让情怀落地

在欧洲遍地跑的旅行轿车到了中国却成了个稀罕物件儿，这事说起来有点怪对吧？其实背后原因不外乎在国内汽车市场风生水起那个年代，人们的观念和路况的确与欧洲有不小偏差，厂商见此情此景不便扭转随即放在一旁置之不理。待大家认知度提升到新的境界又再掏出来大做文章。阁下所看到的即是此类汽车通常会自带一套像梦般美好的场景同时配以高贵的进口血统，价格定免不了高高在上，但是有情怀和独树一帜的个性助你买单啊！现实很残酷吧？不过好消息是已经有厂商趁混乱之机改用另一种玩法试图博得一片天地，就比如本本分分的斯柯达，一直脚踏实地为消费者制造实用性高但价格亲民的汽车，随这次明锐中期改款，推出了蓄谋已久的旅行车版本。再好不过的消息则是此车在国内生产，摘掉了进口王冠，却正好免除了好大一笔信仰附加值，价格几乎同三厢版本相差无几，令人蠢蠢欲动不是？

担心它因此变了味吗？事实并没有。此次推出的明锐旅行车完全基于海外的明锐COMBI，头顶修长的银色行李架，脚踩17英寸双色轮圈，顶配车型的后备厢还采用了高级感和实用性并存的电动举升尾门。如果你将目光聚焦于腰线以下，便会发现国内版本又多奉送一套看似粗犷的包围。论出处，它可是海外明锐顶级版本SCOUT的专属套件，国内没有引入带Offroad轻度越野驾驶模式的款型，却把它身上最引人注目的亮点加到旅行版之上，略带那么一点点跨界车的野性比原版明锐COMBI更合中国消费者口味。野不野还是次要，那是SUV该去考虑的问题，人们更在意旅行车的操控对吧？

说起操控，这绝对是旅行车比SUV占尽优势的地方。看似冗长的明锐旅行车实际上与三厢版车型等大，再加上明锐所用的大众集团底盘本身就比同级别的日系和法系车更紧致，整体感更强，方向盘也一如既往轻如鸿毛，开明锐旅行车丝毫没有半点异样，丰满的车尾在手中的感觉却宛若无物。

厂商为此款车型配备两款小排量直列四缸涡轮增压发动机，同期还有一款1.6L自然吸气匹配手动变速器的车款负责拉低售价。我并不觉小排量发动机放在旅行车上是件好事，因为一旦长途远足，再装上些行李，1.4T发动机在起步、上坡、加速等高负荷情况之下油耗并不比一台2.0L自然吸气低多少，所以开这款车确实很练脚法，倘若阁下熟练掌握温顺给油和匀速巡航的技法，创造出百公里6L多的城市油耗并不是什么天方夜谭。试驾选在山海并茂的大连特别符合旅行车周游天涯海角的自身格调，但连绵的山路我猜1.2T车型不使出油门尽开的大招，很难与1.4T车型保持相同的步调。

除此之外，你很难在明锐旅行车上找到第二处明显的短板。譬如说车身三围尺寸就比同门兄弟高尔夫旅行轿车还要大，此车的后备厢容积可以从后排座椅立起状态的610L扩展到折叠座椅之后的1740L，这两项数字已经完全超越了大众途锐，明锐旅行车的装载力绝不可小觑。功能配置也令人哑口无言：LED自适应大灯、全景天窗、车内氛围灯、倒车影像、前排座椅加热一应俱全。厂商还提供ACC自动巡航系统和自动泊车功能的选装服务，用科技把它武装到牙齿也不无可能，当然所需花销需要您额外负担。

即便如此，顶配车型17万多的售价也十分公道。首先是同级别可选范围少之又少，相似配置的高尔夫旅行轿车比之贵出10万有余。一汽-大众蔚领也以旅行车自居，但以两厢轿车演化而来的“大两厢”汽车空间仍无法与纯正的斯柯达旅行车相提并论，关键是两者售价不相上下。比对一圈之后，明眼的消费者一定觉得明锐旅行车物有所值，在下也持相同观点，所以在此车面前，美好的公路旅行梦其实一点都不难实现，你所差的就只剩刷卡这最后一步了。

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