张宝林：再创业的底气

2017年，长安汽车增长的脚步慢了下来。

与吉利、传祺、荣威等新晋势力快速崛起相比，长安在品牌、产品、营销等各领域都略显疲态。在销量上，一直领跑自主品牌的长安汽车增速放缓，蝉联多年的中国品牌销量第一的宝座也有望失守。

对于长安新帅张宝林而言，这是一种无形的压力。2017年8月，中国兵装集团与中国一汽高层调整，原长安汽车董事长徐留平北上一汽。9月21日，在兵装系统工作超过三十年的老将张宝林接棒长安汽车。彼时，长安已经结束高歌猛进的局面，如何带领长安继续奔跑，是业界对这位新董事长最大关注。

作为长安汽车董事长，他要统筹长安汽车研发、制造、营销等各方面的发展，为长安汽车未来发展方向做战略抉择，推动长安汽车的产业变革。

进入“后百万辆”时代后，长安汽车能否跨越中国汽车品牌力软肋，关乎其能否继续高速发展。因此，从2016年开始，长安汽车就已经对整个组织管理模式进行调整，酝酿优化产品结构、致力品牌升级。

2017年，长安开启全面深化变革，以期拥有更加长久的和更为广阔的发展空间。无论是年初“生命动感”全新设计战略发布，还是年中新能源“香格里拉计划”以及随后的“第三次创业”，一系列的举措无疑都在证明长安汽车一如既往地对于品牌向上的重视程度。

作为中国汽车品牌的领头羊，长安汽车将如何保持这种领先地位？又将如何打破“百万魔咒”？张宝林不止一次地思考。在他看来，除了汽车行业普遍面临的技术领域、消费者变化共有挑战外，长安品牌力不够，体系能力不强，综合统筹各项资源的能力还欠缺，这三个方面是当前摆在长安发展过程中比较突出的矛盾。

强烈的忧患意识，让张宝林对于长安未来有着敏锐的思考。他知道长安的优势，也知道软肋在哪里。

他告诉《汽车人》，未来，长安将在以下几个层面需要继续加强努力：第一，继续提升体系竞争力。第二，提高产品竞争力。第三，品牌力的提升，即品牌向上。这正是长安需要着力补强的地方。

多年业务管理工作，使他深谙长安汽车发展中优势与挑战，最近三年，他又站在中国长安的更高层面统管全局在扩展视野。可以说，对于长安汽车每一步发展，张宝林都成竹在胸。

“我们不仅仅是要看销量增长，还要看增长的质量，随着我们全新产品上市以及核心产品更新换代完成，长安汽车会质、量齐飞。”张宝林对于长安发展保持乐观。

如果说此前长安销量的下滑，源于长安在近两年的产品迭代中，没有实现较大突破相关，那么，如今这种局面正在改变。以睿骋CC上市为起点，长安汽车正在呈现新气象。全新造车理念下造就的第一款车型，代表了长安汽车前所未有的突破。

根据长安汽车公布的产销快报，长安集团11月共销售汽车26.75万辆，同比下降9.06%。2017年1-11月累计实现汽车销量258.88万辆，同比下降7.04%。其中，以自主乘用车为主的重庆本部，同比增长19.03%，实现了较大幅度的反弹。合资公司中的长安福特和长安马自达一涨一跌，涨跌幅度均在一成以上。这意味着，长安汽车内部调整已经初见成效。在合资板块，随着长安与林肯合作落定，长安集团打造高端品牌的基础正在夯实，可以想见，2018年，张宝林在关注自主业务的同时，也将更多的精力放到合资板块。

“我们要坚定战略目标不动摇，实现已经确定的2025发展目标，坚定不移地要把长安汽车打造成世界一流的汽车企业。坚持创业创新，进一步加大改革创新的力度，我们有信心把握住发展的脉络，去赢得未来的发展。”张宝林说。