“国之重器”中国航发炼成记

　　9月7日，挂牌不到十天的中国航空发动机集团（以下简称“中国航发”），确认将参加今年11月在珠海举办的第十一届中国国际航空航天博览会。“希望中国航发能够将更多航空发动机的研发制造项目落户珠海。”当天的航展新闻发布会开始前，珠海市市长郑人豪对中国航发副总经理陈少洋发出了邀请。

　　时间回溯至半个月前。8月28日，北京市蓝靛厂南路5号，中国航空发动机集团正式挂牌成立。掀开牌匾上的红盖头，走进中国航发的大门，迎面可见的大理石上，烫着鎏金的8个大字：不忘初心，继续前进。

　　中国航发科技委主任、中国工程院院士尹泽勇说：“中国航发的成立，是以国家意志推动中国航空发动机走上快车道。”几千摄氏度，上万小时，极限环境考验，决定了航空发动机的制造难度超常。航空发动机已成为衡量一个国家综合科技水平、科技工业基础实力和综合国力的重要标志——“国之重器”的形容由此而来。“在今年央企集团层面的重组改革中，中国航发属于新增央企的第一例，符合央企整合中‘巩固加强一批’的改革方向。”中国企业研究院首席研究员李锦表示。

　　新生央企肩负重大使命

　　航空发动机被喻为“工业皇冠上的明珠”，目前全世界只有美、俄、英、法等几个国家有能力专属研发生产。航空发动机本身的研究十分困难。“难就难在，航空发动机要满足众多十分苛刻又几乎是互相矛盾的要求。”中国航发专家如此解释。也因此，这家新生的央企被赋予了重大的科研使命。

　　清华大学航天航空学院教师张宇飞表示：“我们国家的航空发动机技术与国外相比，多方面都比较落后。我们自己造飞机、造汽车，可航空发动机却还没有属于自己自主知识产权品牌。成立中国航发，有利于我们研制自主知识产权的航空发动机品牌。”

　　航空发动机的产业链长，覆盖面极广，涉及机械、材料、电子、信息等诸多行业，对基础工业和科学技术的发展有巨大带动作用和产业辐射效应。形象地说，按照产品单位重量创造的价值计算，如果船舶为1，则小汽车为9、电视机为50、大型喷气飞机为800，航空发动机则高达1400。“进行航空发动机的科研，有助于建立、优化中国航空动力研制和生产的完整产业链，制造新的经济增长动能，推动供给侧改革。”李锦认为。

　　中国航发的成立，亦被视为可给航空发动机的研究带来政策与资金上的大力支持。航发专家举例说，一个型号的航空发动机的研制周期长达20多年，需投入资金上百亿元。中航工业集团董事长林左鸣也曾表示，资金投入不足，是制约航空发动机取得突破性进展的主要因素之一。

　　国家意志打造“第三张名片”

　　中国航发的成立，同时意味着中国的航空发动机制造实现了“飞发分离”。在发达国家的制造经验中，飞机制造与航空发动机制造是相互分离的（简称“飞发分离”）先将发动机研制出来，研制飞机的时候再寻找合适的发动机加以匹配。

　　中国航发成立以前，我国航空发动机研发的重担，基本由中国航空工业集团（以下简称“中航工业”）承担。根据中航工业在珠海航展上派发的资料显示，中航工业的发动机研制基本由中国航空发动机控股有限责任公司负责，飞发并未分离。

　　海通证券的分析报告称，未来20年，中国对航空发动机、燃气轮机的合计需求超过3万亿元人民币。但目前，几乎所有民航飞机的发动机都依赖进口，在航空发动机领域，打破欧美发动机生产上的垄断迫在眉睫。“中国的民用飞机，一直都没有自主产权的发动机，对外的依赖性比较大。”张宇飞说。

　　2011年，曾有科研航空业内人士撰文称，中国的航空发动机研发与飞机的研发捆绑在一起，飞机立项，发动机才能立项，飞机下马，发动机随之下马，“这不利于航空发动机的开发”。在知乎上，数名北京航空航天大学的学生留言表示，曾从老师的讲课中得知中国几大航发研究所之间存在“内耗式”竞争，研究工作存在重复。清华大学航天航空学院副教授侯凌云表示，“有时候高校教师会和航天科研机构合作，但合作仅集中在理论研究部分”。谈及航发的科研体制弊端时，她表示“自己并不了解”。

　　时间回溯至2015年。去年全国两会期间，国务院政府工作报告首次将“航空发动机、燃气轮机”列入国家战略新兴产业中。报告提出，要实施航空发动机、燃气轮机等重大项目，加大国防科研和高新技术武器装备的建设力度。

　　目前，世界上只有（GE）、普惠（PW）和罗罗（RR）三家公司有能力独立研制航空发动机。此外，这三家公司还通过与其他发动机公司的联合或相互联合，组建了CFMI、IAE、EA三家合资公司—以上六家航空发动机整机企业，基本形成了对全球航空动力技术和市场的垄断。“虽然这三家公司都是市场化的企业，但涉及航空领域这样的国家安全领域，政府在背后肯定是有参与的。”侯凌云说。资料亦显示，GE曾借助美国政府资助的一系列航空发动机高科技发展计划，不断开发高新科技的航空发动机。

　　一位深度参与中航发组建的人士称，目前航空发动机专项行动已经启动。配合中国制造2025战略，“十三五”末我国航空发动机产业规模将突破700亿元，部分产品打入国际市场；到2025年，产业规模突破1000亿元，产业进入世界第一梯队。航空发动机，有望被打造成继高铁、核电之后中国制造第三张名片。

　　付聪

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