媒体人

我们香港杂志里的“ABC”特辑，出现得莫名其妙，马自达的AZ-1、本 田 的Beat和 铃 木 的Cappuccino也不是什么稀奇车，老一辈香港车迷一定知道这些车，为 何 在2018年 才来 做 特 辑？其实，真的没特别原因，只是机缘到了，便做了一篇简单的故事，反而我们花在拍摄三部车短片的时间更多。那是什么机缘呢？

说话有一天，我们在山上试车做专题故事，天朗气清，人和车不多。一辆鲜黄色的本田Beat驶入停车场，停在老远的地方。我自自然然金睛火眼看着这辆车，因为很多年没再遇上了，也因为那Beat实在很原装，没有奇怪的改装。今时今日，没改装的日本旧车，真的十分罕有，因为保存原本就不容易，买了改装了的，要还原当年的模样，就更是很雄伟的工程，金钱是其次，时间心血的付出才叫人容易中途而废。开Beat的人向我们挥手，却没走过来打招呼，场面十分像滑稽电影中的一幕，我呆了一呆，转头问同事：“你的朋友？”大家都摇头。我再看看身后，除了大堆树木之外，再没有生物了。他既没走过来，我们又没走过去相认，场面是有点尴尬的。我向来不是善于交际的人，更别说主动认识陌生人，思考了片刻，还是主动走过去打招呼。

原来，我们真的是不认识那位仁兄，但他却说得出我们的名字。拍多了网上短片，认得我们的人也多了，只是我们从来不在意而已。交谈之下，十分投契，还相约拍摄他的Beat。他很帮忙，花了一个星期六的大半天陪着我们拍摄。之后，我有跟他提及ABC之中的A和C，他又主动找来朋友，结果集齐了ABC，我们又再拍摄一次，他又花了另一个星期天陪伴我们。现在，我和他还经常通讯，这样便交了一个朋友，对于我这个有点社交自闭的人来说，真的很奇妙。

后来，我又去了ABC的一次晚上聚会，十多辆ABC走在一起的因缘就是那些汽车。因为社交障碍个性，我甚少出席这类聚会。晚上十点多走到海运大厦停车场，就是聊天而已，这样就差不多半夜一点才散会，我倒不觉得很累，跟陌生车友聊了很多，却不知道他们姓甚名谁，总之就聊个没完。当晚，停车场变成了好像宿营地一样，这里是ABC的人，那边是四、五台TypeR，另一边又有一些M3、Z4、C63之类的欧洲跑车，一群一群人和车分散在不同角落，有些连椅子、饮品都自备了，就差个BBQ炉和帐篷，你便会以为去了宿营地。气氛十分不香港，好似去了日本。

我一直问自己，汽车媒体是一个怎样的行业？我一直没答案，但肯定不是专家，充其量我们每天总有最少八小时接触汽车的资料、开到新的汽车，而且还要是带薪的。若说对某一车型的认识，我远远比不上朋友对Beat的认识，也比不上海运大厦停车场晚间聚会车友对他们爱驹的认识。所以，每次拍摄经典汽车的短片，我都特别紧张，事前的淮备和要看的资料比写一篇新车文章多得多。那么，我们有没有专业性？想深一层，就是做媒体，如何把汽车的内容，以适合身处平台的手法和风格传播开去，当中又会带着对汽车、事物的观点；再说得简单点，就是能用文字、图片，甚至现在常用的短片，把最基础的讯息或较深层次的观点传递开去。所以，当我们最近招聘记者和编辑时，来信如飞雪那么多，但我们仍未拣选到心目中最合适的人选。热爱汽车的人不少，但我们更需要适合做媒体的人。