数字制造未来趋势———超越3D设

　　姻本报记者霍娜

　　知道广州汽车集团股份有限公司（简称广汽）是如何利用数字化设计用26 个月完成亚运会专用车———“传祺”的开发吗？知道长安汽车是如何应用虚拟技术提升汽车内外饰的设计生产吗？

　　单纯的3D设计远远不够

　　在中国制造企业还在忙着从二维设计向三维设计过渡的时候，有人却提出了更加超前的概念———单纯的3D 设计远远不够，必须超越3D设计。

　　11月16日在京举行的欧特克AU 中国“大师汇”的制造业大师论坛上，欧特克公司制造业解决方案部全球高级副总裁RobertBuzz Kross指出，一个产品的诞生包括从概念设计到工程仿真再到生产制造的过程。这个过程中能有很多创新，但也面临很多挑战：首先是在此过程中会有数据流失，其次是随着流程推进，参与的人员会越来越多，不同的用户之间要进行数据交互。如果只是设计团队使用3D设计，但其他上下游关键团队无法使用3D数据，那不但会达不到应有的创新水平，反而会造成返工，降低效率，成本攀升。

　　Buzz指出：“单纯的3D 设计无法从根本上革新传统的工作流程，在团队协同、数据共享、工具兼容性、信息安全等方面存在这样那样的挑战，取而代之的是超越3D设计的数字化样机解决方案。后者能够突破阻碍创新的历史性障碍———时间、资金、距离和语言，帮助包括设计师、工程师、市场人员和最终客户在内的制造团队实现从概念到投产的全程紧密协同，进而帮助制造商更快速地将更具创新性的产品推向市场。”

　　Buzz介绍，以Inventor为核心的数字化样机解决方案相当于一系列软件的组装，这些软件都是基于DWG格式的，这是设计界的标准语和通用语。Inventor 的功能远远不限于3D建模，它可以直接读取其他软件的原有数据。

　　改变工程师的精神面貌

　　“有了Inventor，我们可以在产品没出来之前，就发现设计当中的不足，比如干涉问题、强度不足问题、空间不够问题等，这样可以在产品投产之前进行改进，从而缩短产品的开发周期。另外，Inventor的有限元分析功能可以做动力学仿真分析，还能快捷、准确地展开BOM，可以把工程师从烦琐的数字、零件表中解放出来，让工程师变得轻松。”湖南山河智能机械股份有限公司副总经理张云龙在论坛上介绍，“ 自从有了Inventor，我们的工程师工作是一种快乐，员工整个的精神面貌得到了改变。人是第一生产力，只要人的激情调动起来了，他的创造力、潜力会得到激发。因为，人不是机器。”

　　对此，广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院设计总师肖宁也十分认同，他说：“广汽对高品质、精品车的追求非常苛刻。因此，我们的造型师、设计师都十分痛苦，既要追求完美，又有时间限制。如果在工作中找不到激情，我们做创意的就等于死亡。”

　　长安汽车研究总院车身技术研究所副所长王晓介绍，长安汽车高度重视自主创新能力的提升，通过引进欧特克数字化样机解决方案，建立了强大的模流分析团队，密切配合产品设计的优化分析，并指导后续供应商的模具设计和生产，不仅提升了长安汽车塑件的整体设计创新能力，还为控制成本和缩短设计周期做出了积极贡献。

　　“现在，用户对于汽车内饰舒适性的要求越来越高，对内外饰的精致程度的要求也越来越高，还要求高性价比，再加上其他汽车合资品牌的销售价格整体下降，都让长安公司必须走低成本、高效率、高品质之路。通过使用欧特克数字样机的模流分析软件Moldflow，我们可以利用原有的设计数据，避免进行重新设计。除了Moldflow，我们还采取了一些其他虚拟验证的手段。我们真正感受到了在内外饰开发当中应用虚拟分析的好处。”王晓说。