青春记录

传祺这些年的埋头苦干，似乎终于在去年伴随着GS8的强劲态势爆发了，传祺的另外两款SUV——GS4和GS5似乎也取得了不错的销量，不过励精图治的传祺显然不仅仅满足于此，这一次我们试驾的GS3和GS7，正是填补传祺在小型SUV和中级五座SUV的市场空白。就在几年前，我们从未见过一个品牌在短期内投放如此之多的SUV车型，谁让这些年SUV在中国市场太火爆了呢，现在卖得好的汽车品牌，哪家要是没有三、四款SUV都不好意思站出来说话。

这次试驾的重点是GS3，至于GS7，其实它就是GS8的五座版而已。现时的小型SUV市场的竞争，似乎应该用“残酷”一词来形容。当我们还在惊诧于吉利帝豪GS那漂亮的身姿时，上汽名爵ZS已经来到我们面前，而早已在这个市场上扬名立万的哈弗H2也不是好惹的茬，单单是看名单，就已经让人有些眼花缭乱了，这不免让我对GS3的前程有些担忧，如果没有十足的竞争砝码，那么很可能前途渺茫。

还是先不要去理会那些残酷的现实，让我们轻松一下，来看看这款新车的样子是否漂亮。我认为，小型SUV应当有一张可爱的面容，至少是憨态可掬的脸，来体现青春的符号。GS3有么？或许还OK吧，与GS4沿袭自同一设计理念的GS3，在这个级别里有着难得的成熟感，GS3的车头像被挤压过的GS4，同样采用悬浮式车顶和18寸的大轮圈，看起来略显高档。其实GS3的车厢比外观更要吸引人，首先是空间很宽敞，无论是纵向还是横向空间，都堪称是同一级别车型中算比较宽大的，虽然是定位于家庭第一辆车的概念，但其实乘坐四个成年人绰绰有余，甚至5个人也不会觉得太拥挤，还有行李空间。中控台采用了软包裹设计，再搭配香槟金色的装饰条，显得足够精致与高档。智能恒温空调和8寸全彩液晶中控屏一下子就把整车的档次提升了不少，旋钮的质感和造工也堪比很多合资品牌的出品。

当天37度的高温也没有影响我的好心情，我准备用充足的时间来试驾这款小车。很遗憾的是这次提供的试驾车并非装配有智能车伴侣系统的顶配车型，而是次一级的，所以很遗憾没有看到那个可爱的“广小祺”。打开车门，GS3驾驶座椅的位置比普通轿车还是要略高一点点的，很容易就调节到舒适的位置，而且我发觉它的前座质量很好，厚且软的坐垫和靠背足够舒服，能够胜任各种距离的旅行。

传祺这一次显得很大方，为GS3提供了二种动力规格：1.5升自然吸气和1.3升涡轮增压，其中，后者就是GS4所使用的那一台。开出酒店，行走在从化流溪河沿岸的国道上，车不算多，可以跑得快一些。起步的那一刹不够凌厉，没办法，这就是小排量发动机的问题。不过作为传祺的当家产品，这台小排量的涡轮增压发动机还是有不少值得称道的地方：在5,500rpm时输出137ps的最大马力，在1,500-4,200rpm之间能够持续发送超过200Nm的最大扭矩，升功率也超过了100ps。数据上无疑是不错的，但行驶起来表现如何，还要看传动系统的效率。GS3采用的是日本爱信的6速手自一体自动变速器，这是非常成熟的产品，也搭配在很多车型上，其换挡速度和平顺度表现，我个人觉得好过很多双离合变速器。在车少的路段，我很容易就把车速提升到110kmh，在此之前的加速性能，完全满足日常行车需求。不过这套动力系统真正骄傲的是它的低油耗，经过我们近一百公里的粗暴对待，它的油表指针也只是降低了四分之一格还不到。如此低的油耗，在一定程度上要归功于GS3没有采用四驱系统，也难怪，买这一级别SUV的客户很多是并不需要四驱的，所以结构简单又省油的两驱足够了。虽然是前驱，但GS3其实很难表现出推头的问题，转向很灵敏，车头的反应也很迅捷，转向系统所传达的信息也较为丰富，悬挂的支撑性非常不错，在很多高速弯当中，对车身侧倾的抑制非常到位，虽然是车身较高的SUV，但在弯中所表现出来的车身姿态，还是会让驾驶者信心十足地加油。制动系统令人放心，虽然刹车踏板的比例有些问题，但并不影响GS3的刹车性能，它的头段反应也要比同一天试驾的GS7要强劲，另外值得一赞的是它的行驶平顺性，在一段偏僻的乡村公路上，路况恶劣，保养极差，感觉好像尚未完工，而GS3通过得很轻松，面对沙砾路面它也能镇定自若，而我的屁股也丝毫没有投诉。

尽管我认为新GS3的造型至少应该再稍微大胆一些，但它还是在包括空间、舒适性和做工在内的许多方面给人留下了深刻的印象，但我却无法预测它能因此而前程似锦，因为它的主要客户群体是那些整天有着新思维的95后一代，那是一个随时都在变化且难以琢磨的消费群体。