花样百出的营销炒作

一直以来以空间宽敞为卖点的大众旅行车逐渐进入到后套娃时代的怪圈，蔚揽就是其中之一，不仅外观前脸酷似迈腾，内饰同样缺少新意，唯一有所改进的，就是多媒体屏变大了，这在手机导航风行的今天，似乎也毫无诚意。而打出超大空间的卖点作宣传，却未能给蔚揽带来新的生机。

很多人购买旅行车是为了提升车内空间，而蔚揽在宣传上看起来直击痛点，却并未从根本上解决消费者的空间使用问题，后排腿部空间仍然略显局促，前排手套箱更是没有放置手机的地方，出行在外难免感觉不甚方便。作为大空间旅行车，蔚揽的配置相较同价位合资车差距较大，消费者花钱买到的，除了made in Germany再无其他，空间也仅是名不副实的噱头而已。

研发成本更高、燃油燃烧更加充分、一定程度上可以改善涡轮发动机低扭不足的现象。除此之外，调校参数完全相同。

近些年来，生态圈、生态系统等等新潮词汇越来越成为投资圈的宠儿，想要吸引天使投资，就要讲生态。车企也不可避免地将这一概念适时引入，而生态圈真的那么神乎其神吗？斯柯达明锐旅行版告诉你，是的。打着“诗与远方”的旗号，斯柯达明锐旅行版为消费者打造了一条清新又时尚的道路，而在生活节奏如此繁忙的都市中，有多少人有时间动不动就来上一场说走就走的旅行。“4轮旅行车+2轮自行车”的出行方式说起来轻松，想要实现，很难。

如今谈起生态圈，更像是一个虚无缥缈的梦，人人都追求这种生活，真正能够带着旅行的心境去生活的人，寥寥无几。

经历了两次被收购的沃尔沃命途坎坷，推出的V90 CC不伦不类，又想在旅行车领域有所建树，又想在越野车领域分一杯羹，结果竹篮打水一场空，V90 CC在国内热度实在一般，经历半个世纪的演变，也并未带来任何新意。在SUV竞争日益激烈、旅行车逐渐熄火的汽车市场中，定位模糊是沃尔沃V90 CC的硬伤，47.98万-57.88万元的售价区间也让许多消费者望而却步，一不讲情怀二不讲性能，一件穿着SUV外衣的V90，谁会花五十万元去加高底盘？作为沃尔沃90系列的收官之作，这个句号，画得着实不甚圆满。

如今汽车市场中的旅行车越来越多，主打安全牌的沃尔沃已经无法跟上年轻消费者的需求和心理，想要在旅行车领域立于不败之地，还需与时俱进，总是强调钢炮旅行车的口号看起来也无济于事，毕竟不是每个人都会开着旅行车去绝地求生。