脸书在法兰克福有“野心”

9月14日，脸书（Facebook）首席运营官谢丽尔·桑德伯格（SherylSandberg）在德国法兰克福车展期间展开了一场别开生面的“魅力攻势”。作为全球最大的社交网站首席运营官，她在发言时表示，脸书无意与包括老牌德国车企在内的汽车业巨头争夺市场份额。

“我们是硅谷中惟一没有造车计划的公司。”桑德伯格在与德国总理默克尔会面时称，“相较于奔驰、宝马和奥迪，我们更像是处于成长期的青少年。虽然并没有像传统车企一样悠久的历史，但脸书的目标也是成为一家百年公司。”

此番脸书祭出的安抚言论并非空穴来风。放眼目前全球的互联网科技公司，包括谷歌和苹果等在内的企业都在研发汽车相关的技术，因此，许多人对这家拥有全球20亿用户的互联网公司同样浮想联翩。

目前已知的消息是，脸书正在同位于德国慕尼黑的Digital HubMobility开展合作，而后者，是一家最早由戴姆勒、宝马和德国软件巨头SAP SE投资的一个创新平台。通过与汽车制造商、出行服务提供商、供应商和高校的联手合作，为未来城市出行概念打造试验田，而在研发适用于智能互联汽车、自动驾驶技术的新商业模式中，其也将会提供自己的AI技术等等。

因此，选择在法兰克福车展安抚车企巨头并非只是因其有“自知之明”，更重要的是“露脸”和“表决心”。当然，对于更多想涉水汽车制造业或者已经入场的国内互联网企业而言，脸书的路数确也值得考量。

回想几年前，大张旗鼓宣扬造车理念的互联网企业前赴后继，如雨后春笋般涌现。而如今再看这份名单，腾讯、游侠已然敲响退堂鼓，而乐视控股近日被列入了全国失信名单更是让人唏嘘不已……

很显然，中国的互联网企业总想“一口吃成胖子”。虽然从零起步的束缚小，但是零经验的风险更高、资金周转时段更长，要在和传统车企的博弈中取胜，互联网企业实属不易。

除此之外，互联网公司和初创车企更多的是推崇产品和概念，或者说更多的是把车作为另一种移动端来看待。尽管体现在配置单上会极大的丰富，但实际面临技术上的壁垒仍旧是需要攻克的最大难题。

所以，在巨大利益蛋糕面前，无论于谁都要摆正心态，而同脸书一样，先寻求与传统成熟车企的合作，找准自己的位置，才是真正的生存之道。