政策与资本青睐 共享交通成热点

目前，我国城市发展面临越来越严重的环境问题以及能源问题，比如城市交通资源紧缺，道路资源、停车位资源紧缺等。随着我国汽车保有量的增加，交通安全领域也迎来新的挑战。如何解决这些问题，在汽车产业技术发展以及产品快速进步所带来的电动化、智能化、网联化的新机遇下，在共享经济的大背景下，产业界愈加认识到，共享交通或将是解决未来城市交通的一种有效模式。这也得到了国家相关行业管理部门以及资本市场、行业内企业的共同认可，共享交通领域的探索成为了热点话题。

在国外，以共享汽车为主要模式来探索城市出行服务方式，出现了一批典型的案例，主要包括三大类，第一类是汽车主机厂率先做探索，在欧洲市场，比如戴姆勒公司的Car2go以及宝马的I3等；第二类是传统租赁运营企业在转型过程中，提出了共享的方式，比如神州公司等；第三类是新兴的共享玩家，主要来自互联网企业。互联网企业最早是在美国出现的Zipcar，它是共享汽车早期出现的代表性企业。

在国内也出现了一大批的玩家，相比之下，我国的共享汽车服务出现两个方面的特征。第一，现在是产业规模和速度的快速增长阶段，主要表现在两个维度上，即地域空间的增加和服务能力的提升，也就是所谓的供给侧结构性改革。从这两个维度上来看，不同的企业走到了不同的阶段，但是总体上都是朝着这两个方向发展。第二，我国的共享汽车几乎都是采用电动汽车。根据有关报告，2017年新能源汽车分时租赁车辆中，95%的车是电动汽车，这要得益于我国电动汽车发展的市场红利。

从总体发展情况看，到2017年底，我国分时租赁或共享汽车服务覆盖的城市超过了80座，呈现快速发展的势头，规模和总量上突破了8万辆；共享出行目前的服务用户群体达到了800万，这是我国共享汽车发展的几个典型数据。

从地域分布看，我国的共享出行主要分布在东南沿海地区以及中部的一些地区，基本都是中部偏东南。这里有几个主要的原因。第一，这些区域历来是我国经济和消费非常活跃的地方；第二，这些区域的气候特征适合使用电动汽车出行；第三，这些区域同时也是我国人口密度比较高的地方，特别是大城市，限排和潜在限行的城市基本上都在这些区域内；另外，这些区域的人均收入相对比较高，对出行服务的要求也在逐步提高。但是，由于城市空间资源所限，出现了限排限行的方式，自然而然就要个性化出行。在这些基础上，为了满足大家的出行需求，就出现了相对应的服务供给。

通过多年的探索，共享汽车产业还有巨大的发展潜力。但是共享汽车模式还需要一个比较长的探索过程。未来，如何能在城市里快速实现，以及在发展的过程中，实现怎样的经济收益，在实现理想模式过程中，如何实现营收过程的可持续与平衡性等，这些都还需要进一步探索。