广东全力保障供港生活生产物资

　　从开通供港物资“三趟快车”，到确保供港物资、水电安全无虞，内地已经成为香港最主要的生活资源和能源供应地，而广东在整个供港链中发挥了关键性作用。

　　香港回归二十年，粤港之间的互助与合作却早已不止二十载，随着内地与香港人员交流愈加频繁，越来越多连接两地的工程落成，从每年都在增加的直通车班次到粤港基建工程；从往返两地的巴士到海上航线……这些工程，极大地加强了粤港两地之间的联系，为两地人员往来提供便利。

　　《小康》记者获悉，目前香港市场95%的活猪、100%的活牛、33%的活鸡、100%的河鲜产品、90%的蔬菜、70％以上的面粉都由内地供应。这种“特供”可追溯到上世纪60年代。

　　七成淡水来自内地

　　由于香港三面环海，年降雨不均，无湖泊河流调解，淡水资源一直匮乏，直到1864年才开始供应自来水。1963年，华南遭受70年罕见的旱灾，香港更是因水源枯竭，水塘积蓄仅够43天食用，水荒历时半年，引起了全港上下一片恐慌，在当时限时供水的条件下，香港市民每4天供水一次，每次只有4个小时全港350万市民生活陷入困境，20多万人逃离家园。

　　香港水荒引起国家的极大关注，1963年底，周恩来总理亲自批示兴建东深供水工程，缓解香港用水困难。1965年，东深供水工程完工正式向香港供水，从1965年3月1日至2016年底，东深供水工程自投产运行50多年来，实现安全优质不间断地向香港供水，已累计对香港供水237亿立方米。据粤港供水有限公司介绍，东深供港水工程设计供水量为大旱年供水保证率达99％。而投资近50亿元的东深改造工程投产以来，对港供水从质和量上得到根本性的保障。

　　为了确保输送到香港的水优质可靠，在东江供水工程沿线的东莞、深圳地区，粤港供水有限公司组建专门巡逻队伍，每天巡查河流，抽取样本进行密集而全面的监测，监测中心固定检测的指标每天有4个，每周7个，每月29个，全年是109个指标。东江水进入香港境内后，还经过21间滤水厂的净化处理，保障水质达到标准。在整个供水及输水系统中，有关人员要从滤水厂、配水库、输水干管、和用户水龙头等抽取样本进行化验，鉴定项目超过150种，以确定水质符合欧盟的饮水标准。

　　如今，香港人早已告别缺水喝的日子，东江水年购买量不断上升。对于供港淡水的质量管控，两地均采取了积极措施。据广东省环保厅透露，近年东江水质总体保持稳定，供港水质完全达标。截至去年6月底，东江流域共建成污水处理设施95座、日处理能力776.3万吨。

　　食物特供50年如一日

　　半个世纪以来，供港澳食品的稳定供应和质量安全，历来被中央政府高度重视而港澳地区的特殊性在于，由于本地资源有限，各种农副产品长期需要内地供应。长期以来在供港食物方面，国家质检总局、广东省都做了很多工作，现在供港食品的安全率达到了99.999%，这在全世界都很难得。

　　各个环节的把控是一丝不苟的。广东出入境检验检疫局执行系列措施，包括对企业使用的各种原辅料、食品添加剂实施报备管控；定期抽查和专项整治；对供港食品实施细菌、病毒、重金属、乙类兴奋剂等近百个项目的风险监控和检测；对于违规企业，实施“黑名单”管理制度，加大惩处力度。

　　深圳，是供港生鲜物资出口的最后一关。为了把好离境关，深圳拥有国家级的食品检测重点实验室等一系列检测设施。内地所有经陆路输港的新鲜蔬菜，必须从文锦渡口岸进入。蔬菜到口岸后，港方的卫生督察会检查封识和文件，必要时抽取样本进行农药残余等检测。若发现问题，则查扣该批次货物，同时通报内地质检部门跟进。

　　这种“内外”有别的供应和监管体系，早在上世纪60年代内地为专供香港农副产品开通专用列车之际就已经形成香港人当然也会把不合格产品拒之门外，特区政府建立了完备的监管体系、设置了专业食品安全评估机制，及时向社会公布食品安全信息。

　　香港建滔集团执行董事长张广军接受《小康》记者采访时表示，如今来自内地的大量农副产品不仅充实了香港的市场供应，更通过严把质量关，树立了一张“放心牌”。“供港食品在加强监管方面品质越来越好，严管之下内地很多商家也在促进商业体的标准化，这对香港市民来说都是好事，我们作为香港市民吃得也越来越放心，信任度也越来高。”张广军说这种信任也会进一步加强粤港之间其他方面的合作，对推动粤港融合有着积极影响。

　　广九直通车

　　成为香港内地血脉相连的“亲情线”

　　路通人和百业兴，自1988年起，连接香港和内地的各种跨境交通工具乘客量成倍增长。回顾1997年7月1日，广九直通车“回归首列”Z6次列车8时35分从香港九龙车站开出。乘务员在每节车厢都挂上了“庆祝香港回归”的字条。今年是香港回归20周年，也是广九直通车恢复运行38周年，作为粤港间首条铁路客运大通道，广九直通车自恢复运行以来，载客数已突破8000万人次，成为香港与广东乃至整个中国内地血脉相连的“亲情线”。

　　20年来，直通车见证了粤港两地时代变迁，其自身改变了很多：过港更方便了，从广州火车东站直通香港红磡站，免去了在罗湖口岸排长队过关的烦恼；路程时间更短了，硬件更先进了，车型经历了由落后的燃气机车到准高速列车再到“新时速”高速列车的升级；车厢环境更舒适，冷暖空调从无到有，餐车增设吧台、可视厨房，中式、西式各类餐食一应俱全。

　　在香港做生意的曹先生，多年来每周都要坐二三次直通车往返两地，与车上的工作人员都成为了“老朋友”。他告诉《小康》记者，“现在粤港交通往来越来越便捷，香港到广州只要不2个小时，粤港两地之间的人流物流融合的节奏也越来越快，这让很多想要了解香港的内地市民和想要了解内地经济发展的香港人能够有更多机会交流沟通。”他认为，两地交通的“一体化”为两座城市的互联互通起到了关键性作用，同时也是勾连着内地与香港之间情感联系的纽带。

　　如今，随着香港与内地交往更趋紧密，香港至东莞、北京、上海直通车相继开通。目前，广深港高铁、港深机场铁路、港珠澳大桥等新跨境交通基础设施建设加快推进。广深城际铁路、广深港高铁的发展，也为旅客提供了更多出行选择。《小康》记者铁路部门获悉，目前仍然在建的广深港高速铁路香港段其路线由西九龙总站起，经过全长26公里的地底铁路走廊，往北延伸至深圳与香港的边界，并与广深港高铁内地段连接。该路段建成后，往来香港及内地各省市的交通时间将大幅缩短。

　　《小康》记者 韩静

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