中流砥柱

前不久刚试驾完7系的入门产品730Li，现在又迎来了5系的顶级产品540Li。按照常理来说，这两款产品根本不可能存在任何竞争关系，但现在的情况是，如果我有这么高的预算，真的有可能在这两款车中抉择一番。

这两款车可能会产生竞争关系的原因有二。一是由于宝马730Li换上了2.0T四缸发动机，这让其起售价大幅下降， 再加上4S能给到的优惠不低，所以其实际售价并没有比540Li高太多。其次就是新的5系用上了绝大多数7系上的科技和新配置，再加上540Li搭载的是6缸发动机，所以其综合实力也绝对不会比7系差太多。起码这些是我试驾前的想法。

刚送走一辆深色730Li，这次看到银色540Li的第一感觉就是……这真的不是7系吗？也可能是浅色显胖吧，不过乍一看前脸真的是区别很小。新5系长轴的实际尺寸是长5087mm、宽1868mm、高1500mm，轴距为3108mm。7系长 轴 的尺寸是 长5250mm宽1902mm高1498mm，轴距3210mm。除了长度有优势外，剩下的差别不大。而长度的优势集中体现在后排腿部空间上。5系的后排空间确实不如7系那么奢侈，座椅也只有靠背能调节，但这也仅仅是后排空间大和后排空间奢侈的区别，如果你坐在5系的后排，绝对不会抱怨其腿部空间应该要再大一些。更何况Nappa皮包覆座椅、宝华韦健音响系统、星空天窗、智能后排触控系统，屏幕这些彰显豪华的配置5系一样不缺。还有一点影响后排舒适性的就是底盘，540Li只有后排采用空气悬挂， 但舒适度一样有保证，起码比同级别的奔驰E级要舒适一些。所以，纵使7系在空间上有优势，其后排的整体体验也不会碾压5系。

前排就更是如此了，无论造型设计还是科技配置，5系都和7系如出一辙。正巧这5系还是旗舰产品，配置的丰富程度和7系的入门级别相比有过之而无不及。在都没有装备魔毯系统的情况下，配置可以打个平手了。这方面应该可以打个平手，

然后就是真正决胜负的动力表现和行驶品质了。这方面才是540Li真正敢挑战730Li的资本。这两款车都是前双叉臂后多连杆独立悬挂，虽说差了一级，但5系的行驶品质绝对不输730，甚至我觉得5系的调教要更倾向舒适一些。5系还有一点做的很好的就是NVH控制，行驶过程中几乎听不到风噪路噪，而且六缸发动机本身的噪音震动就很小，排气声音也很悦耳，所以车内的听感要比搭载4缸发动机的730还要优秀一些。

5系由于成本原因没有用上7系的CarbonCore车架，但全铝加身之后重量也才只有1840kg重。但是这超轻体重也没能拯救5系的操控，因为这代5系明显更追求舒适性，为了达到绝对的舒适牺牲了操控，所以它开起来很不宝马，方向盘轻若无物，操控感觉就只有精准的指向这一方面了，所以对于驾驶员来说它绝对不是完美的，这一点不如奔驰。但悬挂更软，即使方向盘手感更弱，丧失掉不少驾驶乐趣，不过换来的是三位乘客的一脸满足，何乐而不为呢？

而且更重要的是坐镇前方的可是宝马拿手的直列六缸发动机，340匹马力加上从1380rmin就能发挥全力，直到5200rmin才开始泄力的450N·m扭矩。力量几乎覆盖平常能用到的所有转速空间内，引申到驾驶感受就是力道浑厚。4缸发动机虽然力道不差，但是由于“气量”小，所以每次发力都需要连续降挡抬转速发力，6缸则是游刃有余，轻轻松松达成你的需求。0-100kmh 5.6s 即使其最好的印证。

试驾之后的想法……可能如果我有预算，真的会舍弃730Li购买540Li，因为这个6缸发动机真的让人爱不释手，它有万般优点，是无论多优秀的4缸发动机也比不上的。同级别来说，我发现当奔驰慢慢在提升自己的操控性的时候，宝马则逐渐把操控这个概念模糊掉了。除了发力顺畅转向精准之外，新一代5系绝对算不得是驾驶者之车，如果你是因为觉得宝马操控好想选择5系的话，可能要失望了，如果你因为怕宝马不够舒适而不选择它的话，那可能也会后悔的。