厂家举办的技术交流会，绝大部分情况下都是为我们展示自己研发或使用的最前沿的技术，区别只在于看着PPT纸上谈兵，或者是将冷冰冰的汽车部件置放于面前进行详述罢了。当然，新技术的萌生是汽车工业发展的必要过程，也是对环境、消费者、生产流程、加工工艺、能源消耗等等全方位提升之后的必然结果。然而面对诸多新技术的出现，它们又是否经得起时间考验，那就是另外一个话题了。
这次参与广汽丰田的活动，我终于见识到一台在用户细心保养状态下的“完美”机器。活动以拆解第一代国产凯美瑞发动机为主题，对象是一辆整车行驶里程超过40万公里、由始至终在4S店保养、并且没有发生过大事故的凯美瑞。
如果只是掀开发动机盖看看保养情况，实在无需如此劳师动众。果然，现场不仅仅只是走马观花摆摆姿态，而是对这辆行驶了40万公里的凯美瑞的发动机进行最彻底的解剖。从最初的气门室盖，然后一步步对发动机每一个零部件进行拆解，最后将整台2AZ-FE的2.4升发动机分解完，呈现出来的状态，跟我经常流连在汽修厂中所看到的完全不同。
积碳、烧机油、渗油、橡胶老化等我所经常听到、接触到的情况，几乎没有在这款2AZ-FE发动机上出现，甚至比一些仅仅跑了6、7万公里的欧洲车都要来得干净。尤其在拆开气室盖之后，看到的两根凸轮轴四周的位置居然是一片金黄色，能清晰辨别出铝制汽缸盖的银色光泽，一点油泥都没有。更为特别的是发动机的喷油嘴，小小喷油头上面居然有12个孔径极小的喷油细孔，以目前的发动机水平来说也极少见，更细小的喷孔意味着汽油在喷出后可以得到更好的雾化效果，会让混合气燃烧更加充分，想必这也是运转了10年、整车跑40万公里后，发动机积碳依然薄如纸张的原因之一。当然，车主每5,000公里保养一次爱车也是能维持如此良好状态的重要因素，但是丰田对于消费者是慷慨大方的，居然造出一台跑不坏的发动机！
整个活动并无硝烟，没有你追我赶的竞赛场面，更没有循规蹈矩的路线试驾，有的仅仅是一台经历了40万公里旅程后的丰田发动机，为我们讲述发生在它身上的故事。(曾凡铭)
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
