接下网约车平台“橄榄枝”的出租车们未来几何？

　　近日，从做出租车APP起家的滴滴出行团队（以下简称“滴滴”）宣布了一项促进网约车与出租车融合发展的新举措，即同传统出租车企业达成合作，携手在“智能派单”与流量融合等方面展开探索。面对滴滴抛出的的“橄榄枝”，出租车企业们又将作何选择？

　　一石三鸟之计

　　在滴滴和出租车企业的整个合作细则中，有一点值得我们注意，那就是“智能派单”，我们可以把它理解成在原有“抢单模式”的基础上推出的升级版。所谓“智能派单”，就是依托滴滴的大数据平台，系统会综合考虑距离、路况、运力供需和司机服务评价等因素，自动将乘客订单定向匹配给一位最合适的出租车司机。根据滴滴官方的测试数据显示，相较传统的“抢单模式”，在“智能派单”模式下，参与测试的出租车司机时薪最高提升了50%，空驶率最多降低了36%。这将给出租车司机、快车行业和乘客三方带来利好，对于出租车司机来说，“智能派单”有效降低了空驶率。而对于乘客来说，打快车时如果附近没有车辆能及时到达，可以自行选择附近服务优质的出租车。而对于快车平台来说，对道路状况熟悉的出租车司机加入，也提升了整个行业的服务水平。

　　据悉，“智能派单”将优先向与滴滴合作的出租车企业开放，针对没有纳入企业合作的其他出租车司机，滴滴也在积极研发新产品，将充分利用平台积累的司机服务数据，智能区分司机服务水平，从而把优质司机纳入到“智能派单”模式。滴滴出租车负责人曹放表示，“智能派单”模式可以令乘客提升出行效率，更可以让出租车司机改变原有拼手气、靠运气的思维模式，转变为服务质量好坏与收入多少挂钩。

　　各方态度

　　滴滴的“橄榄枝”一经抛出，便获得了大量传统出租车企业的“拥护”。北京银山出租车公司是滴滴的第一批合作伙伴之一，其总经理吴敬然就表示，双方合作后滴滴专注于线上工作，依托其大数据挖掘能力，通过“智能派单”系统提升服务。而银山则专注于线下工作，充分发挥车队管理的传统优势，做好参与“智能派单”系统的驾驶员筛选、认证和考核等方面的工作。而笔者认为，出租车企业加入网约车大军对于其本身来说是一个机会。在与网约车平台达成合作之后，出租车企业可以通过升级信息化系统，完成与网约车平台的技术对接，实时查看企业旗下的驾驶员的运营和服务表现。通过信息化系统可以充分了解到每一位驾驶员的业务表现和服务评价，从而使得管理更为透明和方便。

　　除了出租车企业，也有很多乘客对于这种融合模式表示赞同。笔者身边的不少朋友都表示，如果未来可以通过快车平台叫到出租车是最好的，出租车加入进来后车队基数大了，打车将更为方便。在笔者看来，出租车变身网约车一定程度上可以调动起出租车司机的积极性，而且从某些特殊人群（如女性和小孩）的角度来看，搭乘出租车也更加安全可靠。不过，这一模式虽然能够解决现阶段出租车企业面临的很大一部分问题，但想要真正落地，还需要不少时间。

　　未来几何？顺应时代但不随波逐流

　　笔者认为不管怎样，出租车与网约车的融合发展是大势所趋，是解决当前出租车和网约车冲突的必经之路。

　　而针对滴滴此次的做法，国家发改委城市中心综合交通院院长张国华指出，作为网约车的代表企业，滴滴正尝试以“多管齐下”的方式推进出租车和网约车相融合，但在大数据与“互联网+”时代，网约车和出租车融合发展需要各方面携手共进。这意味着，要想推进出租车和网约车融合发展，就需要政府、网约车平台、出租车公司和出租车司机等多方面的共同努力，在方便乘客出行、改善出租车司机收入和工作环境、提升市场治理水平和监管效率等方面达成共识。之后再在这个基础上，进一步完善融合发展的各类主体和治理机制。

　　自从网约车兴起以来，出租车和网约车，这同一行业中的两个业态一直都是兵刃相对。到底怎么样才能慢慢地相互包容，实现共同发展，一起满足用户们日益增长的新需求，是当前行业发展过程遇到的一个不能回避的问题。对此，笔者认为，一方面出租车企业要正视新技术和建立在新技术基础上的网约车，主动调整自己的商业模式，抓住新技术革命的机会，改革自己的管理模式和运营模式。出租车企业若要生存和发展，必须从提升自己的服务水平入手，进行革命性的变革，让客户有更多的信息交互、人文关怀和商业精神方面的极致体验。

　　另一方面，网约车平台们也要遵循市场规则，网约车的出现打破了出租车的特许经营和行业垄断，让大量拥有汽车的人进入客运领域，分享资源。为了维护市场的健康发展秩序，必须通过完善相关法律和法规，鼓励不同平台之间的公平竞争，不断提升平台的透明性、公开性和公正性。总而言之，传统出租车们在顺应这个时代的同时，不能随波逐流，这样才不会沦为时代变革下的“牺牲品”。

　　文/小楼

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