexus经常在做这么义无反顾的事吗？工程师们不计代价打造出LFA证明了自己，然后……就没有然后了，丰田章男的义无反顾就只是为了证明Yes I Can！可惜汽车没有名人堂，许多评论家眼中全世界最棒的10辆超跑中几乎都有LFA的身影，但那丝毫不会给Lexus的性能车增加销售量。

　　看起来OUT，实际很IN

　　先说说RC F的几个重点吧：第一，这是辆非常漂亮的双门Coupe，它不是GT（GT是即将现身的LC），有点张牙舞爪，但却不会让人感到压迫；第二，这副5.0升V8发动机经过YAMAHA的调校，并未采用时下流行的涡轮“手段”，搭载的8速自动挡也不是我们常听见的双离合；第三，正当对手纷纷因为轮胎抓不住动力而采用了四轮驱动，RCF认为后驱才是赛车精神的最佳实践；第四，我身边很多朋友以为Lexus只会造舒适可靠的车，丝毫不知道他们在赛车领域的伟大成就。

　　这是辆有坚持的跑车

　　这是我事隔一个月之后再度跨上RCF，F Day那天我在日本Fuji Speedway的短赛道跟着我的老朋友车手中尾秀彰跑了十多圈，我全程戴着头盔在超级运动模式下，我只感觉那位老兄愈跑愈快，RCF在短直线多弯道的场景中竟也如鱼得水，跑得气定神闲。

　　于是我来到北京，终于可以脱下头盔，让Mark Levinson音响流淌的美好音乐伴随我过周末，身为曾经的汽车音响主笔跟家用音响玩家（我还经营了一个音响品牌），我只能告诉你论性能RC F可能不是同级车中最强的，但论音响绝对是！

　　确实，把RC F放在一般道路行驶是非常优雅的一件事，V8发动机低鸣的声浪虽然时时暗示你它蕴含的能量，无论变速箱的聪明程度、悬挂的滤震能力或是车舱的静肃，都让你有如开家中的RX一样放松与自在。但是上了高速然后来到蜿蜒的山道上，随手将转盘转入Sport+模式，整辆车瞬时武装了起来，时时保持在3000转以上的扭力高峰，油门轻点伴随着特调的声浪飞快地加速，油门点多少身体就向靠垫中陷入了多少，这477hp马力用在这个尺寸的跑车上绝对足够让人满足，这副V8不像时下许多涡轮机器在极低转速便一股脑狂推猛送，快到让人手足无措乱了方寸，这477hp动力可以让你分段提取，我甚至不用进入手动模式，变速箱已经根据我的动作判断了我的习惯与需求，时时刻刻达到我想要的速度与G值。

　　匠心，义无反顾

　　没有惊天大马力，没有性能迷习惯看到的涡轮发动机或是双离合变速箱，更不会为了让懒人可以挑战极限而加装四轮驱动，从市场角度来看，RCF除了颜值爆表，似乎找不到让性能迷倾心的理由……

　　但经过了赛道的激烈操驾，还有在北京的美好周末，我才发现“原来RCF那么好！”尤其在性能车一片同质化的今天，RCF承载了Lexus工程师最原始的坚持，不取巧，不花哨，为了实践日本人的工匠精神，他们总是那么义无反顾。

　　陈政义