做低调富二代
- 来源:汽车观察
- 关键字:低调,富二代
- 发布时间:2010-12-14 16:05
或许很少人会注意到，经过近8个月时间的辛苦谈判，今年5月，华翔集团旗下宁波劳伦斯汽车内饰件公司与英国捷豹路虎旗下汽车内饰公司正式签定收购框架协议。
这是宁波华翔集团第二次收购海外企业，虽然周辞美没有多少海外收购的经验，但他还是愿意通过出让富奥29％的股权和陆平74％股权等措施已筹集10亿元现金预备开展海外收购。
如果业务仅止步于国内本土，那么华翔集团的“零部件王国”蓝图或将无法得以实现。
实际上，周辞美这些举动，正是为他的次子周晓峰扫清障碍。据知情人士向《汽车观察》透露，周辞美有意把华翔集团的“主持权”交由次子周晓峰执掌。这位宁波华翔最神秘的“少帅”，渐渐浮出水面。
《汽车观察》记者几经周折联系到宁波华翔电子股份有限公司(以下简称宁波华翔)董事长周晓峰，并与其进行了深入的交谈。
急先锋
有两件事让周晓峰记忆深刻。1994年，正当周辞美开发上海大众汽车零部件遇阻时，周晓峰进入集团，毅然从父亲手中接过这块烫手山芋。这是一个不小的决择，毅然放弃原本是铁饭碗的邮局工作，在宁波华翔集团最困难的时刻进入，他的未来，将面临更多的不确定因素。
如果此时周晓峰选择撤出集团，回到邮局工作，那么就不会有今天的宁波华翔了。从周晓峰不多的公开资料中，有一句周辞美对这位次子的描述：“1995年，次子周晓峰加盟华翔集团，从基层销售工作开始积累才干。”而这种经历，养成了周晓峰过于低调的性格。当《汽车观察》第一次联系到周晓峰本人时，电话那头，周晓峰婉言谢绝：“目前，我们公司还没有形成规模，所以不方便接受采访。”
从1994年开始，周晓峰开始建立自己的团队，攻克了一个又一个难关，成功开发出第一个位SVW配套的零件——游标卡尺，成为SVW直接配套供应商。
进入集团翌年，周晓峰又成功开发出一汽一大众公司“捷达”系列轿车零部件SANTANA的刹车油壶；1996又同德国BASF集团谈判双方合作生产缓冲止位块，从而使企业的生产和销售实现了历史性突破。
虽然宁波华翔已经开始步入发展期，但产品单一等因素的制约，使企业无法更快的发展。因为宁波华翔的产品以内销为主，这也宁波华翔今后的发展埋下了阻碍。周晓峰一开始就待在集团的基层，对公司的整体战略有着清晰的认识。
早在几年前，周晓峰一直在酝酿这件事，直到1996年7月，他获知美国汽车制造业巨头通用公司准备在中国选择供应商和合作伙伴的信息，立即投入各项紧张准备：狠抓企业软硬件建设；启动提高员工素质为内容的系列培训活动；与技术骨干从企业内部找差距，分析原因，一丝不苟抓整改。
经过半年多的艰苦努力，1997年，公司终于成为美国通用公司供应商。
这成为了国内民营汽车零部件企业供应世界汽车巨头的经典案例，直到现在也仍是宁波市汽配厂营销界的典型案例。
在周辞美眼里，周晓峰已经成长为能够抵御华翔集团危机的急先锋，华翔集团的又一次危机等待着周晓峰。
2004年，华翔集团从中兴汽车接过来的富奇汽车陷入滞涨。
由于富奇车的滞销，自2004年进入汽车行业开始，华翔集团已经陆续投资了数亿元，而产出甚微。同时也受全行业民企造车热退潮的影响，从2005年开始，华翔富奇处于半停产状态，在周辞美尝试过包括引进合资、联营的多种方式脱手未果的情况下，同年8月，华翔集团管理层进行改组，周辞美的次子、华翔集团副总裁周晓峰出任富奇汽车董事长，并且在2005年年初前任销售老总张才林离任后主要担负起销售工作。
但华翔并没有逃过奥克斯等企业的宿命。
就在华翔入主富奇不久，随着油价的节节攀高，以及国家政策的调整，导致整个SUV行业出现剧烈滑坡。SUV不仅没能帮助华翔集团突破造车业，反而越来越成为一块鸡肋。
2006年，华翔与江铃达成协议重组华翔富奇，自从2003年重组中兴汽车开始涉足整车制造后，一直未见起色的华翔集团开始选择逐步淡出造车事业。
通过这次的整车尝试，周晓峰认定，汽车零部件将是华翔集团的主攻方向。
继三年前出资340万英镑并购英国劳伦斯公司后，集团旗下宁波劳伦斯汽车内饰件公司与英国捷豹路虎旗下“真木制造中心”正式签定收购框架协议。这标志着华翔集团强势挺进欧洲高端汽配市场，朝全球最大汽车内饰件供应商的目标迈出了坚实的一步。
据了解，这次收购涉及资金超过150万英镑，但带来的效益却是不可估量的。周辞美曾表示，“通过收购，华翔集团不仅成功获得了为捷豹、路虎等欧洲豪华车配套生产年产值3亿元真木内饰件的巨额订单，更重要的是进一步确立了在该细分领域的竞争优势，跻身汽车真木饰件行业的全球三甲。”
掌舵手
除了政府公告外，在没有媒体关注的情况下，周晓峰领导下的宁波华翔电子股份有限公司(简称宁波华翔股票代码002048)，2005年在深圳成功上市。连周辞美也很震惊，这是华翔集团惟一上市的子公司。
两年后，上市公司实现主营业务收入250，061.53万元，净利润14，361.82万元，并发展成为在中国大陆拥有15家子公司的庞大的汽配联合舰队；同年，公司被认定为国家火炬计划重点高新技术企业。
“我们从零起步，从市场调研到组织公司架构……什么都要自己去跑。”说起最初的创业的经历，周晓峰忍不住有些感慨，“那时压力特别大，如果一开始眼光不准，就很可能会一败涂地。”周晓峰并没有向媒体过多透露多年辛苦打拼的过程。
宁波华翔销售报告显示，在2009年销售占比高达21％的改装车业务全部清空后，公司2010上半年汽车零配件业务实现收入14.12亿元，同比大幅增长69.2％，主营业务收入同比增长16％。
坐在上海的办公室内，低调的周晓峰以前卫的意识把控着宁波华翔的发展方向。
宁波华翔(002048)7月28日公告显示，公司将与上海华翔汽车部件设计公司共同出资1.2亿元，在上海外冈设立上海华翔汽车零部件有限公司(暂定名称)，其中公司以现金出资11880万元，占注册资本的9％；设计公司以现金出资120万元，占注册资本的1％。此外，经与上海国际汽车城产业发展有限公司协商同意，新公司设立后将出资339。万元在零部件基地内购买90亩土地建设上海生产基地。
据悉，新公司所在地为上海市新能源汽车及关键零部件产业基地，宁波华翔表示，此举将使公司有条件掌握新能源汽车产业的最新动向，有更多机会参与相关产品研究、设计开发和生产。
“目前正在筹备中，还需要一段时间才成型。”问及公司未来发展，低调的周晓峰依然表现平静。
显然，周晓峰已找出未来华翔集团发展的道路，“毕竟，我们专注的是围绕主业做强做大，这样遇到困难的时候能有底气，有信心。”
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